BMW Z4 E89 (2009–2016), 2011 р.в.

BMW Z4 E89 sDrive30i | 3.0 R6 258 KM | Automat | 108 tys. km | FV VAT 23%Sprzedaję BMW Z4 E89 sDrive30i z 2011 roku. Samochód wyposażony jest w wolnossący, pancerny 3-litrowy silnik R6 N52 o mocy seryjnej 258 KM oraz automatyczną skrzynię biegów.Auto użytkowałem jako drugi samochód, głównie przy dobrej pogodzie. Obecny przebieg to 108 251 kmSprzedaż na pełną fakturę VAT 23% – kupujący nie płaci PCC 2%.Najważniejsze informacjeBMW Z4 E89 sDrive30irok produkcji: 2011silnik: 3.0 R6 N52, 2996 cm³moc seryjna: 258 KMautomatyczna skrzynia biegównapęd na tyłprzebieg: 108 251 kmlakier Titansilber Metallicelektrycznie składany twardy dach2 kluczykiaktualne OC i badanie techniczneSerwis i rzeczy zrobione w ostatnim czasieKompletne zawieszenieSamochód kupiłem około 2 lata temu z zawieszeniem gwintowanym KW. Z racji tego, że zaczynało już miejscami puszczać, zamiast je regenerować zdecydowałem się na powrót do seryjnej konfiguracji i wymianę całego zawieszenia na nowe, seryjne BMW. Koszt całości z robocizną wyniósł około 8 tys. zł.Elektryczne wspomaganie kierownicy EPSOkoło miesiąc temu zdemontowane i profesjonalnie zregenerowane. Jest to jeden z elementów, na który warto zwrócić uwagę w E89. Koszt około 3 tys. zł.Nowe oponyKomplet nowych opon założony około 2 miesiące temu.Nowy akumulator AGMZałożony właściwy akumulator AGM, koszt około 700 zł.Dodatki i modyfikacjemarkowy układ wydechowy Eisenmann – bardzo przyjemne brzmienie R6, szczególnie przy redukcjach; wartość zestawu to około 10 tys. złwykonany Stage 1 – poprawiona reakcja na gaz i charakterystyka pracy silnika. W połączeniu z wydechem Eisenmann auto daje bardzo dużo frajdy z jazdybezinwazyjnie dołożony Apple CarPlay / Android Autokarbonowe elementy z niemiecką dokumentacją TÜVdokumentacja serwisowa z okresu użytkowania samochodu w NiemczechDo samochodu dokładam również zdemontowany przedni element karbonowy wraz z dokumentacją TÜV. Element wymaga odświeżenia powłoki.Samochód jest normalnie użytkowany i na bieżąco serwisowany. Wszystkie znane mi mankamenty opisuję poniżej.Historia auta jest mi znana i podchodzę do niej transparentnie – samochód ma odnotowaną wcześniejszą szkodę w Niemczech. Raport historii mogę udostępnić zainteresowanej osobie. Posiadam również zdjęcie otrzymane od poprzedniego właściciela, pokazujące auto po tej szkodzie. Nie mam nic przeciwko sprawdzeniu samochodu przed zakupem w wybranym serwisie lub na stacji diagnostycznej.Z4 nie jest dla mnie przypadkowym autem – wcześniej miałem pierwszą generację Z4, a obecnie przesiadłem się na trzecią. Ten egzemplarz przez cały okres użytkowania był przeze mnie sukcesywnie doinwestowywany i serwisowany. To naprawdę świetne połączenie wolnossącego R6, napędu na tył i roadstera, które daje mnóstwo frajdy z jazdy.Znane mankamenty- jedno z elektrycznie składanych lusterek obecnie się nie składa- dach sporadycznie potrafi zatrzymać się podczas składania lub rozkładania; po ponowieniu cyklu działa dalej. Problem pojawił się ostatnio i wszystko wskazuje na typową i łatwą do naprawy dla E89 kwestię z wiązką elektryczną pracującą przy składaniu dachu. Mam już kolejne Z4, dlatego nie zabierałem się za dalszą diagnostykę i naprawę przed sprzedażą.Sprzedaż na FV VAT 23%.Nie interesuje mnie zamiana.Gdybym nie odbierał, prośba o SMS.Nagranie z odpalania na zimnym oraz wydechu "w akcji" dorzucę w wolnej chwili.