Оголошення про продаж Рено Лагуна з Європи

Авто был куплен у первого владельца в РБ. Сразу произвело впечатление качество сборки и интерьер. Большой автомобиль с просторным салоном. За водителем 1.9м ростом спокойно размещается пассажир. С подозрением смотрел на дизельный мотор, т.к. до этого ездил на бензине. Но все подозрения оказались напрасными. Надежный, тяговитый с самых низов двухлитровый мотор не доставляет никаких проблем. А с автоматической 6-ступенчатой коробкой дает отличный комфорт как на трассе, так и в городе с плотным движением. Мягкая подвеска позволяет не обращать внимания на неровности дороги, а длинная база отлично чувствует себя на трассе, особенно вместе с круиз-контролем. Также подкупает оцинкованный кузов, который стойко противостоит нашим зимам. Достаточно большой багажник удивил, хотя авто в кузове лифтбек. Обслуживание авто стоит на уровне других авто того же класса. К поломкам не склонен. Внешний вид оставлю без комментариев, ведь это дело каждого в отдельности. Мне, например, нравится. Есть приятные фишки, по типу включения заднего дворника при включении задней передачи. Из недостатков могу отметить только слабоватый головной свет, хотя, скорее всего, это проблема галогеновых ламп.

Загалані враження від володіння авто двоякі. Спробою донести всі недоліки і переваги володіння даним авто.<br>Отже почну з переваг по пунктах.<br>1. Авто D класу з не поганою оснащенністю. <br>2. Приємна витрата пального для мотору 1.9 дизель. При гарному стані мотора. І оптимальних швидкостях - місто 60 км/год, траса 110 км/год. Витрата місто 7.5 літрів, траса 5 літрів дизелю.<br>3. Просторий салон, навіть при зрості більше 190см ви не будете відчувати що двері і стеля на вас "тиснуть"<br>4. Доступність запчастин. Уніфікація багатьох запчастин з іншими моделями рено.<br>5. 6ступенева безпроблемна механічна коробка.<br>6. Дуже гарна корозійна стійкість кузовів. Всі кузова оцинковані, передні крила пластик, капот алюміній. Тому рижики в 20 річних авто відсутні як такі, звісно якщо авто не було в дтп і оцинковка не пошкоджена. Якщо ви бачите ржу на кузовщині авто, значить авто мало серйозний удар.<br><br>Тепер перейдемо до мінусів.<br>1. Мабуть найбільшим мінусом цієї моделі є її електропроводка. А саме погана герметичність контактів, що призводить до постійних поганих контактів і окислів в електронних блоках. Низька якість ізоляції проводки, в теплонавантажених місцях ізоляція пересихає і може оголитись провід що призводить до кз і глюків електроніки.<br>2. Скрученість пробігів. 99% авто продається з пробігами в рацоні 250-320 тис. Хоча реальні станом на 2024 рік вже давно біля 500+ тис. Врахуйте це якщо бажаєте придбати цю модель авто.<br>3. Конструкторські заводські недоліки. Які досить неприємні, і вимагають постійного контролю. Такі як закисання задніх супортів, забиття дренажу лобового скла і як наслідок потрапляння води на блок bcm, або як в рено він називається блок цекбс. Знос втулок трапеції двірників, поломка шестерней дверних замків, обломані привода пічки в комплектаціях з клімат контролем, відломані вусики картоприймача і поломки ключ карт, відмова джойстика автоскладання зеркал і виведення з ладу моторів дзеркал через особливість заміни джойстика, обрив тросів і шестерень склопідіймачів передніх, слабкі опорні підшипники передніх стійок, при потраплянні в яму шток стійки пробиває опору і впирається в капот.<br><br><br>Загальні враження від володіння авто як підсумок. Авто з приємною витратою палива і гарним рівнем комфорту, але яке потребує постійної уваги до себе і постійних дрібних ремонтів. Так це не дорого в більшості випадків, але це витрачає ваш час. Тож це авто не підходить як перше, тому що щоб ним володіти потрібно вже мати водійський досвід щоб самому виправляти мілкі поломки, в іншому випадку будьте готові раз на місяць до відвідування сто або електрика. Якщо оцінювати від одного до десяти то мабуть десь 5.5-6.