Opel Insignia A (2008-2017), 2013 р.в.

Opel Insignia COSMO/OPC biturbo 4x4 diesel 194km rok modelowy 2014Jeśli nie odbieram to proszę wysłać SMS-a na pewno oddzwonię. Do obejrzenia we WrocławiuTelefon: *886*650*206*Pierwszy właściciel w PolsceAuto sprowadzone z AustriiTaka wersja w Polsce jest nie do znalezienia, ze smaczków min.• Bardzo bardzo rzadka opcja (weryfikowane po VIN) fabryczne sportowe podwozie, samochód obniżono o 10mm, ale ze względu na adaptacyjne zawieszenie nie wpływa w żaden sposób na komfort jazdy.• Na zewnątrz pakiet COSMO• Wewnątrz pakiet OPC• Felgi 18 cali• Skóra Nappa Brandy• 2 kluczyki• Nagłośnienie premium Bose ze wzmacniaczem• Podwozie flexride - ciągle zmienne tłumienie w czasie rzeczywistym. Po kliknięciu sport naprawdę jest sport i zawieszenie mocno się utwardza. Po kliknięciu komfort samochód zmienia się nie do poznania• Tempomat aktywny• Wentylowane/podgrzewane siedzenia• Szyberdach panoramiczny otwierany• Martwe pole• Asystent pasa ruchu• Rozpoznawanie znaków drogowych• Podgrzewana kierownica i lusterka• Bi xenony skrętne z doświetlaniem zakrętów• Automatyczny system długich świateł• Fabryczny hakI wiele wiele więcej, pełną listę wyślę ​zainteresowanym - tutaj sie nie zmieściła​Dorzucam komplet świec za ~ 2 tys. ​złDodatkowo w aucie przez ostatnie ~ 10 tys. km profilaktycznie zrobiłem:• Auto zostało profesjonalnie wyciszone matami bitmat koszt ~ 8 tys. zł• Do auta 10 tys. km temu założone najlepsze na rynku opony wielosezonowe Pirelli Cinturato All Season SF3 koszt ~ 3 tys. złNiezależne testy opon:https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/Best-All-Season-Tyres-2024-2025.htm/Results-Grid/• Wymiana uszczelki smoka w serwisie Opla - 1750 zł• Zestaw Rozrządu - 1700 zł• Koło pasowe wału korbowego - 1640 zł• Rolki, napinacze, paski itp.• Wymiana pompy wody• Wymiana termostatu• Wymiana oleju silnikowego, hamulcowego, dyferencjału, 4x4, przekładni, skrzyni biegów• Wszystkie filtry• Sprawdzenie/czyszczenie DPF, EGR• Nowy akumulator - 600 zł• Czyszczenie czujnika masy powietrza• Wymiana/ czyszczenie wszystkich węży chłodniczych i dolotowych• Całe podwozie zaimpregnowane na zimę zabezpieczone przed korozjąReszta:Auto jeździło trasy więc musiało być sprawne i zadbane, jak widać po kwotach, które wsadzałem w ten samochód, większość robiona profilaktycznie bez przyczyny. Na aucie nie oszczędzałem, mimo tego auto ma swój przebieg i możliwe, że coś małego jeszcze sie znajdzie albo o czymś zapomniałem.Silnik diesla podwójnie uturbiony był przeze mnie traktowany zgodnie ze sztuką:- lany tylko diesel premium- w lato wrzucałem bieg dopiero po teście zegarów a w zimę czekałem 1min aż wszystkie płyny rozprowadzą się po silniku- przed wyłączeniem silnika po dynamicznej jeździe/jeździe autostradowej zawsze 2-3 min czekałem przed wyłączeniem silnika na ostygnięcie turbiny- auto do momentu wskazania odpowiedniej temperatury wody (nie oleju) kręcone do 2 tysięcy obrotów później do 3 tysięcy aż w pełni się rozgrzeje- po pełnym rozgrzaniu auto nie było trzymane sztucznie na niskich obrotach. To jest diesel i bardziej od niskiego spalania zależało mi na zdrowiu silnika- czekałem 30-45 minut zanim samochód się rozgrzał w pełni przed dynamiczną jazdą-regularnie przepalany na długich trasach autostradowych- unikałem jeżdżenia krótkich tras do osiedlowego sklepu- nie przyspieszałem gwałtownie poniżej 1500 tysiaca obrotow- pilnowałem wypalania dpfa