Land Rover Range Rover Evoque II (2019-), 2020 р.в.

Precyzja i prowadzenia i stabilność przy dużych prędkościach niespotykana w autach klasy SUV-ach, to zasługa naprawdę zaawansowanego technicznie zawieszenia (szerokości pojazdu również). Jak na auto ze stajni Land Rovera przystało, duża "dzielność" w terenie.Samochód został sprowadzony przeze mnie osobiście ponad rok temu z suchego klimatu Kalifornii (USA) z przeznaczeniem dla żony, jako auto na długie lata. Z powodów logistyczno-rodzinnych (pozostanie w domu drugiego, świeżo sprowadzonego Forda Bronco Sport, którego żona ostatecznie wybrała na codzienne dojazdy) zapadła decyzja o sprzedaży Range Rovera.STAN TECHNICZNY I HISTORIA SERWISOWA:Auto od nowości do momentu sprowadzenia było regularnie serwisowane (co 10-13 tysięcy kilometrów) wyłącznie w serwisie Land Rovera. Aktualny przebieg to 63.000 km.SZKODA W USA I NAPRAWA (Pełna transparentność):Samochód został zakupiony z niegroźną, powierzchowną szkodą blacharską (lewy przedni narożnik). Uszkodzona była wyłącznie górna część maski, górna część zderzaka, żaluzje chłodnicy, górne wzmocnienie oraz lampa.Wszystkie elementy konstrukcyjne, podłużnice oraz poduszki powietrzne są nienaruszone (fabryczne).Dla pełnego komfortu kupującego udostępniam zdjęcia z aukcji w USA oraz z procesu naprawy.Samochód został profesjonalnie dostosowany do wymogów europejskich. Fabryczne, podstawowe lampy USA zastąpiłem oryginalnymi, niemal nowymi reflektorami High LED w wersji Europejskiej (EU) – żadnych tanich zamienników, auto bezproblemowo przechodzi polskie przeglądy techniczne.W komplecie dodatkowo nowiutkie zimowe koła.PODWOZIE JAK Z FABRYKI + ZABEZPIECZENIE ANTYKOROZYJNE:Dzięki użytkowaniu w Kalifornii, podwozie samochodu wygląda, jakby miesiąc temu opuściło fabrykę. Brak jakichkolwiek śladów korozji na profilach, układzie wydechowym czy nawet łbach śruba.Mając na uwadze polskie zimy, jesienią zdemontowałem wszystkie osłony, dokładnie umyłem podwozie i zabezpieczyłem je najwyższej klasy woskiem antykorozyjnym premium. Cały ten proces, wraz ze stanem zawieszenia i podwozia przed nałożeniem wosku, został przeze mnie dokładnie udokumentowany fotograficznie – zdjęcia, chętnie przekażę nowemu właścicielowi.