Zero South. Или гибридный Hummer H1 на Южном Полюсе. Экспедиция

20 травня 2016

Ник Баггарли, исполнительный директор компании Drive Around the World, захотел добраться до Южного Полюса на гибриде. И это будет не Prius.

«Мы хотим отправить символ войны на линию фронта защиты окружающей среды.

Оправляя первый гибрид на Южный Полюс, мы ярко и драматически подчеркиваем наши технические решения энергетических проблем», – сказал Ник Баггарли, руководитель экспедиции.

Название Zero South означает ноль ископаемого топлива на Южном Полюсе. Экспедиция будет пользоваться только батареями и биотопливом. Для того чтобы показать, что у защитников природы иногда встречается юмор, они решили в качестве основного транспорта использовать Hummer H1, который для зеленых является символом непомерного потребления и неэффективности.

Zero South_5

Обычные же люди видят в Hummer невероятную машину с множеством назначений, способною показать себя по полной на дороге и за ее пределами. Но организаторы поездки хотят акцентировать внимание публики на самом путешествии, а не на машине. Также они считают, что полярное приключение, которое будет полагаться на самые современные решения в технологиях гибридных авто, поможет людям заняться переработкой, повторным использованием изделий и переосмыслением мира, в котором мы живем.

Zero South_3

Всю поездку будут документировать, используя самые современные технологии, но уже не из мира гибридов, а из мира телевиденья. Весь материал обещают смонтировать в 10-серийный сериал, который начнется с момента, когда два «молотка» выедут со студии Sony Pictures Studios, и закончится покорением Полюса. Практически все время видео будут записывать на камеру Sony F-55 (Go-Pro – это уже удел неудачников), в результате готовый материал вы сможете смотреть в Full HD, 3D и даже в 4K.

Все это будет сделано для того, чтобы вернуть былую славу отважным покорителям новых вершин и первооткрывателям. Ну, и показать нынешним завсегдатаям социальных сетей, что реальный мир намного интереснее, чем все их facebook-и.

Еще экспедиция будет посвящена экспедиции сера Эрнеста Шеклтона на корабле «Эндьюранс» в 1914 году. Вероятно, Zero South хочет попасть в книгу рекордов Гинесса как экспедиция, посвященная самому большому количеству вещей…

Но давайте поговорим о самой машине. В путешествии будут принимать участие два Hummer – «Buddy 1» и «Tuesday». Оба они созданы на базе цивильных Hummer H1 1996 и 1998 года выпуска. От них оставили шасси и части кузова.

Zero South 2

Оси, дифференциалы, подвеска и рулевое управление взяты от бронированной версии GVW HMMWV. Все дело в том, что электрический мотор во всем диапазоне оборотов выдает одинаковый крутящий момент, который, к тому же, достаточно большой, поэтому ключевые элементы решили усилить. На крыше разместили специальные рубки скорой помощи, в которых можно будет разместить пострадавшего члена команды. Машины подготовили для работы при температурах до минус 60 градусов. Для этого в них разместили два отопителя, работающие на гликоле. Они, в случае необходимости, нагреют батарею, электромотор, инвертор, обычный двигатель и топливную систему до температуры при которой они смогут начать работу. Сама же экспедиция будет проходить в декабре, когда в Антарктиде лето, а температура колеблется от -28 до -42 по Цельсию.

В движение машины будет приводить электрический двигатель производства UQM с пиковой мощностью 200 лошадиных сил и крутящим моментом в 650 Нм (в обычном режиме мощность составляет 135 л.с.). Электрическую энергию для него будет вырабатывать специально подготовленный 6-цилиндровый турбированный дизельный двигатель объемом 3,2 литра, производства Steyr. Этот мотор соответствует нормам выбросов Euro IV и развивает мощность в 218 лошадиных сил и обладает крутящим моментом в 550 Нм. Для этого мотора подготовили специальное авиационное биотопливо – синтетический парафинированный керосин (bio-SPK). Он замерзает при температуре -54 градуса по Цельсию и сделан на секретной смеси масел. Видимо, если экспедиция пройдет успешно, фирма-изготовитель топлива захочет подороже продать свой уникальный рецепт.

Zero South_4

Топливный бак состоит из двух баков суммарной емкостью в 208 литров (размещаются под колесными арками). Каждый из баков оснащен двойными стенками и специальным утеплителем. Топливо можно не только нагреть с помощью встроенного электрического нагревателя, но и охладить. Зачем нужное последнее, инженеры не раскрывают.

Zero South

Необычный вид передних и задних мостов вызван тем, что дифференциалы были развернуты наружу. Сделано это для того, чтобы разместить между мостами батарею. Такое решение позволяет нарастить емкость батареи с помощью дополнительных аккумуляторов, а также подключить внешний электромотор. Основная батарея – литий-суперполимерная, составлена из блоков по 96 Вольт в общий блок, который выдает напряжение 387 Вольт. Общая емкость батареи – 24 кВт*ч. Все элементы упакованы в специальный короб с очень мощным утеплителем, который пронизан трубками. По ним, в случае необходимости, течет горячий гликоль для первичного нагрева батареи. В рабочем режиме аккумулятор выделят достаточно тепла, чтобы обогреть себя самостоятельно.

Zero South_1

Полностью на электричестве машина может проехать 48 километров, в гибридном режиме запас хода составляет 1000 километров. Максимальная скорость – внушительные 72 километра в час. Почему внушительные? Да просто полный вес машины составляет 5,3 тонны, а эту скорость он развивает на специальных гусеничных траках. На колесах его скорость составляет около 160 км/ч. Длина “исследователя Антарктики” составляет 5,48 м, ширина и высота одинаковы – 2,59 м, а клиренс – 61 сантиметр. Не у каждого танка такой большой клиренс!

Но больше всего удовольствия команда получает от самого процесса переоборудование и подготовки поездки. Они сознательно выбирали подобную машину, дабы разделить аудиторию на два противоборствующих лагеря, но в результате еще и получили отличные результаты испытаний.