Оголошення про продаж БМВ 330 в Україні

Всього оголошень 140
Чорний БМВ 330, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 2 тис. км за 38000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
15.04.2021
38 000 $
1 062 860 грн
Бензин 2 л.
Автомат
2 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
KA5185BT
Идеальное состояние!!! Пробег 2.000 км!!! НОВАЯ!!! НЕ БИТА!!! 100% ЛЮБЫЕ ПРОВЕРКИ!!! Не один болт не кручен!!! Все стекла родные включая лоб...
Сірий БМВ 330, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 197 тис. км за 11490 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
18.04.2021
11 490 $
321 375 грн
Дизель 3 л.
Ручна / Механіка
197 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
AA6773EK
Такая модель BMW поставлялась только в ЕВРОПУ !!! 100% ОРИГИНАЛЬНЫЙ пробег !!! Лично пригнал из Италии ! В Италии было 2 владельца, Я 3-й. ...
Чорний БМВ 330, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 12 тис. км за 37900 $, фото 1 на Automoto.ua
17.04.2021
37 900 $
1 060 063 грн
Бензин 2 л.
Автомат
12 тис. км
Одеса
Состояние нового автомобиля! Богатая комплектация! Возможен обмен на авто. Кредит. Лизинг. Страхование.
Синій БМВ 330, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 42 тис. км за 25000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
09.04.2021
25 000 $
699 250 грн
Бензин 2 л.
Автомат
42 тис. км
Дніпро (Дніпропетровськ)
Перевірено за номером по базі МВС
AE3583KA
- Авто в Украине с середины 2018, пригонялось под себя, пробег по Украине 25 тыс. ТО каждые 7 тыс, обслуживалась на официальном СТО Bosch, п...
Сірий БМВ 330, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 40 тис. км за 23900 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
17.04.2021
23 900 $
668 483 грн
Бензин 2 л.
Автомат
40 тис. км
Харків
Перевірено за номером по базі МВС
AX2928KE
Машина в самой максимальной комплектации. Полный привод. Полностью целая безопасность! В идеальном состоянии! Последний рестайлинг BMW F...
Зелений БМВ 330, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 380 тис. км за 8500 $, фото 1 на Automoto.ua
16.04.2021
8 500 $
237 745 грн
Дизель 3 л.
Автомат
380 тис. км
Чернівці
Перевірено за номером по базі МВС
СЕ8226ВТ
Сірий БМВ 330, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 59 тис. км за 21800 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
13.04.2021
21 800 $
609 746 грн
Бензин 2 л.
Автомат
59 тис. км
Вінниця
Перевірено за номером по базі МВС
AB3445EA
Практически новый автомобиль в богатой комплектации Luxury linens, запах нового авто! Сиденья Recaro с электрорегулировками Панорамная крыш...
Синій БМВ 330, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 10 тис. км за 43300 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
22.03.2021
43 300 $
1 211 101 грн
Бензин 2 л.
Автомат
10 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
AA0045XC
BMW 330 x-drive.2019р.в. Полный привод. Максимальная комплектация.Full led оптика.Start/Stop.Carplay.Сенсорний дисплей.Спортивни сиденья с п...
Сірий БМВ 330, об'ємом двигуна 0 л та пробігом 291 тис. км за 7999 $, фото 1 на Automoto.ua
10.03.2021
7 999 $
223 732 грн
Дизель 0 л.
Автомат
291 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
АЕ5866КС
Авто пригнано с Германии в 2019 году Очень достойное состояние что по кузову что по салону. Легкий подкрас всего лишь одной двери. Ходовая М...
Білий БМВ 330, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 67 тис. км за 23000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
14.03.2021
23 000 $
643 310 грн
Бензин 2 л.
Автомат
67 тис. км
Одеса
Перевірено за номером по базі МВС
BH1688OE
Последний рестайлинг BMW F30 с новейшим мотором B46 который ставится на последние модели G. Автомобиль разгоняется до 100 меньше чем за 6 се...
Білий БМВ 330, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 5 тис. км за 39600 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
25.03.2021
39 600 $
1 107 612 грн
Бензин 2 л.
Автомат
5 тис. км
Дніпро (Дніпропетровськ)
Перевірено за номером по базі МВС
AE0369MX
Стан нового авто. Придбано на аукціоні з мінімальними пошкодженнями на тест-драйві. В рідній фарбі, як з автосалону. Всі запчастини рідні в ...
Синій БМВ 330, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 302 тис. км за 13700 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
09.04.2021
13 700 $
383 189 грн
Дизель 3 л.
Автомат
302 тис. км
Одеса
Перевірено за номером по базі МВС
BH6261KA
Продам свою машину BMW E90 stage 3. Автомобиль в отличном состоянии, не смотря на год выпуска. Все детали менялись на лучшие аналоги в своё...
Марки авто по країнам
Як ми тестували…

Компанія BMW дуже впевнена у своєму автомобілі 3 Серії. І вони мають на це серйозні підстави, адже BMW 330 - це продуманий, надійний та продуктивний транспортний засіб. На даний момент представлено вже шість поколінь, останнє з яких з’явилось у...

Читати як ми тестували БМВ 330
Технічні характеристики
5/5
5.8 с
2.0-літровий чотирициліндровий турбодвигун з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач
5/5
5/5
5.8 л/100км
Комфорт
5/5
5/5
5/5
5/5
4/5
Безпека
5/5
5/5
5/5
Усі відгуки
4.5/5
(7 відгуків)
alchi7
4.7/5

Владею машиной год, решил написать отзыв.Предыдущая машина была Хонда Торнео (Аккорд правый руль) 98г 2-литровая, немного сравню с ней.Продав Хонду стал подбирать себе машинку, сделал выборку по авто.ру от 150лс, автомат, от 00 года, по деньгам ограничение задал и стал смотреть, что можно приобрести. Легендарный и красивейший е46-й кузов БМВ естественно сразу привлек внимание, тем более мечтал о такой еще в школе. Но какое-то время не решался, поездил посмотрел Ауди А4, Пассаты, Камри, Тойоту Прадо даже посмотрел старенькую 98 года... Из всего многообразия как ни странно больше всего понравился древний Прадо, но он был бит, подухи не работают, кондей не работает... Но впечатлил - места внутри хоть бегай, на ходу очень приятный, V6, высокая посадка - через крыши машин далеко видно.Плюнул, стал смотреть е46. Сказу сразу - хлама среди них удручающее количество. Люди вообще не следят за авто, битые, в салоне как будто картошку возят на рынок, мотор тарахтит как автобус... Одна более-менее приличная калининградка попалась рестайлинговая 2.2, но был варен порог, не работала вискомуфта на двигателе (и неизвестно сколько человек так ездил мог уже и подогреть...)Реально по нижней планке цен на авто.ру даже смотреть нечего, все почти посмотрел на тот момент. В итоге опустился на год, стал смотреть последние дорестайлы 01 года и по цене выше.Попалась приличная машинка, пригнана из Германии в 2006 году, два хозяина, владелец произвел впечатление педантичного и аккуратного. Внешне машина вся целая, ровная по зазарам, вроде некрашеная (потом проверял уже толщинометром - действительно родная краска вся), салон чистый и вообще выглядела ухожено.Владелец обслуживался в ЮНИТЕ, ему это, естественно обходилось очень недешево плюс подрос ребенок и им с собакой уже тесно сзади, хотел купить Х-Трейл. Предложил диагностику в сервисе, он согласился, предложил ЮНИТ, грех было отказываться. =) Насчитали там прилично, тыщ на 40, выкинули оттуда вещи, которые входят в ТО типа свечей, на остальное он сделал скидку и ударили по рукам. Из диагностики, кстати, в дальнейшем оправдалось почти все, так что может и зря на ЮНИТ наговаривают.Первые впечатленияМашина просто прёт. Молниеносная реакция на газ, быстрая коробка, точное и четкое рулевое управление, все это естественно вызывает восторг. Легендарная рядная шестерка тащит во всем диапазоне оборотов, на высоких издает приятный рык. Разгон по паспорту 8.3с на автомате, не мерял, но сомнений нет... Срывается моментально, только антибукс моргает. Самое приятное - это мощное ускорение с 0-90 и дальше. Очень помогает при обгонах, практически моментально обходишь любую машину.Рулится очень четко, куда тебе надо туда и поворачивает, после других машин даже страшновато малость, кажется сейчас улетишь с траектории, но нет, держится до последнего. Крена кузова почти нет.Подвеска жесткая, но не табуреточная как сейчас на многих авто, а именно упругая такая. В принципе достаточно комфортно.Еще из приятного у меня были спортивные сидушки БМВшные, на жаргоне их кличут Рекаро, но это вариант комплектации у БМВ. Нормальный линзованный ксенон, отличный свет. СД-чейнджер на 6 дисков, жаль, но mp3 не читает. Спортивный мультируль, круиз, бортовой компьтер и прочие приятные мелочи.Сидеть внутри комфортно, немного пришлось привыкнуть только к напольной педали газа.После Аккорда, конечно, почуствовалось, что авто выше уровнем (хотя классом, формально, ниже :) ), но должен сказать в защиту Хонды, что для 98г она рулилась очень достойно. В те времена еще не экономили на производстве и многорычажка сзади и два рычага спереди делали ее достойной по рулежке машиной. Это сейчас вездесущий МакФерсон превращает авто в табуретки.Из основных вещей в БМВ конечно серьезно получе автомат, 5-ступ против 4-ступ и более быстрый. Ну движок понятно. 150лс и 190 сравнивать некорректно, но у Хонды очевидно другой характер - ехать она начинает после 3-4 тыс. об, когда срабатывает VTEC, делает это правда легко и с удовольствием. У БМВ тяги снизу достаточно, по городу вообще больше 3 тыс. об. редко поднимаю, тапок жмешь на треть, особенно зимой.Понравилась работа антибукса и системы стабилизации - на Хонде у меня ее не было, шла опционально. Антибукс зимой очень полезен, на заднем-то приводе. 190лс легко срывают в букс колеса даже на сухом асфальте.Первые тратыИз крупного - дорогая охранная система. Машина все еще интересна угонщикам, в основном под разбор. Автозапуск, обратная связь, удобно. Диалоговый код (знающие поймут). Ну и естественно, блокировки, недающие завести машину. Рассказывать подробно, по понятным причинам, не буду.Так же купил комплект оригинального литья 16" с резиной, б/у но в хорошем состоянии, а резина вообще почти новая, пару месяцев отъездил человек. Родная ковка, на которой купил машину, смотрится не слишком интересно, видно на фото. Поставил на нее потом зимнюю шиповку.В сумме обошлось где-то 40-50 тыр, но это, наверное, нельзя отнести к расходам на содержание.Сразу сделал промывку радиатора со съемом и замену антифриза у Tony Covert на е46клубе. Перегрев штука опасная, а это удовольствие у Антоно обошлось довольно бюджетно 3-4 тысячи. Попутно поменял мне еще навесные ремни, понаблюдал за работой термостата и вискомуфты, посоветовал их тоже поменять, недожидаясь, что я потом и сделал. Поменял сам, ничего сложного там нет, для вискомуфты пришлось только купить гаечный ключик на 32 или 34, положил его потом вместо биты у сиденья :)Вискомуфта около 4000р. обошлась, Behr, он же делает оригинал, термостат по рекомендации взял немецкий Wahler, тысяча с небольшим. Термостат дороговат, видимо, за счет того, что электронно-управляемый.Свечи-фильтра-колодки писать не буду, стоят как на любую иномарку в общем-то...Из дорогого была замена сайленблоков редуктора, по запчастям не так дорого, но за работы снять/поставиь редуктор и заменить сайленты взяли 5 тыр. Передний сальник коленвала и прокладка масляного стакана (тут масляный фильтр сверху стоит в стакане, прикрученном к двигателю, течь одна из болячек этого мотора), прокладки копеечные, работы 3 тыщи...В задней многорычажке поменял плавающие сайленты - около 2500 два сайлента, они наполненные гелем идут, и работа около 2 тыщ.Датчик выпускного распредвала 1000р неориг, поменял сам, там несложно. Сразу обороты ХХ уменьшились и поприемистее стал движок.На этом, в принципе, устранение исходных недостатков закончилось.Эксплуатация, ремонты, расходыВ декабре с отрытием клубного сервиса на Дмитровке заехал к Диме butch, подиагностировать машинку, обнаружили замый неприятный вариант течи масла - из-под заднего сальника коленвала. Для замены надо снимать коробку. Еще подтекало немного из-под прокладки поддона двигателя. Из-за размеров рядной шестерки для ее замены надо снимать рейку, она проходит под двигателем.Где наша не пропадала - закупаем все возможные сальники и прокладки, которые могут понадобиться при замене, 7 литров масла в мотор и 7 литров масла в коробку заодно уж, вместе с фильтром и прокладкой. Масло в коробку идет только Esso LT71141 (Mobil LT71141 в новых партиях, т.к. Мобил купил Эссо), декстрон лить нельзя, только если в глухом лесу пробьете поддон как временная мера.По деньгам все обошлось прилично - за работы по замене сальников, прокладки поддоно, снять/поставиь коробку, поменять масло, обслужить смазать рейку взять окло 13 тысяч. Запчастей с маслом еще где-то на 7.Через недельку еще к ним заехал, были как раз последние выходные перед Новым Годом, поменяли еще прокладку клапанной крышки, по тысяча прокладка и работы примерно.В январе заметил, что расход резко увелился, дошло до 20-22 л по городу, поехал к замечательному диагносту и электронщику Славе GUNhead. Он сразу установил, что предыдущий владелец заменил катализаторы на пламегасители, однако задние лямбды не отключил, что неправильно, и врет расходомер воздуха. Перепрошил у него машинку на ЕВРО-2 (безкатовый вариант), обновил прошивку АКПП на последнюю версию. Обновление прошивок и диагностика обошлись в 5000р, что довольно гуманно. Официалы бы ободрали как липку.Расходомер штука дорогостоящая, в оригнале стоит 12-15, неоригинала много, но Слава сразу сказал, что брать можно только Siemens/VDO, который и делает оригинал. 7-8 тыр. Поменял сам, там несложно, за воздушным фильтром стоит. Сказали, что одна из болячек.В марте начал гудеть насос ГУР, проблемное место на е46, т..к. в отличие от большинства других кузово насосы здесь не ZF, a LUK, который сильно уступает в качестве. Предыдущий владелец уже менял насос на ЛЮК, прожил 1.5-2 года, показательно... После долгих раздумий было решено немного поколхозить и все-таки поставить насос ZF. Насос, новый бачок (в нем встроен фильтр) и 4л Пентосина (решил сменить, для нашего климата БМВ рекомендует пентосин, а не АТФ) обошлись в 7-8 тысяч, еще за 1,5 парень с форуме все сделал.В конеце марта опять обнаружили, что течет задний сальник коленкала.... :-( Ребята в сервисе на Дмитровке поменяли все по гарантии бесплатно, попутно в очередной раз поменяли прокладку маслянного стакана. 170р оригинальная прокладка и 1,5-2 рубля работы))))))Менял ксеноновые лампы, тоже недешево стоят 1-1.5 тыр лампочка D2S, эмблему с капота сперли, покупал, думал, уж прошли те времена, ан нет...В апреле пришла пора залезть в подвеску. Подтекал правый аморт, начал постукивать. Эх, дороги. Купил комплект амортизаторов Boge по кругу, опорные подшипники Lemferder, отбойники, пыльники, прокладки под пружины, передние стойки стабилизатора тоже Lemferder, около 15000р вместе. Ставил сам на майские праздники с тестем, бочкообразные передние пружины довольно гемор сжать, но справились.В мае же поменял топливный фильтр 1700р Mahle - такой же идет в оригинале, стоит дорого т.к. в нем встроенный регулятор давления. Но менять по кр.мере не так геморно, как на большинстве иномарок - он не в баке, а на днище снизу на хомутах в магистрали под защитой.Купил масло в редуктор, пока не поменял - не нашлось 14 или 15 мм шестигранника под пробку в нем.На мелочевку всякую цены не пишу - коврики новые покупал, колодки там, дворники.. Неинтересно думаю.С запчастями никаких проблем нет - почти все можно найти в наличии в Москве либо под заказ за 1-3 дня привозят со складов. Моер неоригинала почти на все, часто достаточно качественного, чтобы не покупать оригинала. С Хондой в этом плане было сложнее.Общие впечатленияМашина очень кайфовая, драйверская, красивая, от управления получаешь настоящее удовольствие.По стоимости содержания недешевая, но и не дорогая, первый год с учетом послепокупочной доводки где-то 70-80 тысяч с учетом всякой мелочевки, которую не упоминал в отзыве - коврики, дворники, фильтра, стекла фар новые, пыльники, колодки...Вроде мелочь, но набегает. Стараюсь ничего не оставлять, все неисправности устранять.Сейчас жизнь меняется в сторону того, что нужна машина с большим клиренсом и полным приводом, думаю, на что сменить. После БМВ все машины управляются по ощущениям как ЗИЛ :-( А Х5 пока не потяну.

SD 
4.7/5

Замученный дизельным Олроудом, долго искал альтернативу. Нужен был мощный полноприводный универсал. А кто их делает? - Ауди да Субару. Это если честный полный привод нужен.Все Ауди отпали по причине тормозных автоматов. Туда же ушли соседи по концерну. Всякие джипы - не мое. Субары.... ну был такой запасной вариант, хотя не очень мне нравится салон.Но тут подвернулся бимер. Очень уж хороший экземпляр. Почитал книжки - оказалось что привод тут почти настоящий, во всяком случае никаких извращений типа вискомуфт, халдексов и пр - именно на Е46 нет и в помине. Ну и решил попробовать.Первые впечатления - очень красивая машина. Мало кто лучше. Очень хорошая эргономика. Почти идеальная.Машина неожиданно большая внутри! Спереди места БОЛЬШЕ, чем в Олроуде! Заднее сиденье, конечно, не то. И багажник поменьше. Но, надеюсь, мне хватит.Идеальная управляемость во всем. В разгоне, в торможении, в рулении. В графу "ходовые качества" хочется карандашиком аккуратно пару звездочек подрисовать :) Слышу двигатель больше, чем хотелось бы. То ли у меня слух такой хороший, то ли выпускная требует внимания. А может банально сделать шумоизоляцию. Погляжу там.Модный м-пакет содержит в себе бампер, от которого до земли около 10 см. Это вот нафига такое? Сломается же рано или поздно...По старой привычке пару раз пролетел полицейских на 80..90 кмч. Хм.... Нельзя. Думал подвеску там и оставлю. Придется перепривыкать.Крайне удивлен огромными межсервисными интервалами. Увидел, что очередное ТО через 25 тыс по компьютеру - полез смотреть сервисную книжку. Оказывается, машина в сервис ездила раз в 30..35 тыс. Не знаю даже как относиться...А в целом - доволен как слон!По ходу эксплуатации - отзыв будет дополняться.PS.Оценки - по умолчанию 5.Комфорт - снята 1 за шум двигателя и жесткость подвески.По надежности и безопасности данных не имею - поэтому надежность пока в середине шкалы, после скорректирую. А безопасность отметил 4-кой, как обещали крэш-тесты.

Читати всі відгуки