Відгук про Honda Logo Хетчбек 1999 року

29 березня 2009

Автор: kyn

Знайдено на avtomarket.ru

4.4

Хочу поделиться впечатлениями о Honda Logo. Год - 1999, двигатель - 1.3i, коробка - вариатор, пробег ~ 174 000 км, лошадиных сил – 65, сборка Япония. Приобретена в октябре 2005г. До этого машина эксплуатировалась в Италии побег ~ 128 000 км, причем не очень её жалели и обслуживали (об этом отдельно). За время эксплуатации до отзыва проехала ~ 46 000 км исключительно по городу. Коротко о себе: 46 лет, 15 лет каждый день за рулем, эксплуатируется как третья машина в семье вместе с Toyota Avensis и Mazda 323. До этого владел: ВАЗ 2109, Audi 200.Машина покупалась как универсальное средство передвижения по городу в связи операцией на позвоночнике на период реабилитации. Основные критерии при выборе: удобная посадка, плавность хода и надежность. Выбор пал на Honda Logo 1999 года с вариатором, правда случайно, так наверное было угодно свыше. Комплектация для этой модели максимальная: кондиционер, ABS, две подушки, гидроусилитель, электростекла, электрозеркала, ЦЗ. После покупки поставил сигнализацию StarLine A6 и литые диски.Двигатель, кузов, ходовая в хорошем состоянии, а вариатор оказался с проблемой, но выяснилось уже после покупки. На вид машинка маленькая, но в салоне места много, особенно спереди, но комфортно только для 4 человек. Панель изготовлена из качественного пластика добротно, все просто и под рукой. Багажник средний, но для города более удобный, чем в больших машинах. Когда в салоне 1-2 человека, машина очень динамична, но когда 3-4 плюс кондиционер 65 л.с. все-таки маловато. Подвеска в меру жесткая и информативная, что плюс по нашим дорогам, хотя клиренс не большой. Внешне автомобиль спорный на любителя, но универсальный.Мотор работает очень стабильно, на холостых тихо, и вообще не напрягает. Особенно приятно полное отсутствие передачи вибрации от двигателя даже при холодном двигателе благодаря «двухмассовому маховику», что редко встретишь даже на более дорогих машинах классом намного выше. Масло в двигатель приходится доливать 1л до плановой замены масла, для меня непривычно, потому что даже владея ВАЗ 2109, никогда этого не делал. Причина – интенсивная эксплуатация в жарком климате Италии с нарушением работ по ТО.Управляемость даже на столь бюджетном авто прекрасная. Машина за 3,5 года ежедневной эксплуатации ни разу не подвела и не ломалась.До эксплуатации было сделано (у машины был слышен стук при более резком старте):Двухмассовый маховик и задняя подушка двигателя (Причина - резкие старты провоцирующие вариаторной коробкой).Стартовая муфта (можно было не менять, причина оказалась в маховике, но была уже куплена).Масло в коробке (похоже не менялось со времени покупки авто).ГРМ+подшипник (после 130 000 км! экономные итальянцы).Датчик кислорода (тест показал 40% уровень сигнала, но лучше поменять все-таки ~ 130 000 км для датчика - это много).Ремень генератора (лучше заменить сразу).Тормозные колодки передние (все-таки расходный материал).Фильтр воздушный (расходный материал).Аккумулятор (время вышло).Защита картера (из-за низко опущенной коробки).Впечатление после ввода машины в эксплуатацию, что итальянец за что-то мстил японскому автопрому, но Logo не поддалась и доказала, что она способна выжить в любых условиях. Всё, что требовало замены, не считая расходников - следствие грубого нарушения эксплуатации автомобиля. Двигатель: работает стабильно и надежно. Заводится мгновенно. Никаких признаков ухудшения работы за 3,5 года. Работал, работает и еще будет работать, при условии правильной эксплуатации и ТО. Коробка (вариатор): работает стабильно, без рывков. Плавность хода как у «троллейбуса».Расход бензина: 7-8 литров на сотню - город-пробки летом. 8-9 литров на сотню - город-пробки зима.Подвеска: cредней жесткости, волны и раскачку держит хорошо. По бездорожью комфортно на небольшой скорости. Надежность подвески выше похвал, до ~170 000 км все родное, без стуков и потеков, единственная замена - износ на ~172 000 км передних стабилизаторов, ну пора хоть что-то менять, все-таки 10-й год эксплуатации. Запчасти: одни из самых дорогих среди «иномарок», но они не так часто и нужны, и уже замененные узлы переживут машину. Маховик – 12772 руб.Механизм СХ (стартовая муфта) – 9060 руб.Датчик кислородный – 7440 руб.Подушка двигателя задняя – 1790 руб.ГРМ - 860 руб.Всем уважения и удачи на дорогах!

Поділитися