...AUCUNE panne. Couleur gris Nardo Prête à repartir sans aucun frais à prévoir -moteur R5 ultra solide ( autorisé pour le 4L trophy )-boîte 5 vitesses, super pratique pour sur autoroute-Gros double ventilateur, aucun risque de surchauffe -nouveau joint du culasse ( qu’on avait fait changé pour être sûr de ne pas avoir de souci durant le rallye) -Nouveaux amortisseurs Gekkoil ( places avant le départ ) -châssis ultra sain, aucune corrosion -toutes les pièces presque usés ont été changé ( pour la certitude ) -Bluetooth -Sièges baquet sport ultra confo -phares longue portée full Led -tout les protections nécessaires sont toujours sur le véhicule.
...rifatta guarnizione testata motore, freni, chilometri percorsi 195000, conservate molto bene ,auto da conservare.Prezzo non trattabile, i lavori eseguiti giustificano il modello, il tempo,e i lavori eseguiti .
...teinte d’origine. Châssis refait a neuf et traiter, intérieur, sellerie entièrement neufles planchers ont été changés ainsi que les ailes et le hayon. Un gros travail...Moteur entièrement démonté et refait, joints neuf et distribution à chaîne changer..Photos et dossier de restauration disponible.Pour plus de renseignements par téléphone visible sur Nîmes
...cabriolet version- Only 9000 built- 747cc 4-cylinder engine- Red interiorRare Renault 4CV CabrioletWe offer for sale this beautiful Renault 4CV Cabriolet from 1952. This Renault comes from the private collection of a well-known customer of E&R Classics who traded in the 4CV for another classic car. The cabriolet version of the 4CV is a rare appearance, of which only about 9,000 were built. 1.1 million of the normal 4CV were built, which says something about the rarity of this French classic. It is powered by the 747cc engine mated to a manual gearbox.A normal 4CV is already a beautiful appearance, but this cabriolet version is an eye-catcher. Its beautiful curves, white paint and beautiful chrome fit perfectly with this 1950s classic. The red interior has some signs of wear and contrasts very nicely with the white paint. The 4CV cabriolet is equipped with a white soft top that you can easily fold so that you can enjoy the fresh air while touring.Are you looking for a Renault 4CV cabriolet from 1952? Please leave your details via the contact form on this page or call directly +31 416 751 393.We can help with transport. Within Europe you do not need to pay any import duties. Trading in, buying and consignment possible.In some countries we can help with financing. Ask our sales staff. Mileage is read from Tachometer. The exact mileage is on most classic cars in general not guaranteed unless we explicitly state this in the advert.For more than 80 pictures, a small video and availability, look at our website www.erclassics.comAlways 400 classic cars in our showroom in the Netherlands!ERclassics, Kleiweg 1, 5145 NA WAALWIJKTelephone: + 31 416751393. Please contact us by telephone before every viewing of a car.WhatsApp: +31641269957.Showroom open Monday till Saturday 09.00-17.00hrs. Every first Sunday of the month open from 10.00-14.00hrs. All cars we advertise are in our showroom in the Netherlands.No liability for price changes and errors. ???????? Informatie in het Nederlands:Renault 4CV Cabriolet | Zeldzaam | Goede staat | 1952Highlights: Zeldzame cabriolet uitvoeringSlechts 9000 gemaakt747cc 4-cilinder motorRood interieurZeldzame Renault 4CV CabrioletWij bieden te koop aan deze mooie Renault 4CV Cabriolet uit 1952. Deze Renault is afkomstig uit de privécollectie van een bekende klant van E&R Classics die de 4CV heeft ingeruild op een andere oldtimer. De cabriolet uitvoering van de 4CV is een zeldzame verschijning, waar slechts zo’n 9000 stuks van zijn gebouwd. Van de normale 4CV zijn er 1,1 miljoen gebouwd, wat wel iets zegt over de zeldzaamheid van deze Franse klassieker. Hij wordt aangedreven door de 747cc motor die is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak.Een normale 4CV is al een prachtige verschijning, maar deze cabriolet uitvoering is helemaal een eyecatcher. Zijn prachtige rondingen, witte lakwerk en mooie chroomwerk passen helemaal bij deze jaren 50 klassieker. Het rode interieur heeft wat gebruikssporen en steekt erg mooi af tegen het witte lakwerk. De 4CV cabriolet is uitgerust met een witte soft top die u eenvoudig inklapt zodat u kunt genieten van de buitenlucht tijdens het toeren.Bent u op zoek naar een Renault 4CV cabriolet uit 1952? Laat dan uw gegevens achter via het contactformulier op deze pagina of bel direct met +31 416 751 393.Kijk voor meer dan 80 foto’s, video en beschikbaarheid op onze website www.erclassics.nlAltijd 400 oldtimers in onze showroom. Inkoop, inruil en bemiddeling mogelijk.Levering in België met oldtimer inschrijving mogelijk. U betaalt geen import-taksen.Kilometerstand is afgelezen van de teller. De exacte kilometerstand is bij oldtimers in het algemeen meestal niet te garanderen tenzij wij dat expliciet vermelden in de tekst.Wij kunnen helpen met financiering. Vraag ons verkoopteam.E&R Classics, Kleiweg 1, 5145 NA WAALWIJKTelefoon: (31) (0) 416 751393. Graag telefonisch contact voor iedere bezichtiging van een auto.WhatsApp: +31641269957.Open maandag t/m zaterdag 09.00-17.00 uur. Iedere eerste zondag van de maand open van 10.00-14.00 uur.Prijswijzigingen en fouten voorbehouden.
...Op andere vlakken hebben ze elkaar vanaf ’61 ook beconcurreerd, waar de prijzen over beide kampen verdeeld zijn. Hoe dan ook, wij vinden de R4 ook leuk!In Nederland stopte de levering al in ’86. In diverse andere Europese landen liep de levering en productie gewoon door. In Spanje werden ze ook nog wat langer geleverd. Ze rijden daar best veel rond. Deze gele schoonheid haalden we uit Zuid Spanje, in de buurt van Malaga.We vielen voor zijn vrolijke kleur en leuke details, nog net met een hint naar de seventies. Ook het interieur past hier uitstekend bij. De mensen waar hij van gekocht werd vertelden dat ze hem al heel lang hadden, de zon-geteisterde lak eens hadden laten vernieuwen en dat de kilometerstand echt zonder een 1 ervoor gelezen moest worden.Buiten de recent vermelde standen op het keuringsrapport hebben we er geen bewijs voor, dus beoordelen we hem op wat we zien; een leuk, vrolijk autootje dat er op veel plekken net zo fris uitziet als zijn kleur, en her en der wat aandacht aan koets en techniek kan gebruiken, dus dat zullen we hem geven.Hij is dan wel niet zo vlot als zijn broer de GTL met 1100cc, maar met 850cc kom je ook best leuk met het verkeer mee, op een onthaastende wijze.Wij gaan hem Nederlands ingezetene maken en zorgen dat hij klaar is voor veel rijplezier. Gaandeweg wordt dan ook zijn prijs duidelijk.IN ENGLISHWith 8 million units, the R4 has beaten the 2CV in production numbers. They have also competed with each other in other areas since 1961, where the medals are divided between both camps. Anyway, we like the R4 too!In the Netherlands, deliveries stopped in '86. Delivery and production continued in various other European countries, like in Spain. They drove around there quite a lot. We got this yellow beauty from southern Spain, near Malaga.We fell in love with its shiny color and nice details, with a hint of the seventies. The interior also fits in perfectly with this. The people it was bought from said that they had had it for a long time, had had the sun-damaged paint renewed and that the mileage should really be read without a 1 in front of it.Apart from the recently stated kilometers on the inspection report, we have no evidence of this, so we judge it on what we see; a nice, appealing little car that looks as fresh as its color in many places, and could use some attention to the body and technique here and there, so we will give it exactly that.It may not be as quick as its GTL-brother with 1100cc, but its 850cc can also keep up with traffic quite nicely, in a relaxing way.We are going to make it a Dutch resident and ensure that it is ready for a lot of driving pleasure.Meer informatieLaadvermogen: 377 kgGVW: 1.090 kgMax. trekgewicht: 555 kgEmissieklasse: Euro 0Motorrijtuigenbelasting: geen
...net afgeleverd was door de Renault-dealer van Givors. Ze reed door naar haar huis in Montagny, iets ten zuiden van Lyon. De komende 20 jaar bleven ze elkaar gedurende ruim 40.000km trouw.In 2010 verhuisde de auto naar een klein dorpje met een prachtige naam, Prunelli di Fiumorbo, gelegen vlakbij de oostkust van Corsica. Daar werd de auto regelmatig gekeurd, waardoor we de tellerstand in 2014 langs 46.489 en in 2015 op 51.965km zien draaien.In december 2015 vindt er weer een overdracht plaats, dit keer naar een veel noordelijker plek. In Nederland wordt hij in augustus 2016 genaturaliseerd, waarna hij 2 Nederlandse eigenaren heeft. De laatste sinds 2021, toen hij hem voor bij zijn vakantiehuis in Friesland kocht. De auto had toen 58.000km gereden en daar is maar 2.000km aan toegevoegd.Bij alle eigenaren werd hij netjes onderhouden, en dat merk je. Hij rijdt mooi soepel en stuurt strak. Uiterlijk en interieur zijn ook netjes, het is gewoon een erg fijne en frisse auto.De Clan is een speciaal model, dat eigenlijk niet zoveel afwijkt van het standaard model. De GTL heeft de vlotte 1100cc motor en schijfremmen voor; de meest moderne versie van dit klassieke model met zijn oorsprong in 1961. IN ENGLISHIn February '90, Antoinette drove this R4 through rue Jean-Ligonnet, where it had just been delivered by the Givors Renault dealer. She drove on to her home in Montagny, just south of Lyon. Over the next 20 years they remained faithful to each other for more than 40,000 km.In 2010 the car moved to a small village with a beautiful name, Prunelli di Fiumorbo, located near the east coast of Corsica. The car was regularly inspected there, so we have the odometer reading at 46,489 km in 2014 and 51,965 km in 2015.Another transfer takes place in December 2015, this time to a much more northern location. In the Netherlands it was naturalized in August 2016, after which it had 2 Dutch owners. The last since 2021, when he bought it for his holiday home in Friesland. The car had driven 58,000 km and only 2,000 km was added to that.It was well maintained by all owners, and it shows. It drives smoothly and steers sharp. The appearance and interior are also neat, it is really a very nice and fresh car.The Clan is a special model that actually does not differ much from the standard model. The GTL has the smooth 1100cc engine and front disc brakes; the most modern version of this classic model with its origins in 1961.Meer informatieLaadvermogen: 330 kgGVW: 1.050 kgWielbasis: 240 cmEmissieklasse: Euro 0BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)Motorrijtuigenbelasting: € 46 - € 51 per kwartaal
...GTL – met de vlotte motor - vonden we in ’17 in Belgrado. We haalden hem hierheen, maakten hem technisch klaar en verzorgden een NL-kenteken. Nu, 7 jaar en 90.000km verder hebben we hem weer terug.We verkochten hem destijds aan een trouwe klant die hem bij ons netjes liet onderhouden. Alles wat nodig was werd gedaan, maar toch ging de fut een beetje uit het autootje de laatste tijd; een versleten motor. Dus hebben we een vers opgebouwd exemplaar ingebouwd, dat er weer jaren tegen kan.Hij werd in Amsterdam gebruikt, dus heeft hier en daar een klein kusje gehad. Niets ernstigs, maar maagdelijk is hij niet meer. Voor zijn vertrek uit Servië was hij nieuw gespoten, nu konden we het af met een flinke polijstbeurt.De verdere techniek is ook in prima staat, hij rijdt heerlijk. De bodem is prima, dus als jij een leuk onderscheidend en vrolijk autootje zoekt; hij staat in Wormer voor je klaar.IN ENGLISHWe regularly find nice R4s. In France, Spain or Serbia. We found this red GTL - with the smooth engine - in Belgrade in '17. We brought it here, prepared it technically and provided it with a Dutch registration. Now, 7 years and 90,000 km later, we have it back in our showroom.We sold it at the time to a loyal customer who had it properly maintained by us. Everything necessary was done, but the car had lost some of its energy lately; a worn out engine. So we installed a freshly built one that will last for years to come.It was used in Amsterdam, so it had a little kiss here and there. Nothing serious, but it is no longer a virgin. It had been freshly sprayed before leaving Serbia, but now we could finish it off with a thorough polishing.The other technique is also in excellent condition, it drives wonderfully. The floors are fine, so if you are looking for a nice, distinctive and cheerful car; it is ready for you in WormerMeer informatieLaadvermogen: 370 kgGVW: 1.040 kgMax. trekgewicht: 550 kg (ongeremd 335 kg)Emissieklasse: Euro 0BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)Motorrijtuigenbelasting: € 46 - € 51 per kwartaal