Оголошення про продаж Мерседес МЛ 300 з Європи

Поменяв Рекстон на Мерина в 2010 году, я поделился немного о нем в отзыве про Рекстон, теперь появилась новая информация про черного мерина, поэтому поделюсь опытом, я понимаю что данный опыт говорит об единичном экземпляре, но надеюсь будет полезен любителям б/у. Итак куплен в 2010 году у официального дилера компании ИКАР. Комплектация самая простая для мерседеса без пневмы. Вот хронология эксплуатации и ремотна: 24000 км - Сломался блок иммобилайзера, машина не заводилась, приходилось ключем делать раз 200 проворотов пока не включется зажигание. По гарантии, сервисмены сказали что это беда у них блок стоит около 30000 рублей.48000 км - Тоже самое. Гарантия56000 км- Поменял 2 ступичных подшипника. Гарантия63000 км - Замена передних стоек стабилизатора. 2000 рублей.89000 км - Потек сальник раздатки. Заменили завели, проехался опять потоком масло пошло, выяснилось что забит сапун, чистили, чистили в результате - заменили. 12000 деревянных. 140000 км - Замена передних стоек стабилизатора.157000 км - Замена резиновых втулок переднего стабилизатора. Считаю это очень хорошим показателем живучести подвески в условиях провинции.А теперь о грустном... Наступила осень 2013 с первыми холодами возникла проблема с пуском после ночной стоянки, машина оживала не с первого раза, первые минуты работала с перебоями то есть "пятирила", потом приходила в норму. Обратились к дилеру и тут понеслось - настоящие танцы с бубнами, диагностика приговорила сначала 3 свечи накала, поменяли, не помогло, затем форсунки, не помогло, педаль газа, опять впустую. Когда стоимость работ перевалила за 100000 рублей, начались разговоры на повышенных тонах, официалы дали заключение - малая компрессия второго цилиндра. Ну а на вопросы зачем тогда меняли все остальное - ответ: "Мы так работаем!" Ну ладно бывает мать их за ногу, забрали машину озадачились вопросом поиска запчастей, думали ну бывает что ж и на старуху мерседес бывает проруха... Машина на второй день после сервиса в пробке заглохла... И больше не заводилась сначала крутили стартером, потом умер стартер... Снятие и вскрытие показало как все запущено... провернуло коренные вкладыши коленвала, ремонту не подлежит блок и вал с задирами. "Спецы" выдвигали кучу гипотез и домыслов и про бракованный насос и про заводской брак, ностальгировали по 124 и 140 кузовам... Но от этого не легче на душе, зато как легко стало карману! Контрактный двигатель нашли с трудом, машина свежая, поэтому то мотор со следами пожара, то подозрительно окислившийся ( утопленник), короче едет мотор из аж самой Испании и цена вопроса 200000 рублей без навесного, а когда сняли сломанный мотор на турбине следы масла видно недолго жить агрегату, плюс ремонт стартера плюс снять поставить в общем еще 50000 целковых. А так машина в идеале салон как новый, только руль немного потерся, места сколов на кузове не зацвели, да и слой краски видно по сколу хороший. Так что при покупке б/у, не видитесь на внешний вид, лучше заплатите за полную диагностику мотора... Удачи на дорогах!

Лучше ML W 164 diesel в сегменте кроссоверов, может и не совсем люкс, хотя я позволю себе не согласиться, нет. И у X5 и у рейнджровера, безусловно, есть свои плюсы и поклонники. Для меня и ИКС и рэйнджровер визуально большеваты... Итак, до недавнего времени мне довелось владеть ML 300 (190 л.с.) без пневмы. Основными критериями при выборе были не очень большие внешние размеры, некоторая степень престижности, "породистость", да простят мои понты читатели отзыва, и не высокие эксплуатационные расходы, такие как обслуживание и транспортный налог, составляющий для этого авто 8500 р. Собственно поэтому и 190 л/с и отсутствие пневмы. Машиной не могу нарадоваться по сей день! Я в неё "влюблён" :-). На сегодня пробег около 40000 и пока без единой поломки. Автомобиль дилерский. Обслуживаюсь в звезде столицы - они САМЫЕ! Гарантию продлять не стал. Сервис-мЭны заверели, что после рестайлинга все болячки немцы устранили. В момент владения МL в пользовании была легковушка мощностью 420 лс. Так вот дискомфорта от того, что ML "не едет", в городе, я не испытывал. На трассе у 300 CDI крутящего момента однозначно не хватает, но это всё очень относительно.. Ездил и на юга и немножко поколесил по стране, сильных неудобств не испытывал.. Сейчас ML отдал Родителю, он пересел на него с туарега 2008 с пневмой 3v6 (240 сил). Слабую динамику разгона и недостаточную манёвренность он отметил сразу... Его впечатления излагать не буду, изложу свои, отметив одно, что в целом он доволен. Мерс 2011г.в. На трассе, как говорил выше, есть минус - это динамика после 120 км/ч, особенно с 4 -мя крупными пассажирами в салоне и небольшим грузом. На днях договорился о чипе - 32000 р. Пока не поставил, обещают + 70 момента, и +34 лошади. Уверен будет то, что надо, т.к. в планах рыбалка в Астрахани и хотелось бы исключить неудобства на трассе любимому Родителю. 200 - максималка- едет как трамвай (педаль, правда, при этом в пол). Автомобиль очень мягкий (валкий), но это и не спорт. С 200 км/ч тормоза не годятся. Можно сказать , что для таких скоростей тормозов у машины нет. Шумоизоляция невероятная. Эргономики удобней не встречал. Кресла - после единовременного пробега в 1600 км: как-будто не выходил из дома. Материалы отделки очень качественные. В комплектации Grand Edition - торпеда по умолчанию обтянута кожей (у 300 CDI - синтетической кожей). За 40 т.км. "сверчков" в салоне не появилось. Удобные подстаканники. При это достаточно маленький перчаточный ящик, да и ниш для хранения мелочевки не много. Правда если сравнивать с каеном, то в каене их вообще нет, там даже телефон, если сдвинуть подлокотник, убрать некуда. Печка - бомба! Зимой начинает нагнетать тёплый воздух, не совру, через 3-5 минут после запуска. Высокий потолок. По дороге не едет - плывет как корабль! Какой же кайф от " кулисы" на руле - ностальгия по 21-ой волге :-) Лично мне такое решение ОЧЕНЬ нравится. Руль от АМГ в комплектации Grand Edition - вообще вне конкуренции. Сейчас эксплуатирую кайенн 3.0 diesel (245 л.с.) - динамика лучше, что естественно, т.к. разные характеристики мотора (у кайена, кстати, почти бесшумного), подвеска пневма - однозначно супер и на 21-ых колёсах мягче, чем на ML c R18, кстати, говорят, что пневма на каене и на туареге более надежная, чем у MLок. И несмотря на все плюсы каена - мерседес удобней! Как кто-то сказал, что "в мире всего две машины мерседес и все остальные", я соглашусь :-) Один раз настроил сиденье и рулевую колонку и перенастраивать не нужно. В кайене каждую поездку подстраиваю сиденье и не по одному разу, хоть там и 14-позиционная регулировка. ML стильней, солидней, брутальней и по ощущениям надежней, а также очень продуман. А "морда" у него, на мой взгляд, вообще самая красивая :-) Если б ещё внешний amg пакет с 21-ыми колёсами... Но на таких "тапках" только с пневмой, иначе очень жёстко. А пневма очень "ломучая" и меня предупредили об этом сразу. Поэтому приходилось довольствоваться стандартным исполнением. Кстати, как удалось выяснить ещё перед покупкой, моторы и у 300 и у 350 одинаковые "642 - ые" и у 300-го просто зажаты характеристики, так что 300 без пневмы, как раз то, что надо, поскольку и CDI 300 и CDI 350 чиповались, например, в панавто до 265 л/с (сейчас они этого, увы, не делают). С колёсами 285/ R19 - появляется "колейность" и очень неприятные ощущения от управления! Также в связи с отсутствием расширителей арок, при таком типоразмере резины, ужасно пачкаются передние двери и ручки... Единственный вариант для тех кто хочет ставить резину "по шире", исходя из опыта, это разноширокие колёса ( такие есть AMGшные). Но лично я, после нескольких экспериментов, вернулся к штатным 255/55 R18. Смотрится не так эффектно, но при езде - идеально. На днях потребовалось воспользоваться ML... ОДНОЗНАЧНО мне он нравится больше всех других авто :-) Из минусов... Да нет минусов у w164 ))) ( ну пожалуй кроме динамики с этим мотором без чиповки и эффективности торможения с высоких скоростей) по крайней мере на таком пробеге. И если б была возможность купить новый в таком кузове (w166 не нравится вообще и когда покупал свой ML, w166 уже были в продаже) купил бы W164 не раздумывая. P.S. Надеюсь, моё впечатление от автомобиля, с увеличением его пробега , пусть уже и не в моих руках, не изменится. Всем безаварийной и безполомочной езды!Ответить