Відгук про Land Rover Range Rover Sport Позашляховик / Кросовер 2010 року

Доброго дня!У каждого автолюбителя есть ряд автомобильных марок, которые плотно сидят в сердце. В моем случае одна из них это Land Rover. Марка, любовь к которой безгранична и обоснована. Даже уходя и пробуя авто других производительей, многие из которых имениты и объективно хороши, я все равно возвращался к LR. Т.к. по-совокупности всех факторов автомобили этой марки самобытны, достаточно надежны при должном обслуживании и очень комфортны.За свою относительно продолжительно автокарьеру я владел обновленным фрилендером, вторым фрилендером, спортом первого поколения с двигателем 4.2, рестайловым спортом с дизельным двигателем 3.6, дискавери 2 с дизельным двигателем 2.5, рейндж ровером 3го поколения в рестайлинге с дизельным двигателем 4.4 и вот сейчас у меня опять бензиновый рестайлинговый спорт 1го поколения с компрессорным двигателем 5.0. Автомобили этой марки стали очень доступны на нашем рынке, и это реально беда. Т.к. они не перестали быть премиальными, они по-прежнему требуют граммотного, специализированного ухода, и за все это надо платить. Многие люди не могут себе этого позволить, экономят, бегают за различными акциями по рынку, в следствие чего их машины превращаются в помойки на колесах, марку начинают неоправданно ругать за надежность. При этом я ни в коем случае не хочу сказать, что у автомобилей LR нет слабых мест и конструктивных недостатков, они конечно же есть, как и у любых других авто. К ним можно отнести не самую лучшую проводку или определенные двигатели (2.7 и 3.0 дизеля), владея которыми можно абсолютно на ровном месте попасть на капиталку (попрощаться со вкладышами, коленом, а если повезет, то и с самим блоком) Чем авто сложнее, чем оно технологичнее, тем более ресурсное обслуживание на выходе мы получаем. Но если авто в порядке, то ты имеешь бескомпромиссный вариант с точки зрения комфорта и статусности.Ну это все лирика, а теперь ближе к делу. Почему RRS 5.0SC1. Дизайн вне времени. Харизматичные черты, фамильные "родинки", стремительный образ. Рестайлинг особенно хорошо подчеркнул все плюсы этой машины. Запоминающася "внешка" и осовремененный салон. Далеко не многие машины 2009-2013 годов могут этим похвастать.2. Динамика. Да, в спорте без малого 3т, и это чувствуется. Он конечно же валкий и инертный, несмотря на систему курсовой устойчивости, но блин, как же хорош этот двигатель. Он прожорлив, но он тянет и тянет и тянет, и он может катапультировать всю эту тяжесть за 6 и менее секунд до 100км/ч, он даст вам запас прочности на трассе, особенно при обгоне, в конце концов он прекрасно звучит.3. Утилитарность. И в пир, и в мир, и в добрые люди. Утром на работу, днем на спорт, вечером в ресторан, в выходные за город. Ему везде найдется место и он справится с любой поставленной задачей и будет выглядеть в любой из озвученных ситуации максимально гармонично. Да, как правило, люди практически не использую возможности своих автомобилей на максимум, в частности возможности внедорожников или хотя бы кроссовером. Но ведь чертовски приятно понимать, что они у тебя есть.4. Комфорт. Динамическая пневмоподвеска отрабатывает свой хлеб и делает поездку максимально комфортной. И это не просто про изменить клиренс, это реально сложная система, которая следит за дорожным полотном и адаптирует вас к нему за дестяые доли секунд. Отдельных слов заслуживает командирская посадка, обзор, многим приверженцам марки не хвататет этого в новых кузовах, это особый фетиш.5. Надежность. Подвеска: очень крепкая, главное использовать оригинал. Аналоги тоже можно, но менять вы их будете чаще. Двигатель: у меня было много разных дизелей и в целом они неплохи и проблем не доставляли. Но старый дизель есть старый дизель, он одалживал деньги и он начнет их просить обратно. Качество солярки в нашей стране оставляет желать лучшего, и как бы вы не старались, то рано или поздно перед вами встанет вопрос обслуживания топливной аппаратуры, форсунок, тнвд, той же вебасты. С бензином все немного проще — заплатил налог + заплатил за хороший бензин, катайся )Человек, который захочет эту машину, должен понимать, что прежде всего это машина эгоиста. У нее не чоень удобный задний ряд. Дети там прекрасно разместятся, но вот перевозить взрослых особей, особенно на длительные расстояния я бы не стал. Им там будет не комфортно. С точки зрения семейного автомобиля я бы смотрел на оплноценный рейнд ровер или дискавери 3/4Если ваш рост более 190см и вы любите вертикальную посадку, то я бы на вашем месте присматривался к спорту 1го поколения с опаской и однозначно бы смотрел вариант без люка. Он очень сильно крадет пространство и будет тесно, крайне тесно, даже неудобно тесно )))Немного про расход. Во-1х — Это величина субъективная. Двигатеоль довольно современнем, что позволяет ему даже в купе с 6ти ступенчатым автоматом показывать неплохие цифры (10-12л) на трассе с осредней скоростью 110 - 130 км/ч. В городе же цифра будет с тремиться к 20 - 30 л на сотню. Во-2х Но я бы не стал гововрить о расходе применительно к премиальным моделям, т.к. это унизительно как мин по отношению к владельцу авто. К слову даже дизельный вариант (3.6) является прожорливой машиной. Цифры расхода в городе могут достигать 17л/100 а при постоянной работе вебасто и еще больше. Но разве покупая такой авто вы хотите обсуждать расход? Думаю нетВ целом можно очень долго описывать + и —, но если вы чувствутете ,что готовы к этому автомобилю, то забудьте сразу о рассудительности, рациональности и прагматизме. Эти машины покупаются сердцем. Однако, чтобы все-таки сердчеко поберечь, не пренебрегайте основными правилами: 1) не берите дешевый авто, чудес не бывает 2) держите в уме сумму мин 300-400 тыс рублей в год на обслуживание.