Opel Insignia A (2008-2017), 2011 р.в.

Dzień dobry,Sprzedam wygodnego Opla Insignię w dobrym wyposażeniu lecz z niestety uszkodzonym silnikiem.Przyjechał do Polski z Niemiec jako 2,5-latek i de facto był w jednych rękach przez 8 lat, ale z powodu prowadzenia działalności poprzedniego właściciela, własność w tym okresie była przerzucana na brata i żonę właściciela.My nabyliśmy go pod koniec 2021 jako 10-latka z przebiegiem 393 tys.W tym czasie przejechaliśmy ok 40 tys kilometrów.Służył głównie mojej Pani na dojazdy do pracy Bytom-Chorzów oraz na dłuższe wyjazdy wakacyjne. Z nami dzielnie zwiedził Bułgarię, Włochy czy dwukrotnie Chorwację oraz wiele innych odległych miejsc, a przy tym naprawdę mało palił. Co widać na załączonym zdjęciu deski rozdzielczej.Auto można sprawdzić w CEPiK-u.Samochód posiada regulowane zawieszenie "flex", czyli amortyzatory IDS. Pozwala to na regulację twardości zawieszenia i układu kierowniczego oraz zmianę charakterystyki mocy pojazdu. Ma też wpływ na działanie innych podzespołów, jak np. świateł.Poprzedni właściciel niedługo przed sprzedażą, wymienił amortyzatory na zwykłe, a tym samym zepsuł działanie całego systemu. To zapewne był powód sprzedaży.Sporo kasy kosztowało mnie doprowadzenie pojazdu do stanu właściwego.Ponadto przed tymi wakacjami wymieniłem sprzęgło z dwumasą, nowe hamulce oraz niespełna roczny akumulator.Do momentu awarii silnika, w samochodzie niemal wszystko było sprawne, a nie działały jedynie dwie funkcje. Podgrzewanie przednich foteli- prawdopodobnie uszkodzone maty grzewcze. Fotel kierowcy jest dodatkowo wentylowany i to działa.Ponadto któryś z 8 czujników parkowania nawalił i nie działa cały układ.Byłem w trakcie montażu kamery cofania, ale nie ukończyłem instalacji.Samochód posiada kilka drobnych uszkodzeń karoseryjnych. Takiego go kupiłem i nowych nie dołożyłem. Rdza jedynie na spodzie obu drzwi przednich i przy gnieździe wiązki z przewodami, ale to standard w tym modelu.Teraz o samym silniku.We wrześniu pojazd zaczął dziwnie "klekotać". Wtryski na diagnostyce wykazały pełną sprawność a kontrola szczelności głowicy nie wykazała nieprawidłowości.Niepotrzebnie jeździłem nim dalej. W pewnym momencie silnik wpadł w duże wibracje i zholowalem go do mechanika, gdzie potwierdziła się przyczyna klekotu i wibracji.Okazało się, że usterka dotyczyła pęknięcia wału korbowego silnika. Ostatnie zdjęcie.Przyznam, że przez trzy miesiące szukałem silnika i chciałem naprawić samochód, ale jak bym nie kombinował, czy to naprawą obecnego, czy wymianą całej jednostki na inną używaną, to koszt zamykał się w około 6 tys zł.Zważywszy, że sprawny samochód wart jest około 10-12 tysi, postanowiłem go sprzedać.Może ktoś jest w posiadaniu rozbitej insigni ze sprawnym silnikiem, albo będzie w stanie to sobie naprawić naprawdę po kosztach. Chyba warto.Gdyby nie fakt, że mam drugi samochód, to pewnie bym go naprawiał, tym bardziej, że już dużo kasy w niego włożyłem. Ale minęły 3 miesiące i auto już jest kolejny rok starsze.Samochód stoi u mechanika w Piekarach Śląskich na Powstańców Warszawskich 7.Z powodu uszkodzenia silnika, powrót jedynie na lawecie.Ale jeśli posiadasz sprawny silnik o kodzie A20DTH, to możesz dogadać się z mechanikiem w kwestii wymiany i powrotu na kołach.Przedstawiłem skrupulatnie wady, jak i zalety pojazdu, więc jakiekolwiek negocjacje jedynie w granicach rozsądku dla zdecydowanych.Na więcej pytań chętnie odpowiem przez telefon.