Автомобиль был пригнан из Германии под заказ. Эксплуатировался одним хозяином для работы в Москве и Московской области. Так как работы было немного, то пробег является реальным (за 2 года работы составил около 40 000 км). Что касается самого автомобиля... Так как класс экологии автомобиля 5, то реальные расходы на его содержание весьма невелики. Постоянными расходами являются расходы на дизельное топливо и мочевину. Реальный расход ДТ в смешанном графике составляет 16-17 литров на 100 км. Стоимость канистры мочевины (20 литров) составляет 600-800 рублей, в зависимости от места покупки. Ее хватает на 3-4 месяца эксплуатации.Так как класс экологии 5, то не возникает проблемы при оформлении пропуска в центр Москвы. И этот класс экологии еще длительное время будет свободно эксплуатироваться в Москве.В машине отлично работает штатная печь-отопитель, так что нет необходимости устанавливать автономку. Зимой в машине всегда тепло. В машине установлен цифровой тахограф. Тарировка тахографа пройдена до 2017 года.Дополнительно в машине установлены рация и GPS-навигация с датчиком уровня топлива. Рация позволяет общаться с водителями других автомобилей в городе и на трассе. GPS-навигация вообще штука уникальная. С помощью этой системы в любое время дня и ночи можно видеть состояние своего автомобиля. Для этого лишь нужен доступ в Интернет, но в наше время это не проблема ни с телефона, ни с компьютера. А датчик уровня топлива позволяет постоянно контролировать уровень топлива, места заправки, объем заправленного топлива, возможные сливы.Разрешенная максимальная масса автомобиля - до 12 тонн. Это очень удобно, т.к. не требует дополнительного оформления пропуска для работы в Москве (не считая въезд в ТТК и СК), а также не попадает под действие системы ПЛАТОН.
Данный автомобиль был приобретен три года назад, за время эксплуатации ни разу не подвел. Особенно порадовал "мягкий" ход, несмотря на рессорную подвеску, и расход топлива 18л/100км. Из каталога Iveco Power я узнал, что автомобиль собран для стран с холодным климатом.А именно: установлен тен в топливном фильтре грубой очистки, установлен подогрев воздуха во впускном воздушном коллекторе, ну и конечно свечи накаливания. По этому проблем с запуском зимой никогда не было. Неплохая оптика головного света и противотуманных фар.