Hyundai i40, 2017 р.в.

Dzień dobry, drogi poszukiwaczu motoryzacyjnych okazji oraz miłośniku zagadek mechanicznych!​Wystawiam na sprzedaż nasze oczko w głowie – Hyundaia i40 z 2017 roku (wersja po facelifcie). Auto wściekle wygodne, reprezentacyjne i wyposażone tak bogato, że gdyby dorzucić tu jeszcze jedno gniazdko, można by w nim otworzyć solarium.​Przez 5 lat przejechaliśmy nim 90 tysięcy kilometrów bez zająknięcia. Nigdy nas nie zawiódł. Aż do teraz.​Obecnie auto cierpi na syndrom „metalicznego solisty” – coś w silniku rytmicznie stuka z częstotliwością zależną od obrotów. Brzmi to trochę jakby wesoły gnom uwięziony pod maską napierdzielał młotkiem w kowadło, albo jakby silnik właśnie uczył się alfabetu Morse’a. Diagnoza? Najprawdopodobniej pokłosie awarii oryginalnej turbiny, która jakiś czas temu widowiskowo dokonała żywota. Założyliśmy nowiutką, profesjonalnie zregenerowaną turbinę, ale gnom w silniku już został i stuka. Ponieważ czas to pieniądz, a my nie mamy czasu na zabawę w kardiologa i rozbieranie motoru, kupiliśmy już drugie auto. Hyundai stoi i czeka na nowego właściciela, który albo zrobi mu szlif wału i wymieni panewki za grosze, albo po prostu kupi na Allegro cały „słupek” za 6–7 tysięcy złotych i zyska auto warte rynkowo grubo ponad 45–50 tysięcy.​My oddajemy ten luksusowy krążownik za jedyne 27 000 zł. Dlaczego to okazja życia? Przeczytaj, co w tym roku w niego wsadziliśmy, zanim gnom zaczął stukać:​?️ CO ZOSTAŁO ZROBIONE NA POCZĄTKU ROKU (Szykowałem go dla siebie, nie na sprzedaż!):​Kompletne sprzęgło wraz z nowym kołem dwumasowym (skrzynia DCT 7-biegowa zmienia biegi tak gładko, jakby była posmarowana masłem).​Kompletna regeneracja turbiny przeprowadzona w szacownej instytucji Autocentrum Porsche Radom (wnętrze to pancerny, renomowany MELET – turbina jest praktycznie nowa i gotowa na setki tysięcy kilometrów).​Nowy wahacz poprzeczny lewy przód.​Nowe końcówki i drążki kierownicze (prowadzi się sztywno jak niemiecki czołg).​Świeży serwis olejowo-filtrowy (auto od początku u nas zalewane wyłącznie Motulem 5W30, wymienianym religijnie co maksymalnie 10 tysięcy kilometrów – ten silnik w środku lśni czystością, no poza tym jednym małym pukającym szczegółem...).​Opony przód: Fabrycznie nowe Nexen, które zdążyły przejechać zawrotne 200 km (jeszcze mają te śmieszne gumowe włoski).​Opony tył: Bardzo ładne Continental z 2021 roku.​? WERSJA PREMIUM – CZYLI MAKS MAKSÓW, KTÓREGO BĘDĄ CI ZAZDROŚCIĆ SĄSIEDZI​To nie jest bieda-wersja z korbami w drzwiach i zapachem taniego plastiku. To jest PREMIUM. Do pełnego "maksimum" brakuje mu tylko szklanego dachu (i tak by przeciekał na starość, więc to zaleta). Płacisz ułamek ceny, a dostajesz wyposażenie godne prezesa banku:​Ogrzewanie postojowe WEBASTO – fabryczne, najwyższa specyfikacja z programatorem tygodniowym. Zimą, gdy sąsiedzi biegają wokół swoich aut ze skrobaczkami, wyglądając jak neandertalczycy walczący z lodowcem, Ty dopijasz kawę w domu, wsiadasz do nagrzanego do 22 stopni wnętrza i odjeżdżasz (no, jak już ogarniesz ten silnik).​Fotele z pełnej, czarnej skóry, które robią wszystko: są elektrycznie sterowane w każdej płaszczyźnie, mają pamięć ustawień dla dwóch kierowców, a do tego są PODGRZEWANE (przód i tył!) oraz WENTYLOWANE (przód) – koniec z przyklejonymi plecami w upalne dni.​System Easy Entry: Po wyłączeniu zapłonu fotel grzecznie odsuwa się do tyłu, żebyś mógł wygodnie wytoczyć swoje wysportowane ciało z kabiny. Po wejściu sam dosuwa Cię do kierownicy – poczujesz się jak w statku kosmicznym.​Reflektory Bi-ksenonowe skrętne z asystentem świateł drogowych (sam zmienia długie na krótkie, żebyś nie wypalił oczu kierowcom z naprzeciwka).​Asystent Autonomicznego Parkowania – auto samo kręci kierownicą i parkuje w miejsca, w które sam bałbyś się nawet spojrzeć.​Systemy bezpieczeństwa: Poduszek powietrznych jest tu tyle, że w razie wypadku auto zamieni się w wielki, bezpieczny zamek dmuchany dla dzieci (w tym poduszka kolanowa kierowcy!). Do tego asystent pasa ruchu (sam koryguje tor jazdy) oraz system monitorowania martwego pola.​Android Auto & Apple CarPlay – pełna integracja z Twoim smartfonem na dużym, dotykowym ekranie.​Elektryczna i bezdotykowa klapa bagażnika – machasz nogą, a ona się otwiera. Idealne, gdy niesiesz zgrzewki piwa albo ciężkie zakupy.​⚠️ STAN OBECNY:​Auto od momentu usłyszenia pierwszych stuków nie jest eksploatowane. Odpalone tylko na chwilę dla diagnozy, stoi grzecznie pod dachem, żeby nie pogłębiać problemu i nie zrobić z silnika całkowitego mielonego. Laweta jest tu wysoce wskazana (chyba że lubisz hazard i chcesz wracać na kołach ze ścieżką dźwiękową rodem z hutniczego zakładu pracy).​Wizualnie i blacharsko auto prezentuje się świetnie. Lakier błyszczy, wnętrze pachnie czystością, skóra nie jest wysiedziana ani popękana.​PODSUMOWANIE FINANSOWE DLA REKINA BIZNESU:​Kupujesz to cudo za 27 000 zł.​Wkładasz w remont silnika (szlif wału, nowe panewki, uszczelki) lub wymianę na inny motor z Allegro około 6 000 - 8 000 zł (razem z robocizną u Twojego zaufanego mechanika szwagra).​Za około 33 000 - 35 000 zł masz gotowego do jazdy, doinwestowanego o nowe sprzęgło, dwumas, opony i turbo Hyundaia i40 Premium z 2017 roku, którego realna wartość rynkowa w tym stanie to lekko 45 000+ zł.​Zostaje Ci w kieszeni parę tysięcy na dobre wakacje, na które pojedziesz już sprawnym, luksusowym autem z Webasto i klimatyzowanymi fotelami.​Sprzedaję jako uszkodzony, bez ściemy i ukrytych wad – wszystko wyłożyłem na stół.​Zapraszam do kontaktu tylko zdecydowane osoby, które wiedzą, co kupują i nie będą mnie pytać, czy "dojedzie na kołach do Gdańska". Dojedzie, ale na plecach pomocy drogowej.​Cena do rozsądnej negocjacji na miejscu. Zadzwoń, zanim kupi go handlarz, uciszy gnoja doktorkiem do silnika i wystawi za 48 tysięcy jako "igłę od emeryta z Niemiec"!