Коментар продавця
Samochód ma obecnie dwóch właścicieli i ponad 31 lat na karku, więc cudów po karoserii nie ma co oczekiwać – rdza wyszła w wielu miejscach, widać ślady po co najmniej dwóch kolizjach, ale mechanicznie auto trzyma się całkiem nieźle.To nie jest egzemplarz dla kogoś, kto szuka "igły" albo bazy na klasyka. To jest auto w sam raz dla kogoś, kto chce mieć tani i pancerny wół roboczy, który dowiezie Cię z punktu A do B i nie będzie szkoda jak złapie kolejne rysy czy wgniotki.Cena jest do negocjacji, ale zanim zaproponujesz 1000 zł "bo przecież stary złom", to oszczędźmy sobie czasu – szanuję Twój czas i swój. Auto jest opisane rzetelnie, ze wszystkimi wadami jakie znam + duża ilość zdjęć, więc nie powinno być niespodzianek jak już się pofatygujesz.Link do większej ilości zdjęć: https://www.dropbox.com/scl/fo/kipitj8euskemsos21i8c/AFSFYlB2l3gFT3S-s5uhB_c?rlkey=z7ml5cxfbqpt3cscfk2mjb7zw&e=2&st=f2emf541&dl=0Do samochodu posiadam również spory zestaw części zamiennych (w różnym stanie), które zgromadziły się przez lata – mogą być przedmiotem osobnej rozmowy przy oględzinach auta.Główne wady:- akumulator raczej do wymiany (przed zimą już na pewno),- skrzynia czasem ma fochy przy wstecznym (trzeba kawałek podjechać i wtedy wchodzi),- podsufitka opadła – trzyma się na szpilkach,- stoi na zimówkach, które teraz można traktować jako wielosezonowe.Zalety:- silnik suchy – nic nie cieknie, nic nie kapie, oleju nie bierze,- klima choć manualna działa i to sprawnie jak na swój wiek dając jakieś 10*C w kratce- chip: 170 KM / 385 Nm ( wtryski WZM216, nastawnik + komputer z A6),- tarczcze i klocki przód: wentylowane 312mm (zmienione z orginału)- alternator 120A (z A4 B5) zamiast ori 80A- tempomat,- w pełni działający AutoCheck- komputer pokładowy- zawieszenie Eibach Pro Kit + Bilstein B12,- tłumik drgań z S4 na maglownicy,- chiński xenon w soczewce (H1) + moduł DLR (światła dzienne na długich)- hak 13 pin,Szczegółowa historia serwisowa09.2010 (332 tys. km) – wymiana tulei skrzyni biegów, przegubu, filtrów, oleju Mobil 1 5W50, akumulator, wymiana wahaczy, serwis zawieszenia skrzyni10.2010 (333 tys. km) – naprawa i malowanie przodu (zderzak, reflektory soczewkowe, chłodnice wody i klimatyzacji)12.2010 (334 tys. km) – geometria03.2011 (337 tys. km) – akcesoria (radio LRM)07.2011 (342 tys. km) – rozrząd (2 paski, rolki, rolka napinacza), zakucie węża klimy, wymiana łożysk i drobnych elementów08.2011 (342 tys. km) – wymiana łożysk wiskozy11.2011 (344 tys. km) – nabicie klimy, wymiana łożyska McPersona, geometria, lakierowanie elementów04.2012 (352 tys. km) – hak, półka tylna i przednia, tylne światła, wiązki elektryczne08.2012 (355 tys. km) – wymiana licznika (nowy przebieg: 557 801 km), montaż soczewek + żarówki Osram Nightbreaker09.2012 (558 tys. km) – wymiana oleju Mobil 1 5W50 + filtry, malowanie + amortyzator, tuning (gałka biegów, podłokietnik)12.2012 (561 tys. km) – świece BERU, wymiana gum i przegubu05.2013 (563 tys. km) – duży serwis blacharski: malowanie, zderzak, lampy, klimatyzacja, chłodnice07.2013 (567 tys. km) – przegub prawy08.2013 (568 tys. km) – wymiana wentylatora nagrzewnicy11.2013 (574 tys. km) – tuning: xenon H1, LED w środku, wymiana oleju Mobil1 5W5002.2014 (579 tys. km) – regeneracja alternatora, chłodnica wody, uszczelka miski oleju, tłumik drgań układu kierowniczego06.2014 (585 tys. km) – zawieszenie: łożyska McPersona, tuleje i poduszki sanek, wahacz LP, geometria09.2014 (592 tys. km) – wymiana oleju Mobil 1 5W50 + filtry12.2014 (595 tys. km) – pasek pompy wtryskowej, rozrząd przód, amortyzatory tył03.2015 (596 tys. km) – rozrząd przód (INA), amortyzatory tył09.2015 (598 tys. km) – akumulator 85 Ah03.2016 (600 tys. km) – malowanie progu07.2016 (609 tys. km) – zawieszenie: poduszki McPersona, mocowania amortyzatora, wymiana filtrów, olej Mobil1 5W5011.2016 (615 tys. km) – wahacz prawy, guma stabilizatora, serwis hamulców, wymiana pompki spryskiwaczy01.2017 (620 tys. km) – wymiana kompletnego zawieszenia (Eibach Pro Kit + Bilstein B12), hamulce tył, dmuchawa07.2017 (629 tys. km) – części: uszczelka pokrywy zaworów, łożysko przednie, rozrusznik, zawieszenie tył10.2017 (633 tys. km) – wymiana oleju Valvoline VR1 5W5006.2018 (646 tys. km) – uszczelnienie pompy vacuum i wtrysku08.2018 (651 tys. km) – wymiana oleju Valvoline VR1 5W50 + filtry01.2019 (641 tys. km) – wymiana przetwornic świateł04.2019 (661 tys. km) – wymiana rozrządu (Ruville), pompa wspomagania, szyba przednia, hamulec ręczny06.2019 (664 tys. km) – przewody hamulcowe08.2019 (666 tys. km) – tuning: chip 170KM@385Nm , wtryski 0.216, komputer z A6, tempomat, tuleje metalowe sań. Wymiana oleju Valvoline VR1 5W50 + filtry12.2019 (673 tys. km) – nowe felgi Speedline, nowe śruby kół, wymiana końcówki drążka i przewodów paliwowych02.2020 (678 tys. km) – wymiana drążków kierowniczych (TRW), łożyska McPersona, geometria04.2020 (679 tys. km) – wymiana oleju Valvoline VR1 5W50, upgrade hamulców ATE 312 mm przód07.2020 (681 tys. km) – wymiana szyby Pilkington, amortyzator skrętu, czujniki temp. paliwa i MAP (Bosch)04.2021 (689 tys. km) – czyszczenie rozrusznika05.2021 (691 tys. km) – wymiana oleju Valvoline VR1 5W50 + filtr07.2021 (693 tys. km) – uzupełnienie oleju w klimie09.2021 (697 tys. km) – wymiana kostki stacyjki, żarówek i lutowanie zegarów05.2022 (704 tys. km) – wymiana oleju Valvoline VR1 5W50 + komplet filtrów07.2022 (707 tys. km) – remont silnika: wymiana dołu silnika po urwaniu śruby podpory wału, słupek, rozrząd09.2022 (709 tys. km) – wycieraczki Bosch08.2023 (722 tys. km) – wymiana oleju Valvoline VR1 5W50 + filtr09.2023 (723 tys. km) – klocki tył ATE11.2024 (737 tys. km) – wymiana oleju Valvoline VR1 5W50 + filtr08.2025 (740 tys. km) – wymiana regulatora napięcia alternatora Bosch
