BMW M5, 2013 р.в.

Witam 1 wlasciciel leasing na firme, cala historia w ASO oprocz wymiany oleju w skrzyni przy okolo 70 tys. 2 wlasciciel leasing na moja firme cala historia w ASO oprocz mostu, polosi, cewek, swiec okolo 5 tys temu. Cale wspomaganie jest nowe nie tylko przekladnia kierownicza ale wszystkie te elementy dodatkowe koszt 30 tys. Panewki glowne i korbowodowe wraz z uszczelnieniem i kazda dodatkowa rzecza zwiazana z rozbiorka silnika koszta 40 tys. plus wtryski swiece i cewki dodatkowo i olej w skrzyni w tym samym czasie zrobiony (przy 100 tys jakos) Nowe turbiny przy okolo 120 tys z kazdy elementem dodatkowym z tym zwiazanym koszt okolo 30 tys. Mechanizm klapy bagaznika koszt okolo 5 tys. I wiele innych, wszystko w ASO i na fakturach oprocz polosi, mastu i ostatnich cewek i swiec. Olej co 3 - 5 tys wymieniany wiekszosc w ASO ale nie zawsze mi sie chcialo jezdzic do Warszawy . Zrobiona na czarno , koncowki wydechu carbonowe. Hamulce tyl i przod jeszcze na 10tys tak na oko . Opony tyl do wymiany . Drzwi blotnik i zderzak z przodu do zrobienia, nie widac na zdjeciach. Mi nie przeszkadzalo to wiec zostawiam nowemu wlascicielowi. Poza tym normalne slady uzytkowania. Na elementach konstrukcyjnych nie ma sprzchli. Samochod krajowy nie popowodziowy ani inny wynalazek z USA. Wszystko dziala, klima, wentylacje, dociagi itp. Bez zbednych bajerow ten samochod jak noktowizor i rolety dlatego wazy 1870 kg a nie jak niektore ponad 100 kilo wiecej. Taki chcialem zeby byl najszybszy . Nigdy nie mial programu i robi 100-200 w 7s idzie rowno z tymi co maja program na 700km. Zawsze rozgrzewany i chlodzony . Jezdzone na 98 albo VP100 tylko. Ogranicznik obrotow na postoju i predkosci nigdy nie zdjety. Umowa sprzedazy brak faktury. Pozdrawiam