Відгук про Land Rover Range Rover Sport Позашляховик / Кросовер 2012 року

Моя поездка в Кирилловку (Запорожской обл) и на Бирючий остров дала массу впечатлений. Немалую роль здесь сыграл выбор транспортного средства, - я выбрал РР спорт. Вводные: 1000 км в обе стороны. Из них: 160 по отличной двухрядной дороге с новым асфальтным покрытием, примерно 500...600 - по дороге с ямочным ремонтом, 200 по - убитым  (на мой взгляд)  направлениям, ну и не меньше 30 по песчанке, по сути - стиральной доске...Мариупольская дорога. Удивительно... но компания ее отремонтировавшая, хоть и имеет дурную репутацию, среди людей информированных, как воровская, - свою работу здесь выполнила на "отлично". Не часто такое со мною бывает, но хочу сказать их трудягам - спасибо, Вам, мужчины! Дорога прекрасного качества, вопрос - на долго ли ее хватит? (учитывая транспортировку металла в Мариуполь грузовиками)...Теперь по теме.  РР ведет на дороге себя прекрасно. Запас мощности под капотом вполне позволяет завершать перестроения и обгоны даже в затруднительных положениях. Достаточно нажатия большим пальцем правой ноги на педаль акселератора и аппарат просто  взрывается эмоциями, делает рывок, наполняя пространство сочным и низким звуком работы двигателя. Никаких провалов в работе АКПП. Никаких "кик-даунов" ...  Лично меня посетило  ощущение уверенности  в успешном окончании маневров...  Настройки подвески очень широкие, и если применять "динамический" режим - ощущается, как автомобиль немного приседает, напрягается, руль наливается тяжестью,  и авто как бы вгрызается в дорогу - сцепление с покрытием становится качественнее, валкость на скорости значительно уменьшается, в итоге в повороты авто входит/выходит вполне себе уверенно... Ну, не БМВ Х5, конечно, тем не менее ТЛК 200 - просто отдыхает. Впечатления от "кукурузера" у меня еще свежие - легко припоминаю мощь, вернее немощь его двигателя и собственные попытки удержаться в водительском кресле на скорости 140 км/час, при езде по вполне еще живым дорогам Украины. О "комфорте" пассажиров  здесь лучше не упоминать. И это при "спортивной" настройке подвески ТЛК-200. "Спортивный автоматический" режим работы АКПП я не применял, равно как и "ручной". Не было на то необходимости. А так как я не страдаю рвачеством и желанием уделать всех  на светофорах - то применю этот режим нескоро и только в целях изучения скрытых возможностей автомобиля.  О них я уже догадываюсь.Ранее, в предыдущем отзыве,  я читал и видел ссылку (ролик) автокритикана, "громящий" РР... Тут тебе и скрип кожи с подголовниками через 1000 км пробега, тут тебе и хлопание дверей, подножки не понравились (попробовал бы критикан раз по 5-6 в день посадиться/повылезать из РР - о подножке бы взмолился) и ваще... все в РР плохо, да на свои деньги не тянет... Признаюсь, в своем мнении - ролик критикана - ТУФТА.  И с каждым днем я укрепляюсь в своем мнении.  После езды по песчанке и по побережью азовского моря, когда тряска стоит такая, что зубы свести сложно - я не услышал ни одного скрипа в торпедо, подголовниках и коже сидений. Салон не издал и звука. Багажная планка, тарахтение, которой доставляло немало неприятностей еще новым РР 2009-2010 годов выпуска,  не издала и пИска. Неприятность только одна - авто превратился из черного в грязно-желтый и заднее стекло покрыло слоем пыли в несколько мм. При езде по песчанке я применял режим "песок/снег/грязь". Признаться, я не ощутил особой разницы, даже с таким покрытием автомобиль входил в повороты уверенно и без сноса с колеи. Среднюю скорость я держал 80...90 - мне вполне комфортно и уверенно. Видел и обезбашенных запорожских казаков, рассекающих по песчанке на 21099 под 120 км/ч, но это не очень в моем характере: свою машину мне просто жаль так насиловать.Расход топлива при загородной езде составил 17,5 л/100 км. А смешанный цикл сейчас составляет 16,8 л/100 км.Обгон длинномеров на скорости свыше 120, равно как и проезд лысых участков обочин,  ощущается в автомобиле рывком воздушного потока. Не сносит, конечно, но рывок ощутим, хотя и куда менее, чем на ТЛК-200.  Это я отношу к особенностям конструкции всех внедорожников, и даже в РР здесь необходимо оставаться внимательным.Настройки сидений меня снова приятно удивили - кроме всего прочего, регулируется уровень боковой поддержки спины водителя, путем накачивания упоров... А подлокотник под правым локтем - вообще великолепная находка эргономистов компании ЛР. Настройки радио, СД - вполне себе удобные, звук качественный. Работу круиз-контроля я не проверял. Необходимости в этом прибамбасе я не вижу (в наших условиях загруженности дорог). Настройка контроля дистанции до препятствия и автоматического открывания двери мною еще не исследовались.В общем, дорога удалась легкой и приятной. Нисколько не утомительной, а благодаря  автомобилю еще и очень приятной...