Купити Мото Kovi – всі 3 568 оголошень України | Сторінка 40

Продам KOVI Lite 250. Мотоцикл на ходу, двигун працює добре, коробка передач перемикається чітко. Є нюанси: підтікає задній амортизатор варені кріплення двигуна (міцно тримають, на експлуатацію не впливає). Документи в порядку. Мотоцикл підійде як для бездоріжжя, так і для повсякденної їзди. Детальніше розповім по телефону або в повідомленнях. Реальному покупцю можливий аргументований торг біля мотоцикла. Документи в порядку.

Продаю мотоцикл ТЕРМІНОВО бо переїзжаю за кордон Пробіг близько 300-400км, масло мінялось вчасно, З ЗАВОДУ НЕ ПРАЦЮЄ ПРИБОРКА З МОТОГОДИГАМИ Купувався новим 2 місяці тому за 58к Все працює, ніяких дефектів немає НІЧОГО НЕ ЛАМАЛОСЬ НІЧОГО НЕ СТУЧИТЬ НІЧОГО НЕ ТІЧЕ ВСЕ ІДЕАЛЬНО Особиста зустріч, відправка новою поштою за предоплатою 15к мінімум, чи оплачене вами грузове таксі

Мотоцикл для тих, хто цінує потужність, драйв і справжній характер ендуро! Пробіг — лише 700 км. Переваги: Найпотужніша модель у своїй лінійці Мінімальний пробіг Повністю обслужений Доглянутий стан Готовий до експлуатації Чудово підходить для бездоріжжя, лісових доріг та активної їзди. Мотоцикл дарує яскраві емоції та справжнє задоволення від кожної поїздки.

Продам вірного друга, який ніколи не підводив, мотоцикл Кові Адванс 250 2025року ,мот брали в салоні новим, проїздили рік, без єдиної проблеми ,мотоцикл дарує емоції, гарно їде ,по мотоциклу 3 мінуса підтікає ліве перо вилки , саморобна лапка кпп на фото є (на роботу не впливає) і не велика вмятина на передньому колесі , треба купити привід спідометра але це не значна проблема ,резина g-lion протектора ще не багато але резина відїздила гарно замінені передні тормозні колодки , цеп зірочки поміняні поставив хороший цеп та гарні зірки мотоцикл не бачив ендуро , поганого масла та страшних дівчат ,можливий не великий торг , дзвоніть питайте , домовимось .повне переоформлення на нового власника

Продам ковіка 2026 року, пробіг 4000+ км, KOVI Advance 300 FR на 176FMN (YB300H) повітряне-масляне охолодження 6ст, пройшов повну обкатку по заводському мануалу, в повністю справному стані. Мастило в двигуні тільки Motul 10w40 5100 4t заміна після обкатки кожні 1000 км пробігу. Мастило у вилці Liqui Moly MOTORBIKE FORK OIL 10W. Нова передня гума (Cordial r21 100/90) замінена для збільшення профілю, залишок задньої 50%. Весь перемащений високотемпературною змазкою Castrol. Ланцюг безсальниковий 520, змащувався кожні 150-200 км. Карб налаштований (вилікуване зависання обертів). Клапана відрегульовані на 3000 км (зазори 0,06 впуск, 0,08 випуск). Зірки сток 13/49 Троси перемащені Встановлено датчик температури двигуна Мотоцикл в перегонах участі не приймав, грязюки/калюж та мийок високого тиску не бачив. Пробіг в основному по асфальту 70% і 30% сухої грунтовки чи піску. Хозяйське відношення до техніки. В цілому свійжий гарний апарат, витрата пального в місті 4,5 л/100 при середній їзді, підвіска шикарна справляється з будь-якими дорогами, а бак на 11 літрів дозволяє проїхати приблизно 250 км без дозаправки. Чудова комбінація двигуну, підвіски та ємності баку. Продаю так як хочу щось більш туристичне. Кого зацікавить, пишіть повідомлення, продаж по Сумам, відправки немає. Переоформлення.

Продам власний мотоцикл масло мінялося вчасно 500 км назад поміняні зірочки разом з цепом резина 50% залишку більше по телефону 0.6.3.1.6.3.7.5.2.5

продам KOVI LITE 300 2024 року , приїхали та забрали купував мотоцикл з пробігом 3000. За весь час експлуатації вчасно та якісно обслуговувався. зірки 13-48 мінялися підшипники у маятнику, одні підшипники у прогресії, стоїть лівий новий радіатор, недавно замінювалися передні колодки. З документами все гаразд, можливе переоформлення через дію. За більш детальнішою інформацією дзвонити або писати на телеграм: PashuniaM

MAX 300 представляет собой среднеразмерную эндуро версию с более мощным двигателем и улучшенной оснащенностью. Он похож по размерам на KOVI ADVANCE, но имеет ряд существенных отличий. Подробнее о них сообщаем в описании модели ниже по тексту 1. Двигатель и трансмиссия Использован агрегат ZS174MN от компании Zongshen. Этот двигатель именуется также СBS300 – это его торговое наименование, используется в большинстве публикаций и обозначений Двигатель не является полнообъёмной трехсоткой, потому как его фактический объем составляет 279 см3. ZS174MN имеет: Диаметр цилиндра 74 мм Ход поршня 65 мм Формула расчета рабочего объема: V=(3,14rrh)/1000= 3,14373765/1000=279,41 см3 Где r — радиус поршня, т.е. 74/2=37 мм h — ход поршня, 65мм Мы не зря обозначаем реальный объем, для того чтобы у всех было правильное понимание в отношении того, что, если они видят информацию из других источников или от иных авторов о «300 кубах» - фактическое значение меньше. Этот двигатель являет собой компромиссный вариант с заметно меньшим потенциалом, нежели всем известный полнообъемный ZS184MM. А по мощности он даже уступает 250-ке ZS177M. Это ни хорошо, ни плохо – это реальность. В самой модельной линейке двигателей ZONGHEN этот мотор находится между «воздушным» мотором ZS172FMM (249 см3 установлен Kovi Advance) и совершенно иным по конструктиву «водяным»177FMM (249,6 см3 установлен на Kovi Pro 250). Главные достоинства СBS300 меньшая стоимость производства, четырехклапанный механизм газораспределения, наличие системы водяного охлаждения и 6-ступенчатая КПП. Поэтому этот двигатель и появился на старшем брате версии ADVANCE – MAX 300. По характеристикам правильно сравнивать этот мотор с его самым ближайшим родственником – ZS172FMM, поскольку исходной версией для СBS300 явлется именно он. Новый мотор прибавил в крутящем моменте благодаря увеличенному ходу поршня, но при этом максимум стал развивать на более высоких обротах – 7500 об/мин-1 . Наличие балансировочного вала обусловило сниженные вибрационные моменты. Новый двигатель будет работать в паре с плоскодроссельным карбюратором Nibbi Racing PWK34. Настройки карбюратора с бОльшей пропускной способностью помогают активнее реализовать потенциал возросшей кубатуры и позволяют двигателю эффективнее работать в более высоком диапазоне оборотов. На MAX 300 с новым двигателем не будет кикстартера. Причина состоит в том, что лиКПП будет с шестью ступенями, либо только 5 передач + кикстартер. Такой вариант был выбран на основании отзывов клиентов, которые уже эксплуатируют Kovi Advance c шестиступкой и без кика. Многие подтвердили согласие с тем, что это лучшее техническое соответствие, потому что первые четыре передачи имеют иные передаточные числа. Третья – тяговая ступень, которая позволяет хорошо двигаться в гору, четвертая подхватит и позволит поддержать темп когда угол изменения рельефа не слишком значительный. Вторая также поможет активно тормозить мотором при движении под уклон. Достоинство шестой передачи состоит в поддержании движении на приличной скорости без перекрута (надрыва) двигателя, избыточного шума на высоких оборотах и бОльшего расхода топлива. На самом деле многие эксплуатируют мотоцил не только для эндуро покатушек, а намного чаще для простого перемещения по дорогам (отремонтированное покрытие многих дорог позволяет ехать быстро). Вот для таких маршрутов в повседневном использовании шестая передача – именно то, что нужно. Ну и очень важным в выборе шестиступенчатого вариант будет следующее дополнение: Мы предлагаем мотоцикл KOVI MAX 300 в штатном исполнении которого будет приводная задняя звезда на 48 зубов – она больше ориентирована на условия пересеченных местностей со значительными перепадами высот. Однако стандартным дополнением комплектации будет является еще одна звезда задняя для более скоростных условий движения - на 43 зуба. Такая звезда будет предлагаться в комплекте с каждым мотоциклом НЕ ОПЦИОНАЛЬНО, а в СТАНДАРТЕ. Таким образом любой владелец, который захочет ездить быстрее в условиях прямых дорог и не крутых подъемов может просто переставить звезду и получить ожидаемый эффект. Напомним также, что модель укомплектована большим 7-ми амперным аккумулятором. Более ёмкая батарея обеспечит возможности запуска без особых проблем (и без наличия кикстартера), но, конечно, немного больше внимания время от времени нужно уделять инспекции её состояния. Ну а если есть желание облегчить мотоцикл, шахта может принять и аналогичный и меньший по габаритам литий-ионный вариант. В стандартное оснащение MAX 300 входит счетчик моточасов. Объяснять полезность данного атрибута не будем – для большинства его значимость и роль и так понятна. Сам двигатель CBS300 укомплектован бумажным фильтром картриджного типа для очистки масла. 2. Система охлаждения Состоит из двух секций правой и левой. Обе выполнены из алюминия. Но гораздо важнее и полезнее внешние диффузоры из алюминия, которые выполняют и защитную функцию. Они могут предохранить каждую из половинок радиатора от повреждений. Немаловажным элементом является и стандартный вентилятор охлаждения. Он установлен изначально и снимает значительную часть тепловой нагрузки. Если учесть что у всех конкурентов эта опция за деньги – преимущество Kovi является очевидным. Следует заметить, что все патрубки системы охлаждения MAX 300 изготовлены из силикона. Они фиксируются резьбовыми хомутами. Силикон использован черного цвета, потому что от этого он не стал хуже по свойствам, а сочетаться с цветами моделей будет лучше. 3. Рама Рама модели MAX 300 отличается от версий Start/Advance и по размерным и весовым параметрам всё же меньше, чем старшие модификации KOVI Lite и Pro. При этом MAX 300 близок по размерам, таких моделей как: Geon GNS300, BSE J10, KAYO K4 250 и T4 250. Размер рамы обуславливает и увеличение длины колесной базы новинок Kovi по сравнению с этими же конкурентами. Сама рама отличается от версии ADVANCE. Изменены не только точки крепления силового агрегата, но и изменена конфигурация передней части рамы. Разветвление опорных частей рамы опущено ниже для правильного распределения жесткости конструкции и, конечно же, для размещения правой и левой половинок радиаторов водяного охлаждения. На фото показано отличие, которое можено увидеть визуально. Остальное скрыто под оснасткой и пластиковыми панелями. Конструктивное изменение рамы обусловлено и применением топливного бака увеличенного объема. Бак вмещает в себя без малого 9 литров топлива – это очень важное дополнение, особенно для тех, кто ездит в условиях когда расстояние до ближайшей заправки исчисляется не одним десятком километров. Рама стальная, как и на иных версиях. Но это норма, а не исключение. Чего-то сверхнового или супертехнологичного в ней нет. Просто она из нормального сырья и с соблюдением технологий сварки, геометрии и финальной окраски. На двух вариантах: в черно-оранжевом цвете и в бирюзовом цветовом решении применена шагреневая эмаль с высокой степенью содержания пластификатора. Внешний вид окраски у такой рамы на первый взгляд не очень привлекательный, однако стойкость к царапинам и сколам значительно выше, чем у привычных глянцевых покрытий. Рама красно-синего мотоцикла окрашена глянцевой красной эмалью. Опорная подножка на KOVI MAX300 выполнена из алюминия для облегчения веса и имеет иной наклон и чуть-чуть бОльшую длину и площадь пяточной части, чтобы надежнее фиксировать мотоцикл в статическом положении. 4. Шасси и подвеска В варианте MAX 300 передняя вилка KKE имеет весь набор регулировок скорости отбоя и степени сжатия. Аналогично исполнен и задний амортизатор. Баланс настроек в паре с вилкой позволит выбрать больше вариантов под езду на нескольких типах покрытий. Необходимо учесть, что по умолчанию, на MAX 300 установлена более мягкая пружина на заднем амортизаторе. Эта настройка по хорошо подходит, например, для песка или мягких грунтов — мотоцикл не зарывается, — но при этом «гидравлику» сзади нужно оставлять «зажатой». И наоборот, для твердых грунтов, где на первое место выходит маневренность и быстрота реакции мотоцикла, лучше увеличивать натяжение пружины, перемещая больше веса на переднее колесо. Однако на MAX 300 и передняя и задняя подвеска отличается от SZC, которые мы используем на старших KOVI. Траверса на KOVI MAX 300 установлена максимально облегченная – фрезерованная алюминиевая (с увеличенной толщиной и высотой передней и нижней обойм). Этот момент предусмотрен специально для уменьшения веса с одновременным сохранением прочностных характеристик. Проще говоря «ходить» будет исправно и долго, поскольку это самая продвинутое технологическое исполнение на данный момент. На разных цветовых решениях моделей отличается и цвет траверсы: Бирюзовый – траверса особого оттенка под цвет наклеек Красно-синее исполнение – траверса красного цвета Черно-оранжевый мотоцикл – оранжевая траверса.

Стильний та потужний ендуро для тих, хто любить бездоріжжя та активну їзду! Мот купувався новий у цьому році, пробіг 293км, по моту зауважень ніяких немає, повністю обслужений, стан нового, гума в гарному стані. Всі інші питання по телефону. Торг присутній.

Продам пітбайк kovi pit 150 kid. В хорошому стані , з нюансів гнута ручка переднього тормозу та трохи кривий руль . Пробіг 7 м.ч. Масло було замінено на motul.

Стоїть 172 двигун на біг борі В хорошому стані На документах Можливе переоформлення через дію 93+ мотогодин Решту питань по телефону

Мотоцикл в доглянутому стані масло замінювалося вчасно заміняні задні підшипники задні тормозні колодки з нюансів пережався тросік на спідометр, на доках за більш детальну інформацію в лс також цікаво обмін

Вашій увазі перероблений kovi lite 300 2025 року. Встановлені мотард диски 17/17 на гумі Dunlop, Пластик КТМ, крашпеди, перешите сидіння Переоформлення В приоритеті обмін на щось стрітове

Кові джнр 250 на ходу технічно справний детальніше за телефоном

Продам kovi start є нюанси по пластику електриці та тормозами деталі в лс

Магазин Moto Drive м. Рівне, вул. Сагайдачного 10 Асортимент Мото техніки та запчастин. Гарантія, сервіс, доставка, пакет документів для реєстрації в сервісному центрі. Діаметр пера 43 мм. Ключові характеристики: Двигун YB300H, що позначається за промисловим стандартом як 176FMN, являє собою одноциліндровий 4-тактний двигун повітряного охолодження (не повітряно-олійного як у версії ADVANCE FR) з верхнім розподільним валом (SOHC) і карбюраторною системою живлення. Робочий об'єм: 286 см³ Хід поршня/діаметр циліндра: 63 × 76 мм Ступінь стиснення: 9,02:1 Макс. потужність: 18,48 кВт при 8500 об/хв Макс. крутний момент: 23 Н·м при 6000 об/хв Маса сухого двигуна: 30 кг Стартер: Електричний, потужністю 0,4 кВт, працює від 12В Система запалювання: DC-CDI — надійна і стійка при будь-яких обертах Робоча температура циліндра: до 280 ° C (у режимі максимального навантаження) Максимально допустима температура олії: до 150 °C. КПП: 6-ступінчаста (1-N-2-3-4-5-6), мокре багатодискове зчеплення Привід: Ланцюг 520-й (сальниковий), зірки 13/50, ланцюг 120 ланок У специфікації двигуна вказані первинне та передавальні числа: i₀=3.091, а передачі задані як i1=32/12, i2=28/15, i3=23/16, i4=21/18, i5=19/19, i6=18/21. У чисельному вираженні це 1-а: 2.6672-а: 1.8673-тя: 1.4384-та: 1.1675-та: 1.0006-а: 0.857 Фінальна пара 13/50 = 3.846 Розмір шин задня -120/90-18 та передня 100/80-21

Дуууууже великий вибір техніки в наявності! Переглядайте інші оголошення автора! Підписуйтесь на наш інстаграм, там багато цікавого > > > m.o.t.o.b.a.r AGREGAT Чому варто купувати в нас ↓ Безкоштовна доставка до 100 км (якщо далі, оплата лише за пальне) ПРАЦЮЄМО БЕЗ ПРЕДОПЛАТ (оплата на місці після перевірки) Гарантія на техніку Дууууже великий вибір техніки В наявності запчастини та комплектуючі Є можливість оформлення розстрочки Доставляємо техніку по всій Україні (до 400 км власним авто) Ми вже 20 років на ринку Запршуємо завітати в наш магазин!! Ми знаходимось в Вінницькій області, м. Бар, вул. Соборна 19, магазин «Агрегат» Якщо замовити мотоцикл, якого немає в наявності, доставка буде до 7 днів!!! ХАРАКТЕРИСТИКИ Діаметр циліндра х хід поршня, мм 76 х 63 Двигун, тип Маркування 176FMN. Бензиновий, повітряно-масляного охолодження, одноциліндровий, один розподільчий вал у верхній частині головки блоку циліндрів (SOHC) з приводом шестипластинчастим ланцюгом, чотириклапанний механізм з роликовими штовхачами, зовнішній балансувальний вал. Суха вага двигуна 30 кг. Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів 30 Максимальний кут повороту керма, градусів ≥45 Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 95 Рама Полегшена, сталева. Прямокутний перетин основних елементів + трубчастий перетин сполучених частин інтегрованим заднім підрамником з алюмінієвого сплаву Рекомендований клас в'язкості масла JASO MA 2 API не нижче SJ, SL, SM (залежно від передбачуваних умов їзди) SAE 10W/40 SAE 10W/50 залежно від сезонності Рекомендовані продукти: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40 JASO MA2 API SJ MOTOREX CROSS POWER 4T SAE 10W/50 JASO MA2 API SL,SN SILKOLENE PRO 4 SAE 10W-40 XP JASO MA2 API SN Ступінь стиснення 9,02:1 Об'єм, куб.см 286 Система електроживлення 12N5AL- (AGM-батарея, свинцево-кислотний тип) Система живлення двигуна Карбюратор Nibbi Racing PWK 34 Система запалювання Електронне DC-СDI. Головним джерелом живлення є аналоговий або цифровий перетворювач напруги. Цьому запалюванню не потрібна котушка, що заряджає, як у класичному варіанті CDI, напруга з бортового акумулятора перетвориться з 12В на 200-400В, що достатньо для генерації кількох кіловольт у котушці запалювання і виникнення іскри на контактах свічці. Тип запуску двигуна Электростартер для запуска двигателя Максимальна потужність, к.с./об.хв. 28,56 / 8500 Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв 23 / 6000 КПП 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні Тип приводу Ланцюговий привід. Посилений ланцюг CHOHO 520HM. Кількість зубів передньої та задньої зірок: 13 (сталь)/49 (сталь). Кількість ланок ланцюга – 118 Задні гальмівні механізми Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 220 мм. Товщина диска 4 мм. Гальмівна магістраль із поліаміду Підвіска задня Задня амортизаторна стійка з регулюванням стиснення та відбою та виносним компенсаційним циліндром. Довжина 465 мм. Хід 110 мм. Полегшені, повністю алюмінієві кронштейни всіх сполучених елементів прогресії у кріпленні заднього маятникового важеля. Задній маятниковий важіль полегшений, литий з алюмінієвого сплаву Підвіска передня Передня вилка з набором регулювань стиснення та відбою Загальний хід 250 мм. Довжина стійки 900 мм. Діаметр пера 41 мм. Виробник ККЕ. Передні гальмівні механізми Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 265 мм. Товщина диска 4 мм. Гальмівна магістраль із поліаміду Колісні диски Передній колісний диск, UNISON J1.85 х 21" DOT. Обод - алюмінієвий, маточина полегшена та посилена. З встановленим буксатором. Задній колісний диск, UNISON J2.15х18" DOT. Обод - алюмінієвий, маточина алюмінієва полегшена. Зі встановленим буксатором. Спиці обода діаметром 38 мм. з нержавіючої сталі. Колісні осі термозміцнені з конструкційної вуглецевої сталі марки 10KП Максимальна швидкість, км/год ≥117 (реальні параметри вказані з передньою зіркою 13T та задньою зіркою 49T. При зменшенні кількості зубів задньої зірки та збільшенні кількості зубів передньої можна збільшити максимальну швидкість, але пропорційно зменшити тяговий потенціал) Кліренс, мм 324 - для варіанту на шинах 21" і 18" Розмір шин передні/задні ПЕРЕДНІ ШИНИ: 80/100-21 H875 (грунтові шини з розвиненим протектором) ЗАДНІ ШИНИ: 120/90-18 H875 (грунтові шини з розвиненим протектором) Об'єм паливного бака, л 8,5 (озрахунковий обсяг що заповнюється становить 8,1 літрів) Заправний обсяг масла в двигуні, л 1,22

Продам Кові адванц 300 в хорошому стані стоїть нова графіка нове щеплення колодки резина перед 40% зад також 40% стоять нові захисти двигуна вихлопа защити рук мот обслужиний нове масло на номерах з переоформлення

Kovi advance 250 куплений в 2025 році,мотоцикл доглянутий,нова резина,обслужений,все працює,на обліку.сідати і їздити 1550$ на віддачу.

Продам мотоцикл кові старт2023 р. на повному ходу масло поміняне ланцюг та зірки теж, присутні документи можливий торг деталі по телефону.