Первый раз пишу отзыв - как говорится, прошу понять и простить. Владею пару недель, проехал 1500 км, город \ трасса 50\50. Владею тремя байками (Харлеи 1200 и 883 спортстеры и Дукас) до этого были нейкеды Хонда СиБиХа 600 и НС 700. Сразу приятно удивили - движок, тормоза (Брембо идут в стоке), выхлоп (стоковый, а выглядит и звучит как недешевый тюнинговый). Движок Л - образный твин неожиданно тянет на всех диапазонах, вибрации есть на всех уровнях, но не критичные, расход в среднем 5л при моей не самой спокойной манере езды. На трассе на пятой передаче позволяет безопасно обгонять с 90 км\ч, понижаешь передачи только при поворотов для лучшей тяги. Тормоза также приятно удивили - передний тормозит как гарпун, пытался довести до блокировки переднего колеса - не получается, дает очень сильное чувство уверенности в городе при хулиганских маневрах. По электронике - 3 режима езды - Урбан, Туринг, Спорт. Урбан глушит двигатель с 113 лс до 75, включает выскоие режимы АБС и трекшен контроля, вообщем для дождя самое оно, в сухую погоду раздражает медлительностью разгона. Я езжу на Туринге так как двигатель работает на максимум, а АБС на втором уровне и трекшн позволяет не думать о пробуксовках, соскальзываниях на пешеходных переходах и тп. Кстати моц сразу идет с резиной Пирелли Диабло Россо 2 - очень хорошая резина, на сухом асфальте великолепна, в дождь ехал спокойно без резких маневров поэтому охарактеризовать ее не могу. Из минусов - ифформативная панель - есть все, даже секундомер прохождения трека, но нет индикатора топлива - то есть только лампочка резерва - сколько бензина у тебя в моменте система не показывает, также расстраивает отсутствие индикатора включенной передачи. Минус - качество сборки - итальянцы разгильдяи те еще - видно как на движке размазан герметик, на мойке рассыпалась пружинка фиксации педали заднего тормоза (как ни странно без потери функциональности педали) - хорошо официалы без проблем поставили новую. Также необходимо ометить приятные ощущения от рулежки - потрясающе рулится при скоростных маневрах - шикарно для этого класса подножки установлены высоко - можно закладывать вполне себе по спортивному. Также маневрирование на низких скоростях идет комфортно - посадка и руль удобны, сцепление мягкое, можно спокойно полчаса травить сцеплением и рука не забивается. По посадке отдельно - руки и корпус в состояние как будто на турэндуре, ноги как на спорттуристе. В общем, я искал мотоцикл для ежедневного использования в городе (Краснодар - ширина улиц как в московских дворах, культура вождения как в Азии) с бюджетом 700 000 (новый) - я нашел что искал, рекомендую.
Не очень люблю байки, но один все же имеется. Как говорится, что я зря на А категорию сдавала?Зовут маленького Ducati Monster S4. Год рождения его 2006 и пробег у нас не такой уж и большой всего то 12 000 км, ну вот так мы редко катаемся. Ну а вот и сам зверь. Очень нравится, что выполнен в черном цвете и карбоне. Объем у него 996 кубов. И естественно 113 лошадок. Управляется он отлично, тормоза тоже хорошие фирмы Brembo. Подвеска для наших дорог жестковата, но если поехать на трек(Тушино), то ее даже не заметишь. Ну а вот перед зверька. Никак не пойму зачем здесь лобовой обтекатель, только если для красоты, так как толку от него ноль.Крышку сцепления закрывали, так как она открытая обычно. Ну и подножка, как видим алюминиевая. Естественно все облицовано карбоном. За это наверное его и люблю.Ну а это колеса, их два, но тут на фото одно.Сильно я на нем не разгонялась, но 200км/ч набирает спокойно и плавно. В повороты входит отлично, претензий нет и если честно не так страшно входить как на R1. Потому и оставила его, вернее поменяла R1 на него. И не жалею. Я ведь редко езжу и не фанат, так для себя.