BMW 330, 2009 р.в.

BMW E91 330d Touring LCIEZ 04/2009FIN: WBAUY91010A164667Motor: N57D30AGetriebe: Automatik- M-Technik Fahrwerk- 17 BMW Winterräder (silber) oder 17 DEZENT Sommerräder (schwarz)- Softwareoptimierung Stage 1 (300PS)- V-max Begrenzungsaufhebung- Große Bremsanlage vom 335- Verbrauch bei normaler Fahrweise 6,5 L/100km. Sparsam gefahren 5,5 L/100km- HU bis Juli 2026- Xenonscheinwerfer- Bremsbeläge hinten neu- Riemenscheibe (Kurbelwellenschwingungsdämpfer) NEU vor ca. 1,5J- Krümmerdichtung und Bolzen NEU vor ca. 2J- Neuer Keilriemen, Scheibenwischerblätter, Ölfilter liegen bei- Alle Stoßdämpfer wurden vor weniger als einem Jahr erneuert- Zylinderkopfhaube & Dichtung NEU vor 3 Wochen- BMW Diagnosesoftware ISTA kann ich kostenlos dazugeben.- Ansaugbrücke und Einlasskanäle komplett gereinigtAlle Arbeiten sind durch Rechnungen und Fotos Belegbar.Als ich das Fahrzeug vor 3 Jahren kaufte war es etwas verbastelt. Im Laufe meiner Nutzung habe ich dies behoben den Wartungsstau beseitigt. Er besitzt optisch einige Mängel, sollte jedoch technisch, bis auf den Motorschaden noch eine ganze Weile gut laufen. Als KFZ-Mechtroniker weiß ich worauf es ankommt und wo die Technik Aufmerksamkeit benötigt.Motorschaden HochdruckpumpeFahrzeug hatte einen Hochdruckpumpendefekt. Dieser wurde fachmännisch instandgesetzt. Die generalüberholte, neu verbaute HDP fraß erneut und wird ausgebaut und der Firma (kfzTeile-zentrum.de) zurückgesendet. Der Motor läuft also nicht.Im Rahmen der Instandsetzung wurden folgende Arbeiten ausgeführt und Neu- oder Generalüberholte Teile verbaut:- Abpumpen Kraftstoff aus Tank- Tankreinigung- Mehrfache Spülung sämtlicher Kraftstoffleitungen- Austausch elektrische Kraftstoffpumpe (NEU)- Austausch Kraftstofffilter (NEU)- Austausch Hochdruckpumpe inkl. Mengenregelventil (Generalüberholt von kfzTeile-zentrum.de)- Reinigung Rail- Reinigung Injektorleitungen- Austausch Injektoren- Austausch Raildruckregelventil (NEU)- Austausch Raildrucksensor (NEU)Nach der Instandsetzung wurde das Kraftstoffsystem mit der Werksinternen Diagnosesoftware ISTA nach Vorgabe entlüftet. Der Motor lief danach ruhig und ohne Probleme für ca. 15 min. Danach ging der Motor aus und war nichtmehr zu starten. Die Diagnosesoftware zeigte drei Fehler: 004600 und 004630 Raildruck-Plausibilität druckgeregelt, sowie Fehler 004BDA Kraftstoff-Vorförderdruckregelung.