Оголошення про продаж Ленд Ровер Range Rover Sport в Україні

Владею чуть больше года, пробег около 17 тыс. км. Автомобиль дарит удовольствие, комфорт и уверенность. Да, дорого в содержании и не без нюансов по надёжности, но за эмоции и статус — оно того стоит.

Здравствуйте,  отзыв краткий (хотел) и по делу для тех кто думает о покупке. Сразу скажу несмотря на все недостатки следующую хочу тоже рэнж но на бензине. Купил у знакомого, прозрачная история полное обслуживание. До этого был х6 в кузове е 71. Тоже хороший авто. После х6 сразу кайфонул от вождения, по трассе руль стоит ровно, на кочках не скачет(как на х6, он хоть и ровно шёл но на каждой кочке руль болтался в лево право. До этого на аккорде 8м подруливать приходилось постоянно, аж руки уставали) на 160 одной рукой придерживаешь. Подвеска все проглатывает, после х6 с его ранфлет и жесткой подвеской кажется что дороги стали ровные. За рулём себя чувствуешь на порядок важнее чем на х6. Хорошая шумка, радует двойной стеклопакет на передних стёклах. Я бы и на задние поставил, но производитель видимо экономит. За 40 т.км поменял один рычаг передний. Поменял компрессор пневмы (как оказалось, можно было селикогель только поменять, из осушителя тормозов от камаза взять) дилер му..ак уверял что он не разборный. Ещё история про дилера- масло в коробке (коробка zf как и на х6 очень хорошая). Спросил у дилера когда меняли масло и поддон, он посмотрел в компе. Говорит на 120 тыс. меняли, я покупал на 160 или 150тыс. В итоге когда у друзей в сервисе менял масло с поддоном ( а там поддон с фильтром встроенным и поддон меняется вместе с маслом) оказалось о чудо! Поддон оказался 2016 года выпуска как и машина, а это значит диллер обманщик и ничего не менял. Машина до 150 ездила без замены масла в коробке, ну и ничего норм ездит дальше. Сделал новую точку заземления на кузове, старая отгнивает (для профилактики, не стал ждать пока сломается, хотя в Сибири наверно не так как в Москве гниет). Рулевую рейку поменял, пыльник порвался вода попала, но это с любой машиной может быть. Только не в любой рейка стоит 250. Сначала отремонтировали её, застучала снова, потом восстановленную купил, она не доконца востановленная оказалась,  вернул. В принципе все. Еще бмв меня научила бери оригинал будет выгоднее, он простоит дольше, времени сэкономишь на поездки в сервис, но всегда охото судьбу попробовать обмануть, не получилось и с рэнжом. Вообще минус большой, что про эту машину мало инфы в интернете, о проблемах и вариантах решения. Я привык что по бмв просто нереально много, можно по инструкциям драйв 2 всю бмв перебрать, на каждый чих есть ответ и пути исправления болячек, целые научные труды про аналоги запчастей и т.д. Прикол про постоянный чек на бмв заценил после того как рэнж купил и считаю что бмв молодцы. Пусть лучше на каждую мелочь чек загорается чем как на рэнже. Рэнж тебя вообще не беспокоит, как истиный джентльмен. У него все хорошо всегда, он даже не покажет если поддон оторвало и все масло вытекло, пока двигатель клин не поймает. И то когда колено сломало у меня и клинануло двс ошибка вышла по коробке. Из минусов: Бич комплектация досталась (не к машине вопрос, но считаю такие машины не должны быть в таких бич комплектациях) нет подогрева руля, доводчиков дверей, памяти сидений, бесключевого доступа (хотя заводится без ключа. Тупо... что бы открыть нужно ключ достать, потом положить в карман и уже заводить машину с кнопки). Музыка просто убогая колонки пердят, возможно у кого меридиан играет лучше, короче позор для такой машины.  Считаю обязательный минимум для такой машины наличие всего вышеперечисленного. Подогрев сидений сделан отвратительно, не греется зона где спинка и сиденье соединяются. Примерно 5см спинки и 5 сидушки. Получается копчик и поясница  мёрзнут когда остальное печёт. Очень бесит. Дворники перед, есть режим зимний когда они стоят выше на лобовом где печка дует на стекло, что бы не обледеневали. Вопервых сильно высоко стоят, раздражают глаз мозолят, и особо толку мне кажется нет. Могли бы сделать и внизу зону обогрев. Когда они в стандартном положении (в летнем) их не поднять. Поводок цепляется за капот и на мойке постоянно пытаются их поднять и царапают кромку капота. Получается перед мойкой нужно всегда зимний режим включать. Я всегда забываю. На 180 т.км. сломало колено. Разобрали, сказали все хорошо, вкладыши живые, масляного голодания не было. Просто сломало колено, без причины. Ремонт 700т.р. Дизель, думал экономичнее, но масло нужно менять чаще, дизель сейчас стоит дороже бензина, зимой нужно антигель лить, это еще + к цене дизеля, в сильный мороз антигель не помог и подогреватель не заработал. В -40 6 часов ездил с еле еле дующей тёплым печкой. И вообще не хватает печки в мороз. На долгом светофоре в мороз подогреватель коптит под днище, начинает вонять в салоне. Сажевый забивается если по городу тошнить за пару месяцев, потом нужно либо по трасе лететь 160 либо мин 30 на оборотах 3000 ехать, что бы прожечь. Про динамику дизеля слышал много, почувствовать не почувствовал, до этого 306 лошадей на х6 намного приятнее было. По трассе на 120 жмешь в пол и она едет, но ты абсолютно ничего не чувствуешь, разгон плавный. На х6 пинок в жопу и в кресло вжимало. Топливный фильтр слышал что на бензине тоже бывают, но у меня не было, а на дизеле есть и менять нужно раз в 2 сезона вроде. Цена 12 тысяч, купил оказалось толи подделка толи брак, но шла вибрация. В сервисе посоветовали фильтрон за 2000р. Жалко деньги на таких моментах терять. Тарахтит как трактор. Не хочу больше дизель, нет там экономии только геморой. Ну и как оказалось не такой надёжный он как на фурах которые миллион ходят :). На х6 был бензин н55 продал с пробегом 240т.км. на пробеге 200т.км. поменял вкладыши за 50т.р. по тем еще ценам. Поменял для профилактики, слышал что после 200 проворачивает. Жара была в салоне, только один минус в бмв, в ноги печка жарит очень люто, а на х6 нельзя отдельно ноги отключить. В машине вспотеют на улице замёрзнут потом. В остальном хороший авто, хочу рест на бензине. Надеюсь там подогрев сидений подругому сделали.