Для початку з'ясуємо найголовніший і хвилююче питання - чи вигідно?
Ціна недорогого електрокара може бути на рівні дорогих автомобілів класу Premium цієї марки. Сума, витрачена на пригін і реставрацію битої Tesla Model 3 з США в Україну, може відповідати ціні більш дорогих електрокарів Tesla.
Детально про це можна подивитися на відео нижче, де сказано, що вартість комплектуючих авто Model 3 вище, ніж для преміальних моделей марки.
На американському аукціоні ціна битою Model 3 - 17 000-20 000 доларів, а її ремонт буде коштувати таких же грошей. В результаті вартість автомобіля в Україні буде дорівнювати 35000-40000 доларів. За таку суму з кращою комплектацією і великими розмірами можна придбати модель Tesla Model S, або ж піти на авантюру і зібрати Tesla під себе.
Якщо купувати машину на електронних торгах, то досвідчені автолюбителі з фотографій можуть оцінити стан автомобіля, розрахувати приблизну суму за майбутній ремонт. В основному придбання електромобіля нічим не відрізняється від покупки будь-якої іншої машини. Правда, у старої Тесли є свої нюанси. Про них трохи розповімо.
Почнемо з того, що у даного авто неможливо "скрутити" пробіг - при спробі це зробити машина може повністю перестати функціонувати. Безумовно, така особливість не може не радувати покупця.
Зверніть увагу, є поломки, з якими краще не брати авто. Серед таких - панорамний дах. Пошкодження переднього сегмента цієї комплектуючої порушує всю геометрію кузова. Також не потрібно купувати обгорілу Tesla. Якщо машина була під водою або в воді, то її можна відновити, але ремонтних робіт буде більш ніж достатньо. У таких автомобілях змінюється майже все, крім мотора з редуктором і батареї. Так як батарея водонепроникна, вся електроніка і блоки пошкоджуються, але головні агрегати залишаються неушкодженими. Після заміни блоків і чищення контактів машина готова до використання.
Абсолютно точно оцінити стан автомобіля тільки по фотографіях вкрай складно. Орієнтовна картинка видно, але є ще приховані дефекти. Наприклад, битий бампер - не обов'язково означає тільки його заміну. Насправді за ним стоїть багато складних механізмів, які можуть виявитися несправними, наприклад, датчики системи автопілота.
У випадку з Model 3 часто виникають труднощі з відновленням ключа - встановити інший дуже складно. Крім того, в разі спрацювання подушок безпеки оббивка практично завжди залишається цілої, але лобове скло має істотні пошкодження.
Ще однією важливою особливістю є зарядний пристрій. Тут мова йде про американські і європейські авто. Основна відмінність між ними - порт зарядки.
Європейські автомобілі заряджаються по 3 фазам, американські - по 1. Це впливає на швидкість зарядки - відповідно європейські Tesla заряджаються в 3 рази швидше. "Американці" отримують заряд від 30 до 40 км за одну годину від розетки 380 Вт, а "європейці" - 70-100 км. Правда, від розетки 220 Вт "американці" заряджаються в рази швидше. Також американські Tesla не зможуть "заправитися" на європейських станціях зарядки електромобілів через різні видів роз'ємів. У таких випадках використовується Tesla Chademo Adapter, але часу на зарядку знадобиться більше.
Будь-який "американець" може стати "європейцем". Існує така послуга, яка включає заміну проводів, порту і перепрошивку "мізків". Таким чином відбувається активація на європейський "суперчарджер".
До того ж американські Тесла мають свою навігацію, яка показує місце розташування і карту, але не рахує залишок пробігу і батареї, не прокладає маршрут - все це теж можна організувати і перепрошити.
За словами автомеханіків, часто клієнти хочуть удосконалити куплені автомобілі і найпопулярніший спосіб - збільшити ємність батареї. Тобто клієнти приганяють авто з маленькою батареєю і переробляють, наприклад, з 60 кВт*год - на 85 кВт*год, з 75 - на 90 кВт на годину. Після розрізання корпусу йде заміна ПО і додавання елементів. Вартість такої роботи 3 000 доларів. Неможливо ємність батареї збільшити до 100 кВт на годину - вона має іншу конструкцію. Всі ці "апгрейди" можуть суттєво підняти ціну на автомобіль у разі його перепродажу.