...На газе стоимость езды примерно такая как и на Матизе. Если резко нажать на газ, или перейти в режим кикдауна кажется, что он умеет прыгать. Мягкая подвеска и солидная база позволяют игнорировать мелкие дефекты дороги. Просторный салон - с переднего сиденья дотянуться до противоположной двери проблематично. Электронные системы позволяют даже на укатанном снегу и льду без фанатизма но уверенно ехать на заднем приводе. Внедорожные способности с блокировками поражают. Кажется проедет везде. Даже на стоковой резине. Особо экспериментировать не стоит - не всякий трактор потом доберется. Внешность привлекает внимание. Часто интересуются. Прекрасно смотрится как на бездорожье, так и на стоянке. При необходимости в кузове помещаются 2 европаллеты, но куда лучше перевозить до места покатушек пару мотоциклов, квадрик или велосипеды :) Не смотря на возраст следов коррозии нет. Настоящий американец - толщина металла не сравнима с советскими и европейскими автомобилями. Большой клиренс. Не смотря на высоту, возить табуретку не понадобится даже людям небольшого роста - в помощь мощные широкие пороги. Которые выполняют и защитную функцию - большинство легковых автомобилей, в случае неприятностей встретятся именно с ними. Спереди как защита, почти полтора метра капота , а сзади 2м багажного отделения на мощной раме. Как бонус: отличный звук, мульти-зеркало умеющее открывать автоматические ворота и шлакбаумы, уютные, широкие сиденья - кресла с подлокотниками и электро регулировками, пассажирское, при необходимости трансформируется в столик. За нал дешевле.