Mazda MX-5, 2017 р.в.

Rocznik 2017, kupiłem ją w styczniu 2018 roku od pierwszego właściciela z znikomym przebiegiem poniżej 10 tyś km. Na dziś ma przejechane 67 600km. Auto jest przygotowane do jazdy po torze ale nadaje się także do jazdy po ulicy.Z ważniejszych modyfikacji to:- Zestaw BBR, wałki, sprężyny zaworowe, talerzyki tytanowe, kolektor wydechowy 4-1, część wydechu BBR, tłumik końcowy MG Motorsport i dolot z KN. Wszystko wystrojone u Michała z Disitune na 196KM i 225Nm, auto ma bardzo fajny dół, moc max przy ok 7200 i odcinkę na 7700obr. - Chłodnica oleju Mishimoto- Zawieszenie K&W Club Sport (w tym roku na wiosnę zrobiony całkowity serwis w specjalistycznej firmie, koszt 2700zł)- Wszelkiego rodzaju rozpórki i usztywnienia karoserii, z przodu, z tyłu i pod spodem auta, głównie I.L Motorsport- Poliuretany zawieszenia i tylnego dyfra- Kompletny Big Brake Kit Wilwood przód i tył, stalowe przewody itd.- Chłodzenie hamulców w miejscu świateł do jazdy dziennej.- Regulowane wachacze przód i tył, Hardrace i Cybul.- Grubszy stabilizator przedni Eibach- Kubełkowe fotele specjalnie wyprodukowane na zamówienie przez Mirco (nie jest to model MX5) tylko hybryda innych foteli żeby się zmieściły do tego modelu. Do tego zestaw obniżający i montażowy od I.L Motorsport. Pozostawiona regulacja foteli!- Pasy QSP z homologacją do końca 2026r (są pozostawione oryginalne pasy do jazdy na codzień)- Rollbar od Cybula, w kolorze różowy pudrowy ;-)- Tylny dyfer z szperą płytkową OS Giken plus obudowa dyfra zwiększjąca pojemność z radiatorem, też OS Giken- Felgi KONIG 17X8" ET45i wiele innych rzeczy.Auto jest bezwypadkowe, ma normalne ślady eksploatacji, nie było nigdzie lakierowane, jedynie przedni zderzak jest z jednej strony lekko skrzywiony (widoczne na zdjęciu).Do samochodu w cenie auta dorzucam NOWY silnik który zakupiłem kilka lat temu "na zapas" ale się nie przydał...