Hyundai Terracan, 2002 р.в.

UWAGA: Jako właściciel oferowanego tu auta od 15 lat przygotowałem szczegółowy opis jego historii, wad i zalet, jednak ze względu na limit zaledwie 6000 znaków nie mogę go dołączyć do ogłoszenia w tym serwisie. Dlatego poniżej zamieszczam jedynie skrót, a osoby zainteresowane proszę o podanie e-maila, żebym mógł przesłać pełen opis.Na sprzedaż Hyundai Terracan 2.9 CRDi 150 KM rocznik 2002, przebieg 299.500 km, VIN KMHNM81XP2U032454, pochodzący z niemieckiej dystrybucji (charakterystyczne relingi dachowe umieszczone równolegle względem drzwi), sprowadzony do Polski i zarejestrowany przez jednego z poprzednich właścicieli, a przeze mnie zakupiony już w Polsce i użytkowany od ponad 15 lat. Jest to pierwotna wersja Terracana z manualną skrzynią biegów i klasyczną kratą a'la Jeep z przodu (późniejsza "poprawka" pozbawiła te auta tej wyrazistej cechy), bryłą do złudzenia przypomina Mitsubishi Pajero, choć w przeciwieństwie do niego wnętrze skomponowano w dużo bardziej stonowanym, klasycznym stylu, który w oferowanym tu egzemplarzu jeszcze podkreśla czarna skórzana tapicerka. Ta wersja posiadała jeszcze stały, czyli niedołączany automatycznie napęd na cztery koła, z trzypozycyjnym pokrętłem wyboru trybu pracy: napęd tylko na tył, stały napęd na 4 koła oraz stały napęd na 4 koła z reduktorem.Z perspektywy 15 lat użytkowania Terracana stwierdzam, że był to strzał w dziesiątkę i spełnienie marzenia o aucie wielozadaniowym, które będzie nie do zdarcia i poradzi sobie w każdych warunkach. W pierwszej dekadzie był to mój podstawowy środek transportu i nigdy mnie nie zawiódł, za to okazał się niesłychanie przydatny w wielu nietypowych sytuacjach na drodze, na działce i w firmie.Poza walorami użytkowymi Terracan daje też ogromną frajdę z jazdy. Kto ma nawyki z przeciętnej osobówki, już przy wsiadaniu odczuje różnicę. Po otwarciu masywnych drzwi wchodzi się trochę do góry, moim zdaniem bardzo wygodnie, w razie potrzeby można się przytrzymać za solidne uchwyty. Siedzi się wysoko, jak na tronie, co zapewnia też bardzo dobrą widoczność (plus stosunkowo duże lusterka boczne). Wnętrze jest naprawdę przestronne, maska z charakterystycznym wlotem powietrza widoczna z perspektywy kierowcy, więc ma się zwiększoną świadomość sporych rozmiarów całego pojazdu. Podczas jazdy trudno oprzeć się wrażeniu, że sterujemy ciężkim krążownikiem, który jakby majestatycznie płynął sobie po drogach i bezdrożach. Przy manewrowaniu praktycznie nie musimy zważać na krawężniki i drobniejsze przeszkody.W ciągu ostatnich lat wymieniane były: kompletny zestaw sprzęgła, metalowa osłona zbiornika paliwa (wręcz notoryczny problem w tym modelu), wahacze przednie dolne, łączniki stabilizatora, sworzeń wahacza górnego, czujnik ABS lewy przód, przewody hamulcowe i paliwowe, gumy i tłoczki w zaciskach hamulcowych, szczęki hamulcowe (z tyłu są tarczobębny, a więc te szczęki odpowiadają wyłącznie za hamulec ręczny). Nowemu właścicielowi sugerowałbym przyjrzenie się wahaczom przednim górnym i tylnej belce, ewentualnie wykonanie jakiejś podstawowej konserwacji podwozia (sam taką zleciłem zaraz po zakupie).Silnik Terracana przez całe 15 lat nie sprawiał większych problemów. Wymieniany był rozrząd z pompą wody, sprzęgło wiskotyczne wentylatora chłodnicy, górny i dolny przewód chłodnicy, mechanizm wycieraczek, dwa razy taki metalowy przewód olejowy w komorze silnika, raz uszczelka pokrywy zaworów, raz zdecydowałem się nawet na regenerację wtryskiwaczy (Delphi). Od samego początku występował za to pewien problem, którego żadna z tych napraw nie rozwiązała: pojawiające się od czasu do czasu, zwłaszcza zimą po przejechaniu krótkiego odcinka, nierówne obroty na biegu jałowym, którym towarzyszyło intensywne dymienie z rury wydechowej. Słyszałem wiele razy, że to jest wielki stary diesel i jako taki musi śmierdzieć, ale przy tych objawach spaliny stawały się szczególnie nieprzyjemne i gryzące. Ostatecznie przyczyny nikt przekonująco nie zdiagnozował, a silnik ani myślał przestać działać, i przez wiele lat ani mu się nie poprawiło, ani nie pogorszyło w tym względzie.Wnętrze pojazdu zachowało się dosyć dobrze. Skórzana tapicerka w kolorze czarnym z tyłu praktycznie nieużywana, na fotelu pasażera w stanie dobrym, na fotelu kierowcy raczej wyświechtana ze sporym rozdarciem na siedzisku. Stylizowane elementy drewnopodobne, wyściółki i plastiki - w stanie dobrym. Wszystkie mechanizmy, przyciski, dźwignie sprawne, jedynie podświetlenie niektórych przycisków na środkowej konsoli nie działa (sterowanie nawiewem / ogrzewaniem). Podgrzewanie foteli działa. Ekranik widoczny na zdjęciu pośrodku pod szybą to niefabryczny zestaw tylnych czujników parkowania wraz z sygnałem dźwiękowym - uruchamiają się po włączeniu wstecznego biegu. Dwie poduszki powietrzne wedle mojej wiedzy nigdy niewystrzelone, system nigdy nie zgłaszał ich błędu. ABS sprawny. Klimatyzacja automatyczna działała bardzo dobrze przez ponad 10 lat bez żadnej konserwacji. Potem przestała działać, jednak z uwagi na coraz rzadsze korzystanie z pojazdu nigdy nie zainteresowałem się jej naprawą.Jako bonus do samochodu dokładam bez żadnych dopłat:1. Widoczny na zdjęciach bagażnik dachowy marki Thule.2. Komplet 2 szt. tarcz hamulcowych przednich (nowe, nigdy niezamontowane).3. Komplet 4 szt. używanych opon terenowych oznaczonych GLOB-GUM NR 4x4 ALL TERRAIN.Inne informacje:1. Auto posiada aktualne badanie techniczne ważne do 11.12.2026 r. i OC ważne do 17.03.2026 r. (jeśli czytasz to ogłoszenie już po tej dacie, OC będzie ważne do 17.03.2027 r.). Od początku dysponuję dwoma oryginalnymi kluczykami z wbudowanym pilotem od centralnego zamka i autoalarmu.2. Bezpośrednio po zakupie sugerowałbym wymianę oleju z filtrem oleju oraz rozrządu z pompą wody. Obie czynności byłyby uzasadnione nie tyle przebiegiem, co upływem czasu od poprzedniego serwisu.3. Auto można obejrzeć i przetestować w Ełku (woj. warmińsko-mazurskie). W tym celu proszę o kontakt pod podany numer telefonu, codziennie w godz. 10-20.