Оголошення про продаж Вольво V40 з Європи

Уточнюю: відгук про V40 cc 2.5 T5 AWD. Дуже специфічна машина, але з гідротрансформатором буде або така або монопривідний 2.0 дизель. Це стосується дорестової версії. Про 1.6 EcoBoost на PowerShift з повним приводом не варто говорити. Машина має безліч протирічч. Вона і не зовсім пузотерка але далеко не кросовер. В неї коробка і двигун чудові класні динамічні і надійні - а розхід пального по місту як в Крузака. Ніби і комфортна машина, але підвіска дубова. Хоч і крута динаміка, але з вигляду явно міський житель, який споживає пальне по місту 13-16, але на трасі 6,5-8,5. Ніби і довга машина, а багажник і задній ряд як в Б-класі. Але це Вольво. Вона якісна. Вона дійсно міцна і надійна. Вона безпечна. Вона класно керується. Вона технологічна. Вона безпечна і ти це відчуваєш в процесі їзди. Це найдешевше Вольво на вторинці, яке ти до того зможеш обслужити без проблем. Машина на легендарній Фордівській платформі для С-класу, але означає, що запчастин купа, вони мають цілком адекватну ціну як за С-клас, є купа якісних замінників і вони майже всюди ходять добре. Платформа класна - дуууже міцна ходова, дуже приємно керується. Гольф теж гарний хетчбек, в нього кращий задній ряд, достойні матеріали і великий багажник навіть в хетчбеці. Це може і найкращий хетчбек і досі. Але проїдьтесь в ньому, проїдьтесь потім у V40. Поставте ці машини поруч. Всетаки водійських якостей у V40 більше. Класно сидиш, багато плюшок, класно керуєш і маєш повний привід з 254 сильним і досить надійним і довговічним мотором. Такий Гольф ти в ту ціну не купиш. В якому випадку ти можеш її собі купити. 1. Вона просто сподобалась твоїй жінці, але ти припильнував технічну частину, щоб був гідротрансформатор і сам рішив попробувати що таке повний привід і 254 к.с. в ціну Гольфа. Власне тому я на ній і їжджу. 2. Ти поціновувач Volvo. Але старої машини ти боїшся, а на новішу модель типу S чи XC не маєш грошей. 3. Незрозуміло з яких причин ти прочитав цей відгук, бо не мав би, оскільки ти шукаєш А3 quattro 2.0, Leon FR, Focus ST чи шось інакше валяще і на повному, і побачив шо за досить непогані гроші отримаєш і найвищу якість збірки і матеріалів салону і досить надійну техніку, яка, трясця, дуже добре їде. В першому випадку раджу пошукати або пригнати 2.0 дизель на гідротрансформаторі. В другому випадку - зверни увагу на 1.6 дизель, але на МЕХАНІЦІ. В третьому випадку - удачі в пошуку такої як в мене. Їх в Україні пару штук, а за кордоном прайс на неї непристойний. І ще одне. Лише версія Cross Country!

Отличная машина, с приятным расходом и динамикой. Хорошая комплектация была у меня. Денег много не тянула. Проехал около 40тыс за почти за года. При покупке заменил комплект ГРМ со всеми расходниками. Потом закисли направляющие задних суппортов, перебирал. Сгнил вал ручника на задних суппортах, возил суппорт в Барановичи, там его реставрировали. Вообще у них с задними суппортами беда какая-то, нужно следить за этим. Также после каждой зимы у меня просились под замену тяги переднего стаба. Тоже прям расходник какой-то. Однажды сдох гена. Восстановили, хватило на 3 месяца. В итоге пришлось с разборки ставить. И ездил на нем в течение года, уверен и по сей день новый хозяин ездит на нем. Болячки у авто: 1. Провисание потолка 2. Втулки трапеции дворников, из-за которых дворник цепляется за капот при его открытии ( покупать напечатанные на 3d принтере не нужно, ибо они безтолковые. На драйв2 есть чел, который изготавливает втулки с игольчатыми подшипниками, вот их можно ставить, ну или новую трапецию дворников оригинальную ) 3. Прикипающие пружины ручника на задних суппортах 4. Пробивает мембрану в вакуумном усилителе тормозов