Оголошення про продаж Баркас B1000 в Україні

Всього оголошень
Синій Баркас B1000, об'ємом двигуна 1.59 л та пробігом 97 тис. км за 4000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
30.05.2025
4 000 $
166 800 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4000)) }} грн
Дизель 1.59 л.
Ручна / Механіка
97 тис. км
Львів
Перевірено за номером по базі МВС
BC2024TC
Продам Barkas b1000 1.6td самоскид в гарному стані! Детальніше за тел.
Баркас B1000, об'ємом двигуна 1 л та пробігом 100 тис. км за 600 $, фото 1 на Automoto.ua
04.05.2025
600 $
25 020 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 600)) }} грн
Бензин 1 л.
Ручна / Механіка
100 тис. км
Запоріжжя
В оригинале. Фургон.Категория В. Двигатель 1000куб родной.КПП4ст. Передвигается своим ходом. По ТП.
Бежевий Баркас B1000, об'ємом двигуна 1.6 л та пробігом 100 тис. км за 1499 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
15.01.2025
1 499 $
62 508 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1499)) }} грн
Бензин 1.6 л.
Ручна / Механіка
100 тис. км
Запоріжжя
Вся інформація по телефону
Червоний Баркас B1000, об'ємом двигуна 1.3 л та пробігом 97 тис. км за 1000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
14.11.2022
1 000 $
41 700 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1000)) }} грн
Бензин 1.3 л.
Ручна / Механіка
97 тис. км
Сокиряни
Автомобиль на ходу. 2 тыс км после капремонта двигателя. Сцепление подбуксовывает и тормоза берут из второго качка (типичная проблема данных...
Синій Баркас B1000, об'ємом двигуна 0 л та пробігом 100 тис. км за 2200 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
22.11.2024
2 200 $
91 740 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 2200)) }} грн
Дизель 0 л.
Ручна / Механіка
100 тис. км
Запоріжжя
Минивэн Баркас 1000. Двигатель дизельный Mercedes.Автомобиль переработан под кафе на колесах, внутри все есть чтобы поставить его на точку п...
Білий Баркас B1000, об'ємом двигуна 1.3 л та пробігом 100 тис. км за 1700 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
23.02.2025
1 700 $
70 890 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1700)) }} грн
Газ пропан-бутан \ Бензин 1.3 л.
Ручна / Механіка
100 тис. км
Олександрія
Авто в робочому стані, сів та поїхав, свіжо покрашена, двигун з фольцвагена. Подробиці за тел.
Білий Баркас B1000, об'ємом двигуна 0 л та пробігом 150 тис. км за 359 $, фото 1 на Automoto.ua
11.09.2024
359 $
14 963 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 359)) }} грн
Інше 0 л.
Інша
150 тис. км
Жмеринка
Автомобиль в состоянии незаконченного восстановления авто комплектное мотор коробка родные надо покрасить тормоза перебранные

Марки авто по країнам

Усі відгуки
4.1/5
(3 відгука)
камикадзе
4.4/5

Внимание! Данный текст является «ХОХМАотзыовм» и опубликован для поднятия настроения читателей:) Текст автора. Администрация aVtomarket.ru.Здравствуйте!Вот, наконец, решил рассказать о своём аппарате - Barkas zero P1000. На момент написания отзыва пробег составил 1795451 км, или 4500 часов в воздухе. И это с 1943 года, когда данный аппарат был выпущен на секретном заводе в Киото. В мои руки он попал сразу, как только его доставили к нам в часть на Окинаве, где я служил лётчиком-камикадзе, и на тот момент как раз лишился своего предыдущего самолёта – его разбомбили янки, прям на аэродроме. За последующие два года аппарат показал себя весьма достойно. Очень надёжный и неприхотливый. При этом ещё и быстрый, амеры просто отдыхают. Конечно, до немцев далеко, но это уже совсем другой уровень. Тем не менее, он намного лучше и быстрее того, что было до этого. Но всё равно есть недостатки. Так, например, жрёт он 334 л на сотню, правда использует не керосин, а экологически чистый спирт (заодно иногда и выпить можно после удачного боевого вылета, да и перед - тоже). За это время мной было протаранено: 1 амеровский авианосец, 9 крейсеров и даже одна подлодка, которой не повезло всплыть у меня на глазах (не заметили). При этом аппарат ни разу не подводил, и число посадок всегда равнялось числу взлётов.По окончании войны он был списан в соответствии с требованиями амеров, но я так с ним сроднился, что не позволил отправлять его в утиль и выкупил самолёт, благо во время войны лётчикам камикадзе платили достаточно, чтобы я мог себе это позволить. Так началась новая, почти мирная жизнь самолёта. Пишу почти, потому как иногда позволяю себе немного пошалить, так например во время войны в Корее довелось повоевать на стороне южной Кореи, но нелюбовь к американцам не прошла и уже во Вьетнаме отстреливал амеровские развед. вертолёты (с тогдашними самолётами уже было не тягаться, да и боевые вертолёты были тоже не под силу). Но и после этого иногда развлекался, тараня суда различного класса. Всё больше правда гражданские, но иногда вспоминал былое и атаковал боевые корабли, благо к тому времени уже никто не воспринимал поршневые самолёты как боевые, поэтому по мне даже не стреляли (может поэтому самолёт до сих пор в отличном состоянии), конечно после каждой такой выходки приходилось что-то приваривать, но оно того стоило, так как ничто не может сравнится с офигевшими лицами амеровских моряков, когда прямо на них летит бело-красный зеро.Теперь собственно сам аппарат.Экстерьер.В целом внешний вид вполне классический для своего времени, с прямыми крыльями – такая конструкция никогда не устареет, не то, что современные обмылки, то в одну сторону крылья загнут, то в другую. Красят эти машины только в традиционно в белый цвет с красным кругом, цвет в принципе прикольный, только очень маркий, после боя как какой-нибудь танкер протаранишь, так половину машины чёрной становится, потом пол дня отмывать приходится. Зато на облачном небе его нифига не видно, а это как никак безопасность – а на безопасности, как известно, экономить нельзя.Интерьер.В кабине как только садишься, сразу чувствуешь как дома. Удобные кресла-ковшы, все приборы под рукой, всё прекрасно читается. Цвет салона – традиционный чёрный с вставками из натурального дерева – сейчас таких уже не делают, только если на дорогих машинах. Опять же эргономика на высоте, всё удобно и интуитивно понятно. Единственное, что печка подкачала, в северных широтах не справляется с обогревом. Но я недавно решил эту проблему, купив подогрев сиденья. У Зеро довольно нестандартные сиденья, поэтому пришлось поискать подогрев на них, но, как оказалось, их выпускают в Китае недалеко от Пекина – как раз на эту модель, сделал заказ через Интернет, и мне привезли в течение недели.Ходовая. Как я уже упомянул выше, аппарат имеет классическую компоновку, с прямыми крыльями и обычным винтовым двигателем спереди, конечно это не супермодный заднемоторный реактивный обмылок, но зато надёжный и неприхотливый. Ещё одни плюс такой компоновки – то, что взлетать может с любой поляны, что в наше время – редкость. Максималка этого аппарата - 650 км/ч, при потолке в 5000 м - по современным меркам не быстро, но куда сейчас спешить, мне вполне хватает. Да и высоко не вижу смысла взлетать. Я вообще предпочитаю летать низко над землёй – там и тяжёлых лайнеров мало, да и радары меня не видят, так что хрен меня какая ПВО остановит. Кстати, реальный пример - лет 25 назад как-то пролетал мимо какого-то порта, заметил на воде амеровский авианосец, прижался к воде и на бреющем протаранил его. Они даже понять не успели, что произошло, потом каких-то рыбаков схватили – думали, что это они обстреляли, а я спокойно свалил. Правда потопить не сумел – всё-таки годков машине уже тогда было огого, да и торпеды с собой возить мне запретили (типа гражданским не положено), так что только корму им продырявил, на большее не хватило. Но должен заметить, что ходовая у зеро просто прекрасная, за больше чем полтора ляма километров только 3 раза подвеску перетряхивать пришлось, и это притом что первое время машина эксплуатировалась нещадно, с полной загрузкой, да ещё и под огнём постоянно.Кузов.Сразу хочу отметить отличную коррозионную стойкость кузова, хоть и говорят, что алюминий г, но я с этим не соглашусь. За 65 лет только хвостовое оперение поменял, - да и то стреляное было, поэтому и поменял, а капот до сих пор родной стоит, и ни одной ржавой точки + я регулярно делаю антикор всего кузова, включая закрылки. Для того, чтобы защитить капот от пуль с самого начала покрыл весь передок антигравием (Штука такая – русские изобрели, и в 39 наши диверсанты стырили у них со склада пару вагонов этой фигни – надо сказать, что отменная штука, рад, что сейчас её можно открыто купить на разборке во Владивостоке).Вооружение. В своё время вооружён зеро был отличным спаренным пулемётом синхронизированным с винтом. В добавок, подвесы для двух малых (на крыльях) и одной большой (под брюхом) торпед. Грозная сила, правда после дембеля пулемёты с него заставили снять, но я опять же воспользовался стыренным с американской базы станковым М2, конечно о синхронизации с винтом там речи не идёт, поэтому пришлось разместить два пулемёта на крыльях, на подвесах для торпед – один хрен торпеды нигде не достанешь. Крепёж под брюхом долгое время пустовал, но недавно опять же на разборке во Владивостоке аккурат перед новым годом нашёл интереснейшую вещь – китайский фейерверк «катюша» (раньше вроде так русские пушки назывались). Так вот если это китайская подделка, то что ж тогда было у русский, если уж даже китайцы своими кривыми руками сделали такую систему, что стоит поджечь фитиль и бросить в лес, как тут же половина штата покрывается огнём (помните, пару лет назад калифорния полыхала – это я катюшей со своего баркаса пульнул).Безопасность.В плане безопасности конечно зеро уступает современным аппаратам. Тут нет ни катапульты, ни всяких там обманок отстреливающихся. Но для своего времени он наворочен неплохо – 5-ти точечные ремни, парашют, бронированный топливный бак, бронестекло.Заключение.Свой зеро я никому не отдам. Но если вам попадётся такой аппарат в хорошем ухоженном состоянии – надо брать, даже после авиакатастроф, если зеро восстанавливали грамотные специалисты (могу порекомендовать хорошую контору недалеко Владивостока), а не наши косорукие мастера, аппарат будет верой и правдой служить и радовать своего хозяина ещё очень долго.

Александр
3.8/5

Машинка не плохая. Больше всего в ней нравится то, что она переднеприводная. Живу возле леса и мне к трассе 1 км практически по бездорожью ехать. Выезжаю, когда хочу, погоду не выбираю.Зимой, как на БТР)))Что касается мощности, то 1 тонну груза тянет легко(правда колеса R14-15 не помешали бы).Ещё одно преимущество - это торсионы вместо ресор.

Читати всі відгуки