SEAT Ibiza IV (2008-2017), 2014 р.в.

Cześć!Mam na sprzedaż Seata Ibizę IV generacji w wersji SportCoupe (3-drzwiowej) po liftingu. Auto od razu rzuca się w oczy – żywy, zielony kolor w połączeniu z przyciemnianymi szybami i czarnymi felgami robi świetną robotę.Auto jest w ciągłej eksploatacji, więc przebieg może minimalnie wzrosnąć.Samochód został sprowadzony z Niemiec, gdzie od nowości miał tylko jednego właściciela. W Polsce jestem 2 właścicielem (łącznie 3). Przebieg to w tym momencie 251 800 km. Do auta mam 2 oryginalne kluczyki. Pod maską siedzi pancerny i dynamiczny silnik 1.6 TDI o mocy 105 KM. Jest niesamowicie oszczędny, a przy tym zbiera się bardzo sprawnie. Co ważne – wnętrze jest bardzo zadbane, a fotele NIE są przetarte, co w tym modelu (zwłaszcza przy tym przebiegu) jest rzadkością i często stanowi bolączkę Ibiz.Opłaty i badanie techniczne (Wszystko aktualne):Badanie techniczne: Ważne bardzo długo, bo aż do 14.02.2027 roku.Ubezpieczenie OC: Aktualne, druga rata składki przypada do zapłacenia dopiero 02.09.2026 r.Dwa komplety kół w cenie!Lato: Aktualnie Seat stoi na oryginalnych 17-calowych alufelgach Seata – są w stanie bardzo dobrym i świetnie pasują do charakteru auta. Zima: Do samochodu dorzucam drugi, kompletny zestaw na zimę – 15-calowe felgi stalowe z oponami zimowymi. Jeden wydatek z głowy. Wyposażenie:Nie jest to „golas” z korbami w drzwiach. Z najfajniejszych rzeczy: Automatyczna klimatyzacja (Climatronic) – w pełni sprawna, nabita.Oryginalny system Seat/Garmin na desce – duży ekran, nawigacja i pełny komputer pokładowy (pokazuje spalanie, zasięg itp.). Tempomat – niezastąpiony w trasie. Wygodne sterowanie radiem i telefonem z pilota pod kierownicą. System ESP (kontrola trakcji), elektryka szyb i lusterek. Historia serwisu:O auto dbałem regularnie, olej zmieniałem co 10–14 tys. km (zawsze Shell Helix 5W30), a nie w chorym trybie LongLife. Na wszystko mam faktury i potwierdzenia od zaufanego mechanika. Największy plus? W lutym 2026 roku (przy ok. 240 tys. km) wymieniony został kompletny zawór EGR wraz z chłodnicą. Kto zna te silniki, ten wie, że to droga usterka – tutaj masz to już z głowy.Wcześniej robione były też hamulce z tyłu (tarcze i klocki TRW), amortyzatory z przodu oraz regularne serwisy klimatyzacji. Rzeczy do zrobieni:1. Olej w silniku do wymiany – wypada akurat interwał. 2. Coś zaczęło delikatnie stukać w zawieszeniu – na 99% to łącznik stabilizatora. Uwaga: Bardzo możliwe, że ten olej oraz łącznik stabilizatora wymienię jeszcze przed samą sprzedażą, żeby nowy właściciel dostał auto w stanie wsiadać i jechać bez żadnego wkładu. Jeśli nie zdążę przed Twoim przyjazdem – oczywiście odpowiednio opuścimy z ceny.Poza tym auto jeździ sztywno, nie dymi, ma pełną moc i prowadzi się prosto jak po sznurku. Cena: 20 000 zł (oczywiście do rozsądnej negocjacji przy samochodzie).