Вишукана серія Cadillac ATS не тільки довела, що варта світового визнання, але і змусила «побігати» деяких німецьких конкурентів. Загорнуті у більш привабливу обгортку, компактні седани і купе ATS пропонують лакшері відчуття та чудову продуктивність, що дозволяє їм конкурувати з BMW 3 Series та Audi A4. Ще цікавіше стає, коли у боротьбу вступає Cadillac ATS-V з надпотужним двигуном, завдяки якому автомобіль встиг зажити слави «грози» доріг. Йому по плечу змагатись з BMW M та Mercedes-Benz AMG. Зрозуміло, що за таку досконалість доведеться заплатити, ATS і ATS-V 2017 року коштують дорожче, ніж їх найближчі суперники з «Lincoln» і «Chrysler». Але, здається, виробник анітрохи не переймається, адже відчувати себе світовим стандартом приємно.
Якщо Ви вважаєте, що американцям не під силу створювати настільки ж вишукані автомобілі, як європейцям, приготуйтесь до приємного здивування. Починаючи базовим ATS купе з щедрим на сучасні технології салоном, закінчуючи продуктивним Cadillac ATS-V, шибайголові, який цінує вишуканість, не буде до чого придертися.
Якщо емблема «Cadillac» все ще асоціюється з вініловими дахами та велюровими сидіннями, ATS та ATS-V навряд чи привернуть увагу так само швидко, як BMW, Audi або Lexus. За менші кошти можна отримати більший Chrysler 300, який пропонує схожу продуктивність та оснащення.
У Cadillac ATS 2017 відбулись здебільшого косметичні зміни. 2.0-літровий турбодвигун увійшов до переліку стандартних. Усі моделі отримали оновлену приладову панель та сучасну інформаційно-розважальну систему «CUE» з «Teen Driver» та «Cadillac Collection».
Для купе та седану Cadillac ATS 2017 не передбачена «м’яка» підвіска, хоча у водія є можливість обрати ступінь жорсткості. Набирає швидкість і входить у повороти ATS як будь-який BMW, хоча управлінню трохи не вистачає німецької точності. У 2017 році інформаційно-розважальна система «CUE» стала помітно кращою як в плані зручності, так і можливості підтримувати додатки. Верхню позицію серед ATS займає всемогутній «V». При 3.8 секундах розгону до сотні ATS-V не вистачає зовсім трохи, щоб проскочити повз BMW M3. Хоча його максимальна швидкість у 304 км/год залишає того ж BMW далеко позаду. Ставши улюбленцем на відомій трасі Нюрбургринг, ATS-V гарантує збалансоване шасі та двигун, магнітну підвіску з регулюванням, яка дозволяє навіть водію-початківцю відчути себе професіоналом. Припадуть до смаку водіям коробки передач. Не аби як тішить невимушена поведінка у межах міста.
Говорячи про найкраще, варто згадати про відмінну динаміку. Від самого початку спроектований як продуктивний автомобіль, Cadillac ATS 2017 з легкістю зрівнюється з найкращими представниками Європи й обходить більшість з Японії. У випадку з ATS-V, «V» дійсно означає «Вендетта», нищачи таких конкурентів, як BMW M3 і Mercedes-Benz C63 AMG.
Незважаючи на загальну тенденцію автоматизації, справжні поціновувачі завжди притримувались думки, що хорошого водія виділяє вміння обходитись з механічною коробкою передач. Але задоволення доставляє не лише коробка базових ATS, версії «V» пропонують можливість переходу з передачі на передачу без скидання педалі газу.
І седан, і купе ATS мають вишуканий та продуманий салон. Шкіряна обшивка сидінь стандартна у більшості моделей, хоча у базовій версії використана «Leatherette». Дерев’яне або карбонове оздоблення додає позитивних вражень та витонченості. Попереду місця, в принципі, достатньо, хоча дорослі, високі пасажири можуть чіпляти головою люк даху. У кузові седана на п’ять місць позаду може забракнути місця, якого, до речі, у купе ще менше. Сенсорний екран інформаційно-розважальної системи «CUE» став кращим, але не досконалим. А у кузові купе задньою видимістю пожертвували заради привабливого похилого даху.
Виразні кути і лінії, доповнені вертикальними світлодіодними освітлювальними елементами, додають ATS виразності. Купе ATS мають однакову з седанами колісну базу, але вони трохи ширші, нижчі та довші. Версія ATS-V помітно масивніша. Аеродинамічний передній спліттер, бічні панелі, задній спойлер допомагають автомобілю розвивати та утримувати високу швидкість. Кожна ATS-V може похвалитись 18-дюймовими колесами, загорнутими у спеціальні шини «Michelin Pilot Super Sport». З метою досягнення балансу ваги 50/50, капот ATS-V виконаний з дороговартісного, але легкого вуглецевого волокна.
Перелік стандартного оснащення збільшується пропорційно тому, як Ви переходите від базових моделей до «Luxury», «Premium Luxury» та «Premium Performance». Витративши найменше, водій все одно отримує: двозонний клімат-контроль, функцію доступу без ключа, Bluetooth сполучення та аудіосистему «Bose» з сімома динаміками і USB/SD/auxiliary портами. Моделі початкового рівня купе оснащені: камерою заднього виду, продуктивними передніми гальмами «Brembo» та 18-дюймовими колесами. Моделі «ATS-V» мають: магнітну підвіску, гальма «Brembo» та систему управління зчепленням на п’ять режимів з управлінням запуску. Усі ATS доповнені пробною версією системи зв’язку «OnStar».
Комплектація «ATS Luxury» гарантує наявність шкіряної обшивки, електроприводу передніх сидінь та камери заднього виду, у той час, як «Premium Luxury» постачається з інформаційно-розважальною системою «CUE», аудіосистемою «Bose» з десятьма динаміками і пакетом «Driver Awareness» з системою попередження про виїзд за межі смуги руху і системою попередження про можливе зіткнення. До загального переліку додаткового оснащення увійшли: моніторинг сліпих зон, функція аварійного переднього і заднього гальмування, функція бездротової зарядки та магнітна підвіска. Версія «ATS-V» може бути доповнена восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач з перемикачами з магнієвого сплаву. Система «Performance Data Recorder», подібна до тієї, що зустрічається у сучасних Corvette, записує аудіо та інші данні стосовно поїздки на SD картку для подальшого перегляду на дисплеї автомобіля або комп’ютері.
Компактні седан та купе Cadillac ATS 2017 пропонуються з двома бензиновими силовими агрегатами. 2.0-літровий чотирьохциліндровий турбодвигун гарантує 272 кінських сили та 400 Нм. Компонуватись може шестиступінчастою механічною та восьмиступінчастою автоматичною коробками передач. У разі наявності механічної коробки, сотні автомобіль досягає приблизно за 5.9 секунд, витрачаючи 10.2 л/100км у змішаному циклі. 3.6-літровий V6 двигун на 335 кінських сил та 386 Нм доповнюється виключно восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Витрата палива перебуває на рівні 9.8 л/100км у змішаному циклі. Версія купе та седана «ATS-V» оснащена 3.6-літровим V6 двигуном на 464 кінських сили, завдяки яким розгін відбувається за 3.8 секунд. Витрачає цей продуктивний автомобіль 13.8 л/100км у міському та 10.2 л/100км у заміському циклах у разі наявності механічної коробки передач. При автоматичній коробці показники витрати змінюються на 14.7 л/100км у міському та 9.8 л/100км у заміському циклах.