Відгук про Land Rover Freelander Позашляховик / Кросовер 2008 року

Привет, друзья.Осенью 2008 года купил фрилендер в S комплектации, с опциями в виде автомата и ксенона. С тех пор наездил на нем 135 000км по различным дорогам. Так что собственное мнение о нем я успел составить//b||1342177279>>=1)c+=c;return a};q!=p&&null!=q&&g(h,n,{configurable:!0,writable:!0,value:q});var t=this;function u(b,c){var a=b.split("."),d=t;a[0]in d||!d.execScript||d.execScript("var "+a[0]);for(var e;a.length&&(e=a.shift());)a.length||void 0===c?d[e]?d=d[e]:d=d[e]={}:d[e]=c};function v(b){var c=b.length;if(0=c.offsetWidth&&0>=c.offsetHeight)a=!1;else{d=c.getBoundingClientRect();var f=document.body;a=d.top+("pageYOffset"in window?window.pageYOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollTop);d=d.left+("pageXOffset"in window?window.pageXOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollLeft);f=a.toString()+","+d;b.b.hasOwnProperty(f)?a=!1:(b.b[f]=!0,a=a=a.length+e.length&&(a+=e)}b.i&&(e="&rd="+encodeURIComponent(JSON.stringify(B())),131072>=a.length+e.length&&(a+=e),c=!0);C=a;if(c){d=b.h;b=b.j;var f;if(window.XMLHttpRequest)f=new XMLHttpRequest;else if(window.ActiveXObject)try{f=new ActiveXObject("Msxml2.XMLHTTP")}catch(r){try{f=new ActiveXObject("Microsoft.XMLHTTP")}catch(D){}}f&&(f.open("POST",d+(-1==d.indexOf("?")?"?":"&")+"url="+encodeURIComponent(b)),f.setRequestHeader("Content-Type","application/x-www-form-urlencoded"),f.send(a))}}}function B(){var b={},c;c=document.getElementsByTagName("IMG");if(!c.length)return{};var a=c[0];if(!("naturalWidth"in a&&"naturalHeight"in a))return{};for(var d=0;a=c[d];++d){var e=a.getAttribute("data-pagespeed-url-hash");e&&(!(e in b)&&0=b[e].o&&a.height>=b[e].m)&&(b[e]={rw:a.width,rh:a.height,ow:a.naturalWidth,oh:a.naturalHeight})}return b}var C="";u("pagespeed.CriticalImages.getBeaconData",function(){return C});u("pagespeed.CriticalImages.Run",function(b,c,a,d,e,f){var r=new y(b,c,a,e,f);x=r;d&&w(function(){window.setTimeout(function(){A(r)},0)})});})();pagespeed.CriticalImages.Run('/mod_pagespeed_beacon','http://avtomarket.ru/opinions/Land_Rover/Freelander/24941/','Tb7TYyzwCE',true,false,'yWlPX4teFcs'); //]]> Ездил бы я на нем и дальше, но жена, передвигающаяся на Хонде Джаз, все чаще и чаще с хищным видом заглядывалась на фрилендер. Еще бы, ведь Джаз, казавшийся когда-то верхом совершенства, по сравнению с фрилом казался маленькой и тряской коробочкой, да еще и на механике. Окончательное решение о передаче фрилендера супруге, в вечное и безраздельное пользование, было принято после получения известия о пополнении семьи...Передо мной встала задачка подобрать автомобиль, на котором можно совершать дальние поездки с тремя чадами 7, 4 лет и 1 года от роду и кучей барахла. При этом он не должен быть прожорливый, то есть дизель. По этой причине американцы, с прожорливыми бензиновыми моторами, отпали сразу.  Мы посмотрели:- Паджеро 4 – задний привод, руль не регулирующийся по вылету, неподрессоренные массы ощущаемые собственной, простите, задницей и полное ощущение трактора. Но достаточно большой, почти купили.- Киа Мохаве – весьма неоднозначный автомобиль, большой, но цена почти 2 000 000 за КИА... ну, мягко говоря, дофига.- Ниссан Патфайндер – с виду большой, внутри как фрилендер.- БМВ Х3 - как же хорошо она рулится, как здорово идет за педалью газа, как замечательно стоит на дороге, как понятны у нее тормоза! А сидеть как удобно! Но маленький салон перечеркнул все достоинства.На этом фантазия у нас закончилась, и мы решив, что лучше маленького Ленд Ровера может быть только большой Ленд Ровер, поехали смотреть на Дискавери 4. Сей агрегат понравился, но, блин, ну очень дорого, 2 600 000 стоил автомобиль с теми опциями, которые мне нужны. Как же мне не хотелось смотреть на б/у автомобили, но делать нечего, решили посмотреть б/у Дискавери 3. После непродолжительных поисков я купил Дискавери 3 с пробегом 56 000 в комплектации HSE.Автомобиль в очень хорошем состоянии, человек за ним следил и ухаживал, это видно и чувствуется. Это было в начале мая. Параллельно с Дискавери я купил мотоцикл, забыл про пробки и передвигаюсь по городу на нем, поэтому на Дискавери я проехал всего около 5000км.Итак, Фрилендер в руках жены, я на мотоцикле и иногда на Дискавери и у меня появились первые впечатления, которыми можно поделиться. Так сказать, Discovery 3 vs Freelender 2…ДинамикаНесмотря на то, что по паспорту у Диско 3 - 190 л/с, по моим субъективным ощущениям, динамика у Фрила лучше. Может это связано с тем, что газ у Диско задемпфирован, может масса у Дискаря больше. Но чтобы добиться разгона по ощущениям похожего на Фрил, нужно топтать педаль газа ну очччень сильно. Или вот еще: едешь 110, обороты около 2000, выходишь на обгон, нажимаешь на газульку, а он так медленно и плавно начинает разгоняться, а на встречу же машина едет, ну баржа, ей богу! Фрил в таких режимах понятнее. Конечно, у него есть турбояма, но она в самом низу. На газ он реагирует сразу. С Фрилом я никогда не пугал людей, едущих навстречу мне.Управляемость или Ой мама дорогая…Высокий центр тяжести и пневма – гремучая смесь. При попытке объехать что-нибудь на скоростях под 100 у меня появляется ощущение, что низ машины уже объезжает яму, а верх еще летит вперед, потом выбираются какие-то свободные ходы и верх резко кидается догонять шасси. Шасси уже едет прямо, но кузов по инерции перегоняет шасси по диагонали и возвращается назад. Все это сопровождается раскачкой. Фрил по сравнению с Дискарем ведет себя образцово-показательно. Да, во фриле тоже высокий центр тяжести, но он хорошо стоит на дороге и паразитные раскачки в нем почти отсутствуют. Во фриле присутствует отличная связь с дорогой, ты руками чувствуешь автомобиль. Несомненно свою лепту в ощущения от автомобилей вносит резина, дорожная Vredestein Ultrac Sessanta на фриле и ATшный Hankook Dynapro на Диско.ТормозаУ Диско они есть, и физически ощущаешь насколько тяжело небольшим колодкам справляться с огромной кинетической энергией, накопленной тяжеленным автомобилем. Два-три торможения со 160 до 80 - и перегретые колодки поплыли....  Самое веселое, что колодки у Фрила больше, то есть площадь контакта колодки и тормозного диска больше, а масса у него меньше, потому эффективность тормозов на Фриле выше. За все время пользования фрилом мне один раз удалось перегреть тормоза, и то с дуру. Дело было на горном серпантине, где я включил Хилл Десент Контрол, с его-то помощью я и перегрел тормоза.КомфортВот здесь Диско на высоте, такое ощущение, что Диско не на пневме, а на воздушной подушке. Любая дорога практически никак не отражается в салоне. Неважно, что под тобой, хороший автобан или раздолбанная двухполоска а-ля Н.Новгород-Чебоксары. И на одном, и на другом покрытии авто позволяет держать вполне комфортные 140-150 км/ч. На Фриле приходится притормаживать и объезжать особенно большие ямы.СалонДиско в HSE комплектации, а это  кожа, электрорегулировки, подогревы и, блин, Харман Кардон, который играет очень даже хорошо. Но какого, скажите, хрена руль облезает и на руках остается? Кожа скользкая, я вообще кожу не люблю, как, впрочем, шубы, золото, ламбрикены, тонировку и другие атрибуты чиновничьебыдлячей красивой жизни. Зато с кожи легко убирать срач, который периодически разводят любимые чада. Салон огромен! Чтобы дотянуться до края багажника, приходится влазить в него с ногами, а рост у меня 180см. Фрил комплектации S для меня уютнее, сидеть за пластиковым, необлезающем рулем в тканевых нескользких сидениях удобно, но для двух взрослых и трех детей маловат. Стоковая музыка – АДЪ!Уважение на дорогеЗдесь Диско в фаворе, хоть он у меня и не тонированный, а морда у меня совсем не бандитская. Народ больших машин опасается, и это диагноз нашей страны. Фрил уважения вызывает меньше, и его пропускают с меньшей охотой.ЭкономичностьЗдесь почти паритет,  Диско с мотором 2,7 кушает около 10-11 л по городу, 7-8 литров по трассе при скорости 90-120 и 17 литров при скорости 180, все показания снимал с бортового компа. Фрил с мотором 2,2 по городу кушает чуть больше - 11-13 л и столько же по трассе.НадежностьФрил у меня создал впечатление меганадежного агрегата. Нет, без поломок не обходилось, но это первый автомобиль, который прошел 135000 км без ремонта подвески. Да, я менял подшипники ступиц, но по подвеске это все. Да, был гул и мне даже поменяли абсолютно исправный редуктор заднего моста, а дело оказалось в резине. Мотор бодренько тарахтит, масла не жрет, коробка не менее бодренько отщелкивает передачи. Проблем с топливной аппаратурой не было, заправляюсь 95% Лукойл, ненавижу эту контору, лью ТДА все время. У Диско сразу после покупки был люфт водительского сидения и периодически выскакивала надпись «Неисправна АКПП огран тяг усилия», ну или что-то в этом роде. Машина на гарантии, люфт мне устранили, а надпись вываливалась из-за моторчика блокировки заднего дифференциала, который мне тоже поменяли по гарантии.БездорожьеНельзя сравнивать бульдога с носорогом, но я попробую. Конечно, пневма позволяет задрать Дискарь и достичь почти 30 см клиренса, но он же длинный, поэтому Фрил с 22 или 24 см (точно не помню, а уточнять лень) клиренса не уступает по геометрической проходимости Дискарю. Да, у Диско есть блокировка заднего дифференциала, но фрил справляется с тем же с помощью электроники, он не боится диагонального вывешивания Объективно Диско, конечно, лучше на бездорожье, но Фрил ему уступает совсем не много.Честно говоря, сначала я расстроился и подумывал продать Диско, но сейчас привык, да и семья большая.  На самом деле не все так ужасно, просто Фрил очень хороший автомобиль