...l' anno scorso•batteria nuova fiamm con fattura a fine aprile•fap ed EGR abolito•alternatore cambiato due anni fa •puleggia e cinghia di servizio l' anno scorso.auto disponibile a qualsiasi prova .3203060067
...handelt es sich um einen originalen Werksrennwagen der Gruppe N, mit Erstzulassung auf die Fiat Auto in Turin, der zu Vorbereitungs- und Probeläufen auf den Wettbewerbsstrecken der Rallyeweltmeisterschaft eingesetzt wurde. Unter anderem wurde dieses Fahrzeug von Didier Auriol, einem der erfolgreichsten Rallyefahrer, zur Vorbereitung von Weltmeisterschaftsläufen 1992 eingesetzt ( Bescheinigung von Abarth durch Mr. Sergio Limone vorhanden )Der vorliegende FIA Wagenpass „Passaporto Technico“ des ACI vom 20.11.1992 sowie die PRA Unterlagen bestätigen die Zulassung auf die Fa. Fiat Auto in Turin, Italien.Gemäß der PRA (Publico Registro Automobilistico des Automobile Club d‘Italia) Unterlagen erfolgte die Erstzulassung am 05.03.1992 mit dem Kennzeichen TO40747S (originales Kennzeichen vorhanden).Youtube Video über das Fahrzeug mit dem Nachfolgekennzeichen AX259YV unter: https://m.youtube.com/watch?v=dSo084OpffgIm Juli 2020 wurde die Haupt- und Abgasuntersuchung durchgeführt, wodurch das Fahrzeug problemlos eine deutsche Zulassung erhalten kann. Auf Grund des Einsatzzweckes als Gruppe N Wagen zur Vorbereitung von Wettbewerbsfahrten, wurde dieser Wagen bei Abarth entsprechend individuell konfiguriert. Als Werksfahrzeug bekam der Wagen eine Motorhaube und Heckklappe mit Schnellverschlüssen, oberhalb des rechtsseitig befindlichen Tankeinfüllstutzens befindet sich eine Öffnung für die Tankentlüftung, der üblicherweise linksseitige Tankeinfüllstutzen ist mittels einer mit dem Seitenteil bündigen, verschweißten Abdeckung verschlossen. Das Serienlenkrad wurde durch ein Abarth Zweispeichenlenkrad mit geringerem Durchmesser und etwas dickerem, beliefertem Kranz ersetzt. Die Stoffeinsätze der Türverkleidungen sind mit transparenter Kunststofffolie abgedeckt, auf der Innenseite der rechten Tür ist eine Sparco Kunstledertasche für die Rallyeunterlagen montiert. Hinter dem silbern lackierten Handbremshebel befindet sich ein Kunststoffknebel zur Stromunterbrechung. Linksseitig ist ein Sparco Pro 2000 mit Produktionskennzeichnung 06/99 montiert, die Sabelt 6-Punkt-Gurte stammen aus 01/08. Rechtsseitig ist ein Kingdragon Sitz mit Kevlarschale aus 05/99 ebenfalls mit Sabelt 6-Punkt-Gurten aus 01/08 montiert. Der hinter dem Beifahrersitz montierte, FIA zugelassene Druckbehälter der Feuerlöschanlage trägt das Datum 04/08. Die Fahrgastzelle ist mit einem Sparco Sicherheitskäfig Typ 1409 aus Chrom-Molybdänrohr versteift, anstatt der Rücksitzbank ist ein Reserverad mit Pirelli P700 205/60 ZR 15 auf einem Leichtmetallrad montiert. Im Fussraum der Vordersitze befinden sich vernietete Kevlar-Platten, auf dem Kupplungs- und Bremspedal sind gelochte Pedalplatten montiert. Vor dem Beifahrersitz ist ein FIA zugelassener Handfeuerlöscher mit Datum 2006 montiert. Im Schacht für das Radio befindet sich die Steuereinheit für die Feuerlöschanlage, auf dem Handschuhkastendeckel ist ein digitaler Rallyecomputer montiert. Die Rücksitzlehne wurde durch eine verschraubte Platte ersetzt, zwischen den hinteren Federbeindomen ist eine Domstrebe angebracht. Anstatt der Kofferraumabdeckung ist eine aus Blech gefertigte Platte mit den Seitenwänden verschraubt. Anstatt des beim Serienfahrzeugs unter der Sitzbank montierten Tanks, wurde ein FIA zugelassener Wettbewerbstank mit Gummi-Kraftstoffblase, rechtsseitigem Einfüllstutzen und separater Benzinpumpe im Kofferraum montiert. Rechtsseitig davon ist eine mit Stahlflexleitungen angeschlossene, elektrische Kraftstoffpumpe auf dem Kofferraumboden verschraubt. Zwischen den vorderen und den hinteren Federbeindomen ist jeweils eine Domstrebe montiert. Das Serienfahrwerk wurde durch ein Gewindefahrwerk mit einstellbaren Dämpfern ersetzt. Die üblicherweise am Serienwagen montierte 15 Zoll Bereifung wurde durch Wettbewerbsbereifung auf 7,5 J 17 Zoll 5-Loch Leichtmetallräder im typischen Speedline Design ersetzt. Der originale Unterfahrschutz aus Kevlar ist ebenso wie die originalen Zusatzscheinwerfer, die über eine Taste in der Mittelkonsole bedient werden, montiert. Außenspiegel abweichend von den Fotos sind inzwischen wieder die originalen montiert. Im Juli 2020 wurde bei dem Fahrzeug von einer darauf spezialisierten Werkstatt ein grosser Kundendienst inklusive Haupt- und Abgasuntersuchung durchgeführt bei dem alles geprüft und abgestimmt wurde. Die Rechnung ist vorhanden und weisst einen Betrag über 15.000 € auf. Classic Data Zustandsnote 2Bescheinigung Centro Storico Fiat über Echtheit vorhanden.Anfragen bitte ausschließlich per MailDanke
...: MANUALEKM PERCORSI : 96.000PER VIDEO DETTAGLIATO RIVOLGERSI AL : +39 333 887 7718 GiacomoCOSI' ALLESTITA :GRIGIO, MOTORIZZAZIONE - 88 KW (120CV ) ,CRUISE CONTROL ,CLIMA BIZONA ,CAMBIO MANUALE , ABS , AUTORADIO DIGITALE , CD, MP3 ,FENDINEBBIA, SEDILE POSTERIORE SDOPPIATO, SERVOSTERZO, COMPUTER DI BORDO, ALZACRISTALLI ELETTRICI, REGOLAZIONE SPECCHIETTI ELETTRICI, LUCE D'AMBIENTE ECC.. AD OGNI NOSTRA AUTO VIENE CERTIFICATO IL CHILOMETRAGGIO SU FATTURA,CONTRATTO ED ATTO DI VENDITA .*****************TAGLIANDI SVOLTI REGOLARMENTE*****************INTERNI IN BUONE CONDIZIONI GENERALI . LAVATA ED IGIENIZZATA PRESSO CENTRI SPECIALIZZATI .CARROZZERIA IN BUONO STATO******************UFFICIALE ITALIANABEN 15 SEDI CON OLTRE 400 AUTO DISPONBILI , USATE ,NUOVE E KM 0ATTENZIONE :Benchè sia stata posta la massima cura per garantire la precisione e la correttezza dei contenuti di questa presentazione , essa non ha alcun valore a livello contrattualePer maggiori informazioni contattateci ai seguenti numeri di telefono:+39 333 887 7718 Giacomo+ 39 377 371 3900 Armando+ 39 338 184 8019 Massimo
...handelt es sich um einen originalen Werksrennwagen der Gruppe N, mit Erstzulassung auf die Fiat Auto in Turin, der zu Vorbereitungs- und Probeläufen auf den Wettbewerbsstrecken der Rallyeweltmeisterschaft eingesetzt wurde. Unter anderem wurde dieses Fahrzeug von Didier Auriol, einem der erfolgreichsten Rallyefahrer, zur Vorbereitung von Weltmeisterschaftsläufen 1992 eingesetzt ( Bescheinigung von Abarth durch Mr. Sergio Limone vorhanden )Der vorliegende FIA Wagenpass „Passaporto Technico“ des ACI vom 20.11.1992 sowie die PRA Unterlagen bestätigen die Zulassung auf die Fa. Fiat Auto in Turin, Italien.Gemäß der PRA (Publico Registro Automobilistico des Automobile Club d‘Italia) Unterlagen erfolgte die Erstzulassung am 05.03.1992 mit dem Kennzeichen TO40747S (originales Kennzeichen vorhanden).Youtube Video über das Fahrzeug mit dem Nachfolgekennzeichen AX259YV unter: https://m.youtube.com/watch?v=dSo084OpffgIm Juli 2020 wurde die Haupt- und Abgasuntersuchung durchgeführt, wodurch das Fahrzeug problemlos eine deutsche Zulassung erhalten kann. Auf Grund des Einsatzzweckes als Gruppe N Wagen zur Vorbereitung von Wettbewerbsfahrten, wurde dieser Wagen bei Abarth entsprechend individuell konfiguriert. Als Werksfahrzeug bekam der Wagen eine Motorhaube und Heckklappe mit Schnellverschlüssen, oberhalb des rechtsseitig befindlichen Tankeinfüllstutzens befindet sich eine Öffnung für die Tankentlüftung, der üblicherweise linksseitige Tankeinfüllstutzen ist mittels einer mit dem Seitenteil bündigen, verschweißten Abdeckung verschlossen. Das Serienlenkrad wurde durch ein Abarth Zweispeichenlenkrad mit geringerem Durchmesser und etwas dickerem, beliefertem Kranz ersetzt. Die Stoffeinsätze der Türverkleidungen sind mit transparenter Kunststofffolie abgedeckt, auf der Innenseite der rechten Tür ist eine Sparco Kunstledertasche für die Rallyeunterlagen montiert. Hinter dem silbern lackierten Handbremshebel befindet sich ein Kunststoffknebel zur Stromunterbrechung. Linksseitig ist ein Sparco Pro 2000 mit Produktionskennzeichnung 06/99 montiert, die Sabelt 6-Punkt-Gurte stammen aus 01/08. Rechtsseitig ist ein Kingdragon Sitz mit Kevlarschale aus 05/99 ebenfalls mit Sabelt 6-Punkt-Gurten aus 01/08 montiert. Der hinter dem Beifahrersitz montierte, FIA zugelassene Druckbehälter der Feuerlöschanlage trägt das Datum 04/08. Die Fahrgastzelle ist mit einem Sparco Sicherheitskäfig Typ 1409 aus Chrom-Molybdänrohr versteift, anstatt der Rücksitzbank ist ein Reserverad mit Pirelli P700 205/60 ZR 15 auf einem Leichtmetallrad montiert. Im Fussraum der Vordersitze befinden sich vernietete Kevlar-Platten, auf dem Kupplungs- und Bremspedal sind gelochte Pedalplatten montiert. Vor dem Beifahrersitz ist ein FIA zugelassener Handfeuerlöscher mit Datum 2006 montiert. Im Schacht für das Radio befindet sich die Steuereinheit für die Feuerlöschanlage, auf dem Handschuhkastendeckel ist ein digitaler Rallyecomputer montiert. Die Rücksitzlehne wurde durch eine verschraubte Platte ersetzt, zwischen den hinteren Federbeindomen ist eine Domstrebe angebracht. Anstatt der Kofferraumabdeckung ist eine aus Blech gefertigte Platte mit den Seitenwänden verschraubt. Anstatt des beim Serienfahrzeugs unter der Sitzbank montierten Tanks, wurde ein FIA zugelassener Wettbewerbstank mit Gummi-Kraftstoffblase, rechtsseitigem Einfüllstutzen und separater Benzinpumpe im Kofferraum montiert. Rechtsseitig davon ist eine mit Stahlflexleitungen angeschlossene, elektrische Kraftstoffpumpe auf dem Kofferraumboden verschraubt. Zwischen den vorderen und den hinteren Federbeindomen ist jeweils eine Domstrebe montiert. Das Serienfahrwerk wurde durch ein Gewindefahrwerk mit einstellbaren Dämpfern ersetzt. Die üblicherweise am Serienwagen montierte 15 Zoll Bereifung wurde durch Wettbewerbsbereifung auf 7,5 J 17 Zoll 5-Loch Leichtmetallräder im typischen Speedline Design ersetzt. Der originale Unterfahrschutz aus Kevlar ist ebenso wie die originalen Zusatzscheinwerfer, die über eine Taste in der Mittelkonsole bedient werden, montiert. Außenspiegel abweichend von den Fotos sind inzwischen wieder die originalen montiert. Im Juli 2020 wurde bei dem Fahrzeug von einer darauf spezialisierten Werkstatt ein grosser Kundendienst inklusive Haupt- und Abgasuntersuchung durchgeführt bei dem alles geprüft und abgestimmt wurde. Die Rechnung ist vorhanden und weisst einen Betrag über 15.000 € auf. Classic Data Zustandsnote 2Bescheinigung Centro Storico Fiat über Echtheit vorhanden.Anfragen bitte ausschließlich per MailDanke
...ère propriétaireJamais accidentéeExtérieur: couleur grise temporlae métalisée. Réf.: 617.Interieur: cuir/ alvantara de couleur noire. réf.: 648.En très bon état (pas une griffe)Toujours lavée à la main, pas de lavage au car wash, ni Karcher.Probablement la plus belle Lancia Delta 3 en Belgique!En ordre de contrôle technique jusqu'au 26/07/2024.Véhicule très comfortable, bien équipé et économique.Historique des entretiens complets toujours effectués en concessions lancia/ Stelantis.Derniers frais effectués:- 03/05/2023: 141.469km - nouvelle climatisation - facture de 1727€.- Décembre 2023: nouvelles plaquettes de frein avant et arrière.4 Pneus Michelin 'Premacy 4' en bon état. 2 pneus date du 16/05/2022.Vendu avec le véhicule:- 4 jantes Lancia en acier avec 4 pneus hiver Uniroyal en bon état.- Bar de toit d'origine Lancia.- roue de secours galais + roue de secours 17 pouces en alliage.