Volkswagen Polo, 2012 р.в.
$ 8 600
7 224
245 186 грн

Volkswagen Polo, 2012 р.в.

65 тис.км.
Власник
Берислав
Можливо, шахрай
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Бензин
Двигун 1.6 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Чорний
Кількість дверей 4
Дата публікації 22.11.2020
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
ВТ9830ВВ
Марка CHERY E5
Вказано власником Volkswagen
Модель E5
Вказано власником Polo
Рік випуску 2014 р.
Вказано власником 2012
Колір ЧОРНИЙ
Об’єм двигуна 1497 л.
Вказано власником 1.6
Тип палива
БЕНЗИН
Тип транспорту ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН-B
Вантажопід’ємність 1660
Остання реєстрація
15.04.2014
Перевірено по VIN-коду
за даними партнера
VIN-код
XW8ZZZ61хDGхххх37
Пробіг від продавця 65 тис. км
Перевірений пробіг 21 тис. км
ДТП Ні
Додаткові характеристики

Безпека: антиблокувальна система гальмування (ABS) • подушки безпеки (airbag) • сигналізація • центральний замок

Комфорт і функціональність: бортовий комп'ютер • кондиціонер • електросклопідйомники

Мультимедія: MP3 • магнітола

Стан: гаражне зберігання • сервісна книжка • не битий • не фарбований

Коментар продавця Volkswagen Polo

Продам VOLKSWAGEN POLO в идеальном состоянии. Самый удачный мотор 1, 6. г. Берислав. Пробег родной 100%, , готов к компьютерной проверке. Не битая, не крашенная, все стекла родные, сколов нет, коррозии нигде по кузову нет, также готов к любым проверкам на любом СТО!!! Салон чистый, как новый! Стоит новая зимняя резина на железных дисках R14, запаска также зимняя, новая а точнее родная). Гаражное хранение. Кому нужна машина в состояние из автосалона, только по цене намного ниже чем в автосалоне звоните, не пожалеете!
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.1/5
(1333 відгука)
Гость
3.8/5

Добрый день! Ниже опишу личное мнение об этом автомобиле, проехав на нем 30000 км. Почему выбор пал именно на поло и именно такой и какой он красивый опустим, т.к. на вкус и цвет… и ситуации бывают разные. 16 клапанный 1,6 литровый атмосферный бензиновый двигатель мощностью 105 сил и 153 момента слабоват для автомобиля массой 1217кг, поэтому любителям динамики и быстрой езды лучше не покупать этот автомобиль. Дело еще и в том, что валы стоят низкие и момента на верхах просто нет, да и сам конфиг говорит о том, что лучше его не крутить. Приемлемое ускорение до 3 передачи включительно (автомат), что достаточно для города. Если говорить о скорости, то при 120 км/ч по трассе можно выходить на 6,5 литра (и даже меньше), если ехать чуть быстрее начнется ужор. Причем аэродинамика тоже рассчитана на эту скорость т.к. при скорости больше 120км/ч шум от шин начинает перебивать шум из дверных проемов, окон и в салоне становиться не комфортно. На скорости в 140 начинает сказываться недостаток жесткости подвески (особенно передние стойки), машину начинает штормить от порывов ветра и при обгоне крупногабаритного транспорта. Если говорить о подвеске, то она рассчитана на поглощение всевозможных кочек / ямок, практически их не чувствуешь, идет очень мягко. Но от сюда и недостатки: на высокой скорости не устойчива (и резина тут не причем!), при езде по большим ухабам (во дворе например зимой:) уходит в раскачку и можно удариться защитой двигателя об выступы, ну или просто цепануться и клиренс не спасает совсем. Очень порадовала компоновка кузова. Капот очень короткий, не сразу привык после аудей/субар, подъехал, выходишь а там еще метр, сэкономлено место для салона, удобно при разворотах, но от сюда недостатки: недостаточное разряжение воздуха перед лобовым и все камешки прилетают к нам в лобовое (с подогревом:) в общем ушатал я лобовое за 30000км прилично, при том что быстро не езжу, а еще проблемы со стеклоочистителями, водительское вообще не поднять, мешает капот, скапливается лед. Салон большой как у С-шки, багажник тоже не маленький, можно положить 3-х коленную лестницу 2метра в сложенном состоянии и закрыть багажник, возил профиля металлические 3,45метра, торчали правда и грузил 4 мешка цемента 50 кг на хвост, нормально, на полицейских не цеплялся ничем, перевез пару десятков тон, пока делал стяжку. Брызговики – это что-то, если есть возможность отказаться от этой опции, откажитесь. Если хотите пересесть со старого фольца, не забывайте, что наружные части кузова сейчас очень тонкие, и если где-то встряли, толкать только в дверные проемы, после зимы полно машин с мятыми крышками багажника, капотами, не раз сам видел как мяли. На зиму поставил хаккапилиту 7 на 15 радиус, та что уже, не разу не закопался, хотя было где. По поводу обслуги, авто не одной деталью не срыгнуло, ТО проходил у официалов по графику на 15 и 30 т.км., масло не разу не подливал, единственно сказал, чтобы на 15 они заменили мне воздушный фильтр мотора, а то они не хотели его менять, типа не нужно.. ну да. Если вкратце подытожить: - в опытных руках и при умеренной езде автомобиль будет служить верой и правдой очень долго - достаточно надежный, - расход город/трасса на автомате от 7л/100км, обслуга не дорогая – экономичный, - салон и багажник как у С-шки (разве что поуже)

anry_kaluga
3.3/5

Обладаю данным авто, пробег почти 6000...До этого был SEAT TOLEDO 1992 года именно это послужило причиной покупки авто от VW, с "толиком" за 30т пробега не имел хлопот, мин вложения на расходники и мелкий (причем дешевы) ремонт! Вот что удивило это кузов ему 18 лет было из гнилья пороги...Теперь о "полки" у меня ручка максималка сразу скажу этих денег не стоит цена завышена! В управлении "толик" был увереннее на ровном асфальте,скорее всего следствие дорожного просвета он у него всего 12 см был спасала только броня, но немцам респект за полку - понятный! 30 декабря мотался в Тулу там колейность на Р132 жуть удивительно себя ведет на ней, минимальное вмешательство требуется для управления... Что касается косяков то есть, но дилер не отказывается от их устранения и это радует! Из того что у меня:- были глюки с электроусилителем, звонил сказали без проблем в случае повторения проверят ошибки возможно заменят;- был сверчок поехал в центр к дилеру, сели с приемщиком проехали, он сволочь пропал (выглядел глупо)))) сказали если опять появится приезжайте;- бред с холодным прогревом-печка на холостых не для России. Можно до победы прыгать около нее в мороз не отогреет лобовуху! Делаю бойницу и еду минут через 10 появляются признаки тепла;- свет ближний плохой - спасают противотуманки и регулировка высоты;- отделка бедная за такие деньги...Вкратце могу подвести итог - если нужна "возможно" надежная лошадка (я сужу прежде всего о воспоминаниях о "толике" от VAGa) на каждый день то только база, т.к. за остальное переплачивать нет смысла в таком объеме!!! Честно говоря ожидал большего, хотя и не разочарован!!!Не судите строго...PS. На счет стекол буквально на днях словил от КАМАЗА камешек, на трассе звук был конкретны думал розочка гарантирована, удивился не следа)))Так что китайцам респект!!Главное не кто сделал, а то чтобы работало!

Читати всі відгуки
Як ми тестували…

На самому початку оновлень, компанія Volkswagen заявляла, що зміни торкнуться як швидкої версії GT, так і CrossPolo. Тим не менш, компанія чомусь затрималась із демонстрацією своїх близнюків - GT TSI та TDI. Детально про автомобіль Volkswa...

Читати як ми тестували Фольксваген Поло