Volkswagen Polo, 1976 р.в.

Der Polo ist nach Youngtimer Gruppe2 ,(verbesserte Tourenwagen) für Motorsportveranstaltungen, aufgebaut worden. Motor, 1,3ltr. ist protestsicher, maximal Leistungsgesteigert. ( in comp.modi 153hp), Zylinderkopf, maximal erweiterte Kanäle, größtmögliche Ein-und Auslassventile, Maximal mögliche Schrick-Nockenwelle, Spezial Ventifedern (Doppelte) mit passenden oberen und unteren Teller. Stahlschlepphebel,. Stark erleichterte Kurbelwelle, (gewuchtet), Spezialschwungscheibe, mit Sachs-Performance Kupplung. Wiseco-Schmiedekolben, 2 x Weber Doppelvergaser 40DCOE, Speziell Kontaktlose Zündanlage, Nutzbares Drehzahlband 2000 1/min bis 9800 1/min, Größtmöglicher Zusatzölkühler mit separater Luftführung und eigenem Elektrolüfter, Fächerkrümmer 4-2-1, Flexrohr, DMSB zugelassener HJS Rennkatalysator,, Supersprint-Abgasanlage. 4 Gang Renngetriebe, Achsübersetzung 4,27, Differenzial mit Gleitsteinsperre, 1. Gang lang, gradverzahnt, 2. Gang Schrägverzahnt, kurz, 3. und 4. Gang kurz und gradverzahnt. je nach Rad-Reifenkombination sind bis zu 170km/H kurzzeitig möglich. Alle Fahrwerk-Gummilager wurden gegen Teflonlager ausgetauscht. Vorderachse ist mit zusätzlicher Tunnel- und Querlenkerabstützung mit zwischengeschraubten Abstützungsstreben verstärkt. .Es ist ein Bilsteingasdruckdämpfer Fahrwerk, mit stärkeren Federn eingebaut. Lastabhängiger Bremskraftregler an der Hinterachse. Stabiler Motor- (Wiechers)und Tankunterschutz.(Eigenbau), Bremse vorn innenbelüftet mit größeren Bremssättel eingebaut. Hauptscheinwerfer, sowie bis zu 4 x Fernscheinwerfer alle mit Xenonlicht.. Zusatzinstrumente, für Öldruck, Öltemperatur, sind vorhanden. Seriendrehzahlmesser zeigt Drehzahlen bis zu 10.000 1/min an. ( wurde von Spezialfirma umgerüstet). Es sind 2 Sparco Sitze, mit verstellbarer Konsole, mit FIA Norm sowie 2 x 6 Punktgurte mit FIA Norm eingebaut..Es ist ein Wiechers, ( Mit Seriennummer und zugehörigem DMSB/FIA Zertifikat) Schraubkäfig mit Türkreuzstreben sowie eine Wechselsprechanlage Terraphone proffessional-Intercom und ein festinstalliertes Rallye-Safe-Mounting-Kit eingebaut.Der Polo wird mit 4 ATS 7 J x 13 und 175/60R13 angeboten. Optional ist zusätzlicher Erwerb vieler Teile möglich. Z B. können Verschiedenste Motoren je nach vorheriger Absprache mit neuen Serien oder Schmiedekolben, leichter Kurbelwelle, mit neunen Lagern, Ölpumpe mit höherem Druck, mit passend gebohrt und gehonten Motorblöcken zusammengebaut werden. Wichtiger Hinweis: KPF und erforderliche Eintragungen sind vorhanden. SITZE und SICHERHEITSGURTE sind für Teilnahmen an DMSB/FIA Veranstaltungen nicht mehr zulässig. (Herstellungsjahr 2015).Das bedeutet jedoch keinesfalls, dass die Gurte und Sitz nicht mehr sicher sind. Sie sind nach wie vor UNEINGESCHRÄNKT für die Teilnahme am normalen Straßenverkehr, zur Teilnahme an Retro Veranstaltungen, und auch zu Teilnahmen an Historischen Bergprüfungen, sowie für die Teilnahme an Bestzeitrallyes die unter einem der beiden weiteren in Deutschland existierenden Motorsportdachverbänden, RALLY SUPER CUP, ( zB. die legendäre Grabfeldrallye)oder und NAVC durchgeführt werden. Es handelt sich hier um ein reinrassiges Wettbewerbsfahrzeug, welchen in diesem Jahr seinen 50zigsten Geburtstag feiert, dass bedeutet natürlich, des es kein neuwertiges Gefährt ist, und man das auch nicht erwarten darf. Eines garantiere ich aber, es ist MEGAGEIL diesen Polo unter Wettbewerbsbedingungen zu bewegen.. H-Abnahme sowie HU/AU 02/28. Weitere Fragen beantworte ich gerne.