Subaru Legacy V (2009-2014), 2010 р.в.

Mam do sprzedania Subaru Legacy V 4x4 polift 2.5 benzyna + dedykowany gaz z roku 2010.Auto w rękach jednej rodziny od 4 lat, w tym czasie przejechało około 120 tyś km.Auto było kupione przez architekta na dojazdy do pracy najczęściej to trasa Słupsk -Berlin , z uwagi na charakter pracy wybór padł na subaru ze stałym napędem.Przez cały okres użytkowania auto było serwisowane na bieżąco .Gaz dedykowany do subaru firmy: Elpigaz.Poprzedni właściciel twierdził że regenerował skrzynie ( około 130 tyś km temu), nie ma na to żadnego dokumentu, skrzynia chodzi dobrze, specjaliści od skrzyń twierdzą , że na 99 proc. musiała być regenerowana ponieważ nie przejechałaby tyle ( znana wada plastikowych elementów kosza ).Auto bogato wyposażone min. : składane lusterka, szyberdach, kamera cofania , tapicerka skórzana tempomat , elektryczny ręczny, wspomaganie ruszania pod górę , obniżanie lusterka przy cofaniu , możliwość zmiany biegów łopatkami,podgrzewane fotele, keyless, radio z bluetooth, nawigacja2 kpl opon : zimowe z 2025 /letnie po 2 sezonach .Z najważniejszych rzeczy wymienionych w ostatnim czasie :Około 20/30 tyś km temu:- wymienione tarcze+klocki przód- Nowy parownik gazuOkoło 10 tyś km temu:- serwis klimatyzacji oraz nabicie nowym czynnikiem ( 480 zł)- nowe opony hankook ( 1600zł)- akumulator bosh ( 420 zł )- łożysko z piastą ( 650 zł)- przegląd instalacji lpg/regulacja ( 200 zł)- olej silnikowy motul ( 400 zł)-przegub zew ( 480 zł)- świece + cewki ( 750 zł)- naprawa szyberdachu ( znany problem subaru ) 500zł- naprawa osłon wydechu ( 300zł )- termostat + nowy korek chłodnicy gates+ nowy płyn chłodniczy ( znany zabieg w subaru ) 380zł- nowy halogen ( 150zł)- nowy olej w napędzie z przodu ( było to robione z łożyskiem )\Auto bardzo dobrze sprawdzało się przez cały okres użytkowania, w ostatnim czasie niestety zaczął występować problem dławienia się/ przerywania silnika podczas wolnej spokojnej jazdy, przy mocnym dodaniu gazu problem ustaje. Błąd nie występuje , auto przeszło szereg diagnoz natomiast wszystko to jedynie domysł . Problem polega też na tym ,że raz występuje raz nie i nie ma na to reguły.Został wykonany test UPG ( trzykrotnie ) wynik negatywny, mechanik jeździł z podłączonym komputer, zapłon nie wypada.Diagnoza jaką otrzymałem to : przycinający się zawór egr ( spaliny wracają pomimo że nie powinny) przez co auto dławi się , ewentualnie do regulacji zawory ( zaproponowali to przy okazji ) . Przyznam szczerze, że w mojej okolicy nie ma osób , które są w stanie zająć się tym tematem i bezbłędnie zdiagnozować ten problem dlatego podaje jedynie domysł.Oczywiście w rozmowie telefonicznej szerzej mogę opowiedzieć o problemie.Dodatkowo amortyzatory przód są do wymiany, tarcze z tyłu również są przy końcu .Z “minusów” auta :wgniotka na lewym błotnikuprzebieg ( według mnie podczas sprowadzenia przez poprzedniego właściciela gdzieś “ zaginęło około 100 tyś km ), ale nie ma jednoznacznej informacji na ten temat, zgłaszałem to na SKPlekko wypalony odbłyśnik lewej lampy ( można to zrobić bez rozklejania klosza )Oczywiście auto można sprawdzić na dowolnej SKP/ Warsztacie, auto posiada rysy, małe wgniostki czy pęknięcia na zderzaku natomiast jest naprawdę zadbane jak na swoje lata i przebieg. W razie wątpliwości czy pytań proszę dzwonić ( jeśli nie odbiorę to proszę o krótkiego smsa).