Відгук про Land Rover Range Rover Sport Позашляховик / Кросовер 2008 року

Привет, коллеги автолюбители! Хочу поделиться с вами своим опытом владения английским внедорожником. До данного аппарата ездил: ВАЗ-2109, Форд Фокус 2, Мазда 3, Ауди А6 С6, БМВ 750i, Mercedes W212 200d.. И вот пришла пора заняться дачей, потребовался автомобиль с большим багажником и полным приводом. Искал дизель, понравилась именно такая машина, т.к. у многих друзей эта марка, особо нареканий не слышал. Приятный внешний вид, отличная отделка салона и качественные материалы. Искал долго живой экземпляр. Нашел. 2008 года, 1 собственник, пробег 147000, обслуживание на дилере. Взял за 960 000 руб. Это из истории, теперь о конкретном с актуальными ценами: В целом, автомобиль надёжный, что бы с ним не происходило, он всё-равно будет ехать ни смотря ни на что, меняйте масло в ДВС (9,5 литров Castrol 5w30) с фильтрами - около 9500 руб за всё, масло в коробке - около 21000 руб с заменой. И всё будет гуд! Конечно, в связи с большим количеством электроники и особенностями климата в СПб бывают глюки, но это не существенно когда CD-чейнджер выплевывает диск. Теперь о нюансах: Основная проблема автомобиля это не пневмоподвеска как многие думают (подушки надёжные, если их промывать на мойке регулярно), да и стоят они если что не космических денег - около 20 000 руб (новый пневмобаллон delphi + амортизатор в сборе), но не знаю что должно произойти чтобы они вышли из строя. А компрессор пневмы 37 000 новый, хватает без обслуги его на 200 000 км. Достаточно обслуживать его ремкомплектом и всё супер (6500 - 20000 руб, в зависимости от того сами это делаете или нет). Рычаги и салентблоки - как на танке, поэтому менять их надо редко, но непросто, менял сам, скорость замены 2 салента в смену)) Спецы делают быстрее, но дорого). На мой взгляд, основная проблема автомобиля - система активной стабилизации! Сама идея - супер! Авто рулится при 3 тоннах веса как спорткар, когда на ней едешь больше ничего не надо! Но..! Состоит система антикрена ACE из (цены оригинала, т.к. аналогов узлов целиком не нашел): Насос активного стаба (137 000 руб) с бачком, комплект металлических патрубков (2 шт по 26 000 руб), блок клапанов активного стаба (47 000 руб), передний стабилизатов (132 000 руб), задний стабилизатор (127 000 руб.). Поимел следующие проблемы: прогнили 2 трубки, вытекла вся жижа, по собственной глупости проездил так около 2 месяцев - в итоге спалил пересохший насос активного стаба, расстроился, но купил б/у за 32 000 в евроавто. Трубки - спилил прогнившие участки, на сервисе шлангов купил в размер ремкомплекты шлангов высокого давления, прикрутил и забыл (2400 руб). Была ошибка по клапану ЕГР (закисал правый), из за него засералась турбина и отключалась, клинил актуатор. Клапан ЕГР купил б/у (4500 руб). Актуатор разработал сам, клапан поменял сам. По времени - 2 смены. Если появляются проблемы со стабилизаторами, течи, их ремонтируют (около 24000 за каждый под ключ со снятием/установкой). Все работы проводил без отрыва кузова от рамы. В остальном авто надёжный, альтернативу ему найти сложно. Недавно вернулся из поездки по Европе. 8000 км без проблем. Средний расход топлива по трассе был 9,4 литра/ 100 км. Спали в дороге прямо в машине, если разложить сидения - огромная двуспальная кровать). Главный минус авто - неоправданная стоимость запчастей (часто нет аналогов), но зато один раз поменял и забыл. На сервисах Ленд Ровер часто разводят на ненужные операции, будьте внимательны! Цены завышают в итоге от 2,5 раз. Сейчас пробег 201 000 км. С удовольствием поделюсь опытом если что, пишите 9889888@mail.ru