Opel Astra H (2004-2014), 2007 р.в.

Cześć! Sprzedam swoją prywatną Astrę H GTC (3-drzwiowa) z silnikiem 1.9 CDTI (150 KM) i manualną, 6-biegową skrzynią. Auto w moich rękach od 17.08.2023 roku. Od początku robiłem je pod siebie, nie żałując kasy na modyfikacje i serwis.Samochód rzuca się w oczy, świetnie się prowadzi i jest bardzo ekonomiczny (spalanie ok. 6 l/100 km).Szybkie fakty:Rok produkcji: 2007Przebieg: 277 000 kmSilnik: 1.9 Diesel (150 KM)Fabryczny pakiet OPC Line 2 i wyposażenie:Zderzaki przód/tył, dokładki progowe i lotka na klapie bagażnika.Kubełkowe, podgrzewane fotele RECARO (świetnie trzymają).Fabryczny przycisk SPORT na konsoli.Podgrzewane lusterka zewnętrzne.Czarna podsufitka i słupki.Grubsza sportowa kierownica, gałka zmiany biegów i nakładki na pedały.Co zostało zrobione za mojej kadencji:Mechanika, napęd i skrzynia biegów:Nowe sprzęgło i koło dwumasowe (komplet tarcza, docisk, wysprzęglik). Tarcza od razu obita kevlarem pod ewentualne podnoszenie mocy.Przy wymianie sprzęgła wpadł też nowy uszczelniacz wału Victor Reinz.Serwis skrzyni M32: Przy okazji montażu sprzęgła zalałem skrzynię świeżym, porządnym olejem FUCHS SINTOFLUID 75W80. Skrzynia pracuje super – biegi wchodzą gładko, nie słychać żadnych łożysk, nic nie wyje, wszystko jest z nią w jak najlepszym porządku.Usunięta ekologia: brak DPF, EGR zaślepiony, klapy wirowe w kolektorze usunięte i zaślepione. Dolot z przepustnicą wyczyszczony. Wszystko poprawnie wyprogramowane, brak błędów na desce.Kompletny wydech z nierdzewki 2,5 cala na tłumiku RM Motors (600mm długim), końcówka 4 cale też RM Motors. Brzmi fajnie, a w trasie nie męczy.Zawieszenie, hamulce i koła:Zamiast awaryjnego seryjnego IDS+ wleciał markowy gwint AP Sportfahrwerke.Nowe tuleje na wahaczach Lemforder i nowe łączniki stabilizatora.Nowe piasty z łożyskami z przodu marki FAG.Hamulce: komplet nawiercanych tarcz Brembo Xtra + klocki na obu osiach. Zaciski rozebrane i pomalowane w całości na niebiesko.Koła: 19-calowe felgi Japan Racing JR28 z oponami Kormoran UHP 235/35/19.Wnętrze i elektronika:Zmienione podświetlenie wnętrza z pomarańczowego na biało-niebieskie. Zegary a'la OPC skalowane pod diesla.Wleciało radio z Androidem (CarPlay, Android Auto, Bluetooth) – działa bardzo płynnie.Fabryczny ekran CID przeniesiony na dół w ramce z druku 3D (pełna funkcjonalność i sterowanie klimą zachowane, sterowanie z kierownicy działa).Dołożony moduł LWPM – można sprawdzać parametry auta i kasować błędy z ekranu na dole.Nowe żarniki ksenonowe Osram, dynamiczne kierunkowskazy boczne, zrobiony mikrostyk klapy (częsta wada) i czarna folia 3M na listwie bagażnika.Byłem autem na oficjalnej akcji serwisowej Opla – została tam wymieniona poduszka powietrzna w kierownicy na zupełnie nową.Eksploatacja i co jest do zrobienia (szczerze):Olej: Silnik nie bierze oleju. Zmieniany co 10 tys. km (zawsze Valvoline Synpower 5w30 + filtry oleju, paliwa, powietrza, kabiny). Następna wymiana przy 283 tys. km.Rozrząd: Niedługo zbliża się termin wymiany (standard po zakupie dla świętego spokoju).Klimatyzacja: Założona nowa chłodnica (skraplacz), ale niedawno padło sprzęgiełko kompresora. Kupiłem już nowe sprzęgło kompresora i dorzucam je do auta – wystarczy je tylko zamontować i klima będzie działać, bo układ jest szczelny.OC do 31.08.2026Przegląd techniczny do 04.05.2027Sprzedaję, bo czas na kolejne auto. Cena do rozsądnej negocjacji na miejscu. Zapraszam na oględziny.