BMW 6 Series E24 (1976-1989), 1988 р.в.

Na sprzedaż wyjątkowe bmw e24 635csi cs2, którego historię opisuję poniżej.Jakiś czas temu stałem się posiadaczem bezwypadkowego egzemplarza BMW E24 635csi CS2 z listopada 1988r w kolorze AlpineWeiss2, ostatni wypust.Zero rdzy i spalenia słońcem. Przeszukując internet natrafiłem na zdjęcia potwierdzające, że ostatni przede mną właściciele użytkowali auto weekendowo i stąd jej stan. (do wglądu)Blacharsko jak na 88 rok można śmiało powiedzieć idealna, dlatego ją kupiłem, ktoś kiedyś dodatkowo pokrył klarem. Najbardziej poszukiwana wersja, ostatni wypust już z silnikiem jak w e34 z czujnikami z przodu oraz lodówką w tylnej kanapie. Egzemplarz podczas zakupu był w niespotykanie dobrym i kompletnym stanie, mimo to przeszedł w moich rękach dużo pracy. Niektóre rzeczy zregenerowałem inne ulepszyłem względem serii (posiadam wszystkie części by wrócić do serii)Prace które wykonałem odbyły się w kilku etapach:Pierwszy etap przeprowadzonych przeze mnie prac mechanicznych przez kilka pierwszych miesięcy po zakupie:-Filtry Oleje Płyny-Uszczelnienie silnika-Układ paliwowy-Kompletny układ hamulcowy (nowy, zaciski regeneracja)-Kompletny układ zapłonowy (nowy)-Zawieszenie kompletne Lemforder (nowe)-Przekładnia kierownicza (regeneracja)-Centralny zamek wraz z wkładkami (regeneracja)-Klimatyzacja (uszczelnienie i nabicie)-Regeneracja wentylatora-Poprawki elektryczne (wymiana połamanych wtyczek oraz kabli na nowe)-Wymiana czujników z przodu silnika w tym czujnik położenia wału-Wiele wiele innych mniejszych rzeczy, których ciężko spamiętaćTen etap pochłonął grubo ponad 20 000 plnDrugi etap prac obejmował:-Montaż zawieszenia gwintowanego-Montaż felg BBS RS 18” wraz z nowymi oponami-Kolejna porcja mniejszych pierdółTutaj kolejne 25 000plnNa trzeci etap prac auto pojechało do DG MOTORSPORT:-Wymiana wydechu na kompletny customowy układ ze stali nierdzewnej (piękna biżuteria)-Montaż baranów Schmiedmann-Wymiana kilku ostatnich niewymienionych czujnikówPrace wyniosły 11 000plnNa czwarty etap auto pojechało do specjalistów od rekinów z OldwagonGarage:-Swap skrzyni – oryginalny, powolny i awaryjny automat został zmieniony na manualną skrzynię biegów z e34 z bardzo rzadkim ori lekkim jednomasem m30!-Zastąpienie oryginalnego układu hamulcowego serwem z e90, auto w końcu nie hamuje jak lokomotywa-Przegląd szpery 25%-Kolejna masa pierdółPrace wyniosły 15 000plnW międzyczasie wymieniłem chromy tylnych lamp, których cena (4000pln) nie jednego przyprawiłaby o ból głowy.Piąty etap odbył się również w OldWagonGarage i obejmował regenerację tego co zostało celowo pominięte na samym początku czyli układu paliwowego, ten w e24 jest nietypowy pod względem dwóch pomp paliwa i dość długo zajęło mi skompletowanie gratów w postaci baku i pompy wewnętrznej.-Nowe przewody twarde i miękkie-Nowe obie pompy paliwa oraz wszystkie filtry-Nowy bak paliwa-Masa pierdółTen etap to ponad 6000plnAuto wyniosło mnie zapewne grubo ponad 150 000pln, nie mniej jednak z powodu planowanych inwestycji z przysłowiowym bólem serca zdecydowałem się sprzedać auto. Do aukcji załączam kilka zdjęć z tego roku (z lotką i bez) oraz zdjęcie podwozia podczas regeneracji zawieszenia i zdjęcie części układu wydechowego, lecz posiadam wiele zdjęć z budowy, dokumentów, auto zostało opisane na forach do których mam linki etc. i chętnie przekażę to kupującemu.Zapraszam do kontaktu.