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Informationen auf Deutsch: Das Fahrkonzept einer Wintersportkanone. – Audi RS6 C8 Jede Marke hat ihre Eigenheiten und Alleinstellungsmerkmale. Audi bildet da keine Ausnahme; bekannt ist die Marke für ihr herausragendes Quattro-System. Dieses Allradsystem passt die Kraftverteilung permanent an. So gut, dass keine andere deutsche Marke Audi in diesem Bereich schlagen kann. Übrigens dominierte Audi mit dem Quattro auch jahrelang die Gruppe B. Bis die Regeln geändert wurden, um Audis Dominanz einzuschränken. Wir sind nun bei der vierten Generation des RS6 angelangt, unter Kennern als C8 bekannt. Vorgestellt wurde er auf der IAA 2019. Während frühere Generationen auf den ersten Blick ihren etwas zurückhaltenderen Geschwistern manchmal ähnelten, war der C8 unbestreitbar ein imposanter Vertreter dieser Richtung. Enorm breite Radhäuser, große Lufteinlässe und zwei riesige, atmende Ovale, die aus dem Heckstoßfänger ragen. Absolut brutal! Erneut wird er vom bekannten 4,0-Liter-Biturbo-V8 angetrieben, der nach seiner letzten Überarbeitung serienmäßig 600 PS und 800 Nm Drehmoment leistet. Dank des Quattro-Antriebs ist er leicht zu handhaben und erfüllt stets die Erwartungen. Trotz seiner Leistung könnte man mit diesem Wagen sogar seine Frau fahren! Eines müssen wir bei der DTM allerdings zugeben: Wir fanden es wirklich schade, dass der Sound durch die (mittlerweile obligatorischen) Mikrofilter und anderen Abgasreinigungs-Schnickschnack so stark gedämpft wurde. Sie war sehr leise und, angesichts ihres Aussehens und ihrer Leistung, fast schon zu zurückhaltend. Wir sagen bewusst „war“; unsere hat vor Kurzem ein kleines Leistungsplus bekommen. Ihre Hosenrohre wurden durch sportlichere Versionen ersetzt, und der Katalysator hat deutlich weniger Zellen. Das Ergebnis? Sie kann viel besser atmen, und wir können sie endlich wieder hören! Mit den serienmäßigen Auspuffklappen kann sie immer noch leise und unauffällig bei der Schwiegermutter vorfahren, aber wenn man den „RS“-Knopf drückt, schmunzelt jeder Autoenthusiast. Sie brüllt, sie knallt und sie saust davon wie verrückt. Was für ein Spaß! Davon profitiert auch ihre Leistung; sie hat aktuell 750 PS. Man könnte sie mit diesen Upgrades noch weiter herausholen, aber wir haben uns für ein „sicheres“ Setup entschieden, das ihre langjährige Zuverlässigkeit erhält. Außerdem ist sie scheckheftgepflegt, stammt aus erster Hand und ist bereit für viele weitere Fahrspaße pro Liter. Mit der ganzen Familie, auf der Autobahn, auf der linken Spur. Sie ist kahl. DTM Collectibles | Mehr Bilder auf wwww.dtmcollectibles.comKontakt | Dieter Tielman | Tel: +31652736233 | Whatsapp: +31652736233 | Email: dieter@dtmcollectibles.comExportkosten | Wir bitten Sie im Voraus über die Kosten und Verfahren ihres jeweiligen Landes zu informierenStandort | Hilversum (NL) | 95 km von der Grenze | 45 km von Schiphol Amsterdam Flughafen Haftungsausschluss: Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten Information in English: The driving concept of a winter sports cannon. – Audi RS6 C8 Every brand has its own characteristics and "unique features." Audi is no exception; it's known for its superb Quattro system. A four-wheel drive system that constantly shifts power distribution. So good that no other German brand can beat Audi in this field. Incidentally, they also won Group B for years with the Audi Quattro. Until the rules were changed to make Audi less dominant. We've now arrived at the fourth generation of the RS6, known among enthusiasts as the C8. It was introduced at the 2019 IAA motor show. While previous generations sometimes, at a glance, resembled their more modest siblings, the C8 was undeniably so. Enormously wide wheel arches, large air intakes, and two enormous, breathing ovals protruding from the rear bumper. Absolutely brutal! Once again, it's powered by the familiar 4.0-liter twin-turbo V8, which, after its latest overhaul, came standard with 600 hp and 800 Nm of torque. Thanks to the Quattro engine, it barely bites and always does what you expect. Despite its power, you could even send your wife out in this! Although we have to admit one thing about DTM: we found it a real shame that all the sound was filtered out by the (now mandatory) microfilters and other emissions junk. She was very quiet and, considering her looks and power, too modest. We say "was" deliberately; ours recently had a short steroid cycle. Her downpipes have been replaced with sportier versions, and the catalytic converter has considerably fewer cells. Result? She can breathe much better, and we can finally hear her again! With the standard valves in the exhaust, she can still arrive quietly and unassumingly at your mother-in-law's, but when you press the "RS" button, every car enthusiast starts to chuckle. She roars, she bangs, and she blows away like crazy. What a blast! This also benefits her power; she currently has 750 hp. You could tickle her further with these upgrades, but we opted for a "safe" setup, which maintains her long-standing reliability. Furthermore, she's fully dealer-maintained, comes from t
