Відгук про Volkswagen Polo Хетчбек 2018 року

Volkswagen Polo стал моей второй машиной. До него у меня была старая Opel Corsa, которая ломалась с такой регулярностью, будто это у неё был штатный режим работы. После года постоянных поломок и неожиданных приключений на обочинах я был как человек, который всю жизнь думал, что тараканы в квартире — это норма, а потом узнал, что бывают дома без них. Я жаждал чистоты, предсказуемости… Я хотел гарантию, как на утюг. Повернул ключ — поехал. Не поехал — позвонил дилеру. Всё просто. Тогда ещё можно было. 2018-й. Беларусь жила в кривом равновесии. Дилеры улыбались, машины стояли в шоу-румах, и скидка в 10% не казалась фантастикой, а вполне себе тактикой. Первым делом я попал в Ford. Менеджер встречает меня как бывший КВНщик, который после 30 понял, что шутки не кормят, и ушёл в автопродажи. Он сажает меня в Focus на EcoBoost и, вместо прелюдии, говорит: — Жми! — В смысле жми?! — БОКОМ ИДЁМ! И мы шли! Да, вот это машина. Но я-то хотел не кардиостимулятор, а просто спокойную жизнь Потом — Audi. И это был совсем другой театр.Там менеджер был с другим подходом. Он посмотрел на меня, потом на мою куртку… И говорит: — У нас есть A3 в точь-в-точь под цвет. Секунд на пять я реально задумался: может, этот человек понимает меня глубже, чем мои друзья? Но Audi — дорогая игрушка. Даже с учётом скидок, мой скромный бюджет начинал кашлять. На рынке бушек всё было разношерстно — за те же деньги я мог взять пяти-шестилетний Passat, Insignia, Avensis — весь этот корпоративный средний класс, в котором по умолчанию есть фраза “написал в direct”, или, если совсем поехать крышей, 10-летний маслкар, или вообще BMW, которая уже ждала, когда ты станешь её рабом и начнёшь каждую неделю менять ей всё: от масла до мировоззрения. Но потом ты вспоминаешь, что всё это — без гарантии, с прожорливым мотором, сложными впрысками, и диагностикой, как у старика на МРТ. И что тебе — в Брест иногда ехать, а не в Аризону. Так что идёшь в салон VW, где стоит всего два Polo: красный и синий. Прямо как в «Матрице». Или ты выбираешь страсть и ярость, или... синий. На фоне Корсы — это как будто ты пересел с табуретки, прикрученной к газовой плите, в IKEA-диван с подогревом задницы. Во-первых — эргономика. Руль регулировался по высоте и вылету, подстраиваясь под настроение и осанку. Были подстаканники — простая, но гениальная деталь, о существовании которой я мечтал, зажав кофе между коленей в Корсе. Всё логично, всё под рукой. Приборы — классические, стрелочные, читаются мгновенно. Никаких планшетов, которые бликуют, тормозят и выжигают душу. Внутри — просторно. Особенно сзади. Три девушки помещались свободно. Четыре — если не возражают против телесного контакта. На фоне опеля, где максимум — одна. И то если заранее договориться о STOP-слове. Багажник — огромный. Велосипед с 26" колёсами влезал без гимнастики, а ещё — мешок картошки, спальник и воспоминания о неудачном свидании. Polo вообще был машиной, которая располагала. Не к безумию, как Корса, а к уюту. Мотор? Да нормальный. Чуть больше 100 сил, масло ел. Ну и что. Он же был на гарантии, а значит морально меня это не касалось. Бак на тысячу километров. Уверенный разгон. Честное рулевое. Без стабилизации, но с ABS — уже хорошо. Мы даже съездили в большое путешествие — из Минска к Атлантическому океану, через шесть или семь стран, со всеми горами, платными дорогами и кофейнями на заправках. Вся поездка стоила по $400 на человека. И это был кайф: дорога, музыка, границы, ночёвки в кемпингах и городах, которых я не знал утром, но вспоминал вечером. А ещё — ручник. Механический, как и должно быть. Это был не просто тормоз — это был инструмент. Инструмент самовыражения на парковке зимой. У Павлинов есть хвосты, а у мужчин - поворот с ручником. А потом был дождь. Много дождя. Сцепления мало. Polo не подвёл. Просто — мы с ним проехали, сколько могли. Я продал его как есть и купил что-то другое.