Відгук про Pontiac Trans Sport Мінівен 1996 року

Хочу сказать пару слов про управляемость. Прежде всего разница ощущается на дорогах со скользким покрытием. У меня три машины: - Полноприводная машина с постоянным симметричным приводом на обе оси, т.е. самый «классический» полный привод, у другой передний привод, при этом передние колеса загружены гораздо сильнее задних, т.к. езжу пустой, третья машина – заднеприводная, хотя из функцией "Part time AWD", что однако, функционирует только при движении по прямой. Две машины эксплуатирую 10 лет, а третью 15. У всех резина M+S. - Передний привод делают и на тяжелые машины. У моей снаряженная масса составляет 1740 кг, что больше, чем у большинство БМВ и Мерседесов. - вывод про управляемость и устойчивость в реальных условиях, а не на трассах F1, таков: полный привод в поворотах держится до «последнего, но стоит машину «потерять», то далее помочь может лишь всевышний. Передний привод самый простой и понятный – работаешь рулем и газом. Если в поворот не вписываешься, то докручиваешь руль и даешь больше газа, и все! Скорость немного меньше, чем у полного привода, но зато все намного спокойнее. Что касается заднего привода, то для скользкой дороги - это самый отстой – перед крутым поворотом я почти останавливаюсь и вхожу в него крайне осторожно, т. к. если что, то передние колеса сносит по полной программе, а классический способ вывода заднеприводного авто из заноса требует ох как много места... Зимой для дальних поездок, в т.ч. и за границу, предпочитаю переднеприводный автомобиль, однажды в чистый гололед доехал из Берлина в Кельн (ок.650 км) за 4,5 часов. Передний привод имеет три недостатка, не связанные с управляемостью, — частая пробуксовка при старте, больший радиус разворота и проблемы при разработке сложных технических решений в передней подвеске. Самой оптимальной трансмиссией по соотношению стоимости/управляемости/проходимости, я считаю, постоянный передний привод, плюс "Part time" задний привод. Спереди МакФерсон нормальный, а сзади развернутый. Хотя, новейшие дорогие японские машины с интеллектуальным полным приводом, конечно, проедут быстрее. Но здесь и цена вопроса другая. Вот, такое мое мнение. Всем успешных поворотов!