Огляд тест-драйву: Hyundai i40 2015
Практичний, приємний у керуванні Hyundai i40 - це першокласний автомобіль для сім’ї. Компанія Hyundai зробила помітний крок вперед в плані якості, а стильний та практичний седан i40 став тому підтвердженням. Приваблива зовнішність, економні двигуни та щедрий перелік стандартного оснащення - основні переваги автомобіля. Крім того, на відміну від попередніх поколінь Hyundai, сучасний i40 не бюджетний транспортний засіб і коштує приблизно стільки ж, скільки його найближчі суперники з сегменту великих сімейних автомобілів. Він складає гідну конкуренцію Volkswagen Passat, Ford Mondeo та Opel. Доступний він у чотирьох комплектаціях. Практичний i40 здатний приносити задоволення від їзди та перебування за кермом. Всередині перебувати приємно, насолоджуючись високою якістю оздоблювальних матеріалів. Не відстає седан і в плані практичності, якщо водієві буде замало стандартного 525-літрового багажного відділення, як альтернатива представлений Hyundai i40 Tourer універсал. Він, як і седан, пропонує привабливу, сучасну зовнішню стилізацію, але більше зосереджений на практичності.
Враження від їзди
Седан Hyundai i40 націлений на комфорт та пропонує вражаючу тишу салону під час подорожей. Автомобілем приємно керувати. Йому поки що не вдається зрівнятись з Ford Mondeo або Skoda Superb в плані управління, але більшість водіїв воно повністю влаштовує. Управління, як правило, точне, але через деякі дивні моменти, i40 відчувається громіздким при входженні в повороти. Стандартно підвіска налаштована м’яко, але за бажанням можна обрати опційне спортивне налаштування, при якому їзда стає жорсткішою, але не дискомфортною. Шибайлоговам автомобіль навряд чи підійде, а от більшість покупців влаштує. Особливо добре i40 зарекомендував себе при неквапливих, тривалих поїздках по шосейним дорогам. Хоча і повільним цей транспортний засіб назвати не можна, так чи інакше, воно пропонує позитивну динаміку ходу. Водіїв, зосереджених на економії, потішить дизельний 1.7-літровий двигун з показником витрати 5.1 л/100км у змішаному циклі. До того ж, у базу всіх сучасних моделей увійшов пакет «Blue Drive» з технологією стоп/старт для підвищення економії при русі по місту. Прогнозується, що водії нададуть перевагу шестиступінчастій механічній коробці, хоча нова автоматична коробка «DCT» стала кращою, ніж колись.
Детально про автомобіль Hyundai i40
Інтер’єр
У водія є чимало можливостей налаштувати сидіння під себе. Усі сидіння гарантують надійну задню та бічну підтримку, залишаючись достатньо м’якими для тривалих подорожей. Шум вітру та дороги всередині майже не відчувається. Навіть дизельний двигун не дратує гуркотом. Водії часто скаржаться на низьку якість салонів корейських автомобілів, між тим, сучасний i40 значно відрізняється в цьому аспекті та гідно витримає конкуренцію. Опинившись всередині, водій відчує значно підвищену якість матеріалів та надійність збірки. Більшість функцій контролює великий центральний сенсорний екран, пару якому складають декілька зрозумілих та зручних кнопок приладової панелі. На додачу розробники подбали про чималу кількість відсіків для зберігання та просторе багажне відділення. Хоча вважати седан абсолютним лідером в плані місткості не можна, Hyundai i40 пропонує бажаний рівень практичності. Об’єм багажного відділення становить 525 літрів, однак, на відміну від більшості суперників, задні сидіння не складаються.
Екстер’єр
Чудовий автомобіль для подорожей на крейсерській швидкості. Зважаючи на те, що i40 це великий седан, немає нічого дивного у тому, що він комфортний та затишний під час тривалих подорожей. Він впевнено долає нерівності дороги навіть при найжорсткішому налаштуванні підвіски. Але тим, хто особливо зосереджений на комфорті, варто оминати 18-дюймові диски, через які автомобіль підстрибує на значних вибоїнах. Габарити i40, між тим, ніскільки не ускладнюють їзду по місту або паркування. Седан ніколи не славився неймовірним дизайном, тому зміни у зовнішності моделей 2015 року незначні. Придивившись, все ж можна побачити нову шестикутну решітку радіатора, змінені головні фари з світлодіодними денними ходовими вогнями та дещо посвіжівші передні і задні бампери.
Базова комплектація
Доступний седан у чотирьох специфікаціях: початковій S, середнього рівня SE Nav, SE Nav Business, призначеній для ринку службових автомобілів, та топовій Premium. Модель початкового рівня S постачається з литими дисками коліс, кондиціонером, Bluetooth сполученням телефону та автоматичними головними фарами. Перейшовши на модель середнього рівня SE Nav, водій отримує супутникову навігацію, задні і передні сенсори паркування та підігрів передніх сидінь. Модель SE Nav Business додасть: шкіряну обшивку та функцію доступу без ключа. Топова Premium, окрім зазначеного, оснащена: функцією вентиляції передніх сидінь, підігріву задніх сидінь та панорамним скляним люком даху. Про безпеку людей дбають: подушка водія та пасажира, задні шторки, антиблокувальні гальма, електронний контроль стабільності та система допомоги при старті вгору.
Опційне обладнання
Як і у випадку з більшістю корейських або японських брендів, замість додавання окремих опцій, водієві просто пропонується обрати бажану комплектацію. Між тим, усі моделі можна замовити з ефектом металік або перламутр. Для топової Premium передбачений пакет «Visibility» з яскравими біксеноновими головними фарами, омивачами фар, автоматичним налаштуванням дальнього світла та функцією розпізнавання дорожніх знаків. Пакет «Assist» додасть систему допомоги руху по смузі.
Під капотом
Досить традиційно седану Hyundai i40 дісталось декілька бензинових та дизельних двигунів. Бензиновий силовий перелік починається з 1.6-літрового чотирициліндрового двигуна GDi на 135 кінських сил. З ним розгін відбувається за 11.5 секунд, витрата пального становить 6.3 л/100км у змішаному циклі. Пару двигуну складає шестиступінчаста механічна коробка передач. Наступним у списку йде 2.0-літровий чотирициліндровий MPI на 155 конячок. Сотні з ним автомобіль досягає за 10.4 секунд, витрачаючи 7.7 л/100км у змішаному циклі при шестиступінчастій механічній коробці. Як альтернатива пропонується шестиступінчаста автоматична коробка, з якою показник розгону зростає до 10.9 секунд, а витрата пального зменшується до 7.5 л/100км у змішаному циклі. Найпотужнішим двигуном бензинового переліку став 2.0-літровий чотирициліндровий GDi на 164 кінських сили. У парі з шестиступінчастою механічною коробкою він гарантує розгін за 9.8 секунд, а витрату пального на рівні 7.1 л/100км у змішаному циклі. З шестиступінчастою автоматичною коробкою показник розгону зростає до 10.6 секунд, а витрати пального до 7.4 л/100км у змішаному циклі. Єдиним дизельним двигуном став 1.7-літровий чотирициліндровий CRDI на 141 кінську силу. Розгін з ним відбувається за 10.8 секунд, витрата пального становить 5.1 л/100км у змішаному циклі. Пару двигуну складає роботизована коробка передач «7-DCT». Привід у автомобіля на передні колеса.
