BMW 325, 1992 р.в.

Ich verkaufe hier meinen originalen und unfallfreien BMW E36 325i (kein Motorswap o.ä.) welchen ich Anfang des Jahres gekauft habe, um die Nordschleife zu lernen. Da mein Rennfahrzeug für 2026 aktuell im Aufbau ist, habe ich nächstes Jahr keine Verwendung mehr für das Coupé.Der Vorbesitzer (insg. 3) hat den E36 mit 90.000km im Originalzustand erworben und ihn Schritt für Schritt umgebaut. Das Fahrzeug hat echte 113.100km. Es ist ein Ordner mit Rechnungen von ca. 80% der verbauten Teile und viele Bilder vom Anfang der Umbauphase bis zum aktuellen Stand vorhanden.Der E36 ist äußerst penibel und nur mit qualitativ hochwertigen Komponenten aufgebaut worden. Es wurde sehr viel Wert auf Standhaftigkeit bei den verbauten Teilen geachtet. Selbst an heißen Sommertagen hat man sogar auf GP Strecken keinerlei Probleme mit Öl-, Wasser-, oder Bremstemperaturen. Motor und Diff sind trocken und Rost ist bei dem Auto kein Thema. Außer den Klarlackabplatzern und einer Schramme an der Motorhaube sind mir keine Mängel bekannt.Hier ein Überblick über die Modifikationen und wann die Teile verbaut wurden. Es ist alles eingetragen bis auf die Nockenwellen und den Sportauspuff (bei Bedarf original 328i Endschalldämpfer vorhanden).=== Motor ===- Wasserpumpe + Thermostat NEU (ca. 91.000km)- Keilriemen NEU (ca. 91.000km)- Luftfilter NEU (ca. 95.000km)- Kraftstofffilter NEU (ca. 96.000km)- Sämtliche Dichtungen am Kopf, Ventildeckel & Ansaugbrücke NEU (ca. 102.000km)- CatCams Nockenwellen 275/268 inkl. verstärkter Ventilfedern & Hydrostößel NEU (ca. 102.000km)- Softwareabstimmung auf dem Rollenprüfstand 229 PS / 241NM dreht bis 7250RPM (Diagramm vorhanden) (ca. 102.000km)- M52B28 Krümmer GEBRAUCHT + Dichtungen NEU (ca. 102.000km)- M3 Wasserkühler Mishimoto inkl. S52 Ausgleichsbehälter NEU (ca. 105.000km)- S50 Ölfiltergehäuse + Ölkühler NEU (ca. 105.000km)- Verstärkte Motor- & Getriebelager NEU (ca. 105.000km)=== Getriebe ===- Getriebe GEBRAUCHT mit ca. 60.000km Laufleistung (ca. 113.000km)- PTB Kit EMS + gefederte Reibscheibe NEU (ca. 113.000km)- OEM Hardyscheibe NEU (ca. 102.000km)- FFDiff Sperrdifferential 3.23 Übersetzung 45% NEU (ca. 102.000km)=== Bremsen ===- Zusätzliche Bremsluftführung- HEL Stahlflexleitungen- M3.0 Hauptbremszylinder- V-Maxx 330mm Bremsanlage vorne inkl. Pagid RSL29 (ca. 50% Restbelag)- 328i Bremsanlage hinten inkl. Pagid RSL29 (ca. 30% Restbelag)=== Fahrwerk ===- KW Clubsport 2-fach NEU (ca. 93.000km)- KW Stabis vorne & hinten NEU (ca. 93.000km)- Driftking Domstreben vorne & hinten- M3 Versteifungskreuz GEBRAUCHT (ca. 97.000km)- HA komplett in Alu & Uniball von Millway gelagert NEU (ca. 102.000km)- Domlager HA Uniball Millway NEU (ca. 105.000km)- Querlenkerlager vorne Uniball NEU (ca. 103.000km)- Radlager vorne NEU (ca. 106.000km)=== Interieur ===- Wiechers Schraubenkäfig- Schroth Profi 3 FE ASM Fahrerseite- Schroth Profi 3 FE ASM Beifahrerseite- Luisi Mirage Lenkrad + Nabe- AnimalRacing Sitzkonsolen- OMP WRC-R- Driftking Türverkleidung- Umbau auf VDO-Anzeigen Mittelkonsole- Kabelbaum gestript- Selfmade Fußraumbleche- Coolerworx Shortshifter=== Exterieur ===- Originales M-Paket nachgerüstet- EL-Tuning M3-GT Spoiler- KV-Carworld Makrolonscheiben hinten- M3-GT Nachbauschwert=== Räder ===- ProTrack One in 9x17 ET30 mit Nankang AR1 in 235/40 R17 (ca. 40% Restprofil)- H&R Distanzscheiben 10mmJa es ist viel Geld für einen E36. Allerdings ist er das Geld auch wert. Man kann einfach einsteigen und losfahren. Die Technik ist sehr gut gewartet und haltbar. Die Karosserie ist in einem top Zustand. Wenn man heute so ein Fahrzeug mit Neuteilen aufbaut, dann liegt man inkl. Basisfahrzeug, Teilen, Arbeitszeit, Eintragungen usw. locker bei ca. 35.000 - 40.000. Es handelt sich um einen Festpreis, die Lackierung der Haube bereits eingepreist. Ich bitte von unrealistischen Preisangeboten abzusehen.Die Fahrzeug wird von privat unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung verkauft.