Оголошення про продаж ФАВ X80 в Україні

Свого часу в салоні Києва на Харківському шосе придивлявся, сидів, крутив, думав взяти, але потім війна і не до машини було. Але за цей час вмовив 3-х друзів взяти саме таку машину, один пенсіонер береже і наїздив мо тис.5, інший продав, вірніше поміняв на Мерседеса 2008 року через пів року після покупки в салоні, а третій наїздив тисяч 20.<br>Що можу сказати по своїм спостереженням, те що я її за такі гроші її не візьму як просять це вже очевидно. Із болячок на всіх піддослідних: вода в ногах пасажира або і водія це однозначно, бо непродумано зроблений дренаж і кондиціонера і зливу води з даху; обмежена кількість налаштування пічки/клімату; в режимі ЕСО компресор кондиціонера працює круглий рік, і режиму його роботи ніхто не знає; алгоритм відкривання дверей свій, пасажир швидко ніколи не сяде в машину; величезний монітор абсолютно безтолковий, замінити ні на що неможна, музика та навігація через окремий девайс, який коштує грошей; мотор щоб сказати потужний так ні; паливний фільтр, Маздовська фішка, стоїть в баку, міняти проблематично, в наявності немає; при зрості 177 см., відкидання сонцезахисних козирків прямо по голові; всі органи управління склопіліймачами розташовані під ліктем; скрипи пластика повсюду; шум шин, і дороги наче відкриті вікна; задня ляда і петлі дверей, особливо на білій машині, видно як ржавіють мабуть із заводу; знявши обшивку багажника, видно як всі елементи кузова тримаються на герметику і частково на зварних точках; після зняття АКБ може перестати бачити машина панель приладів, чи дисплей, тощо, за прошивку беруться не всі.<br>Для ТО запчастини валом і дешево, кузовшина буде дорога, на вторинному ринку машина неліквідна абсолютно, на сьогоднішній день в ній що цінне, це лише вік, незважаючи на який ціна даного авто не має перевищувати 8-9 тис.баксів.

Наконец-то китайцы научились делать красивые автомобили. Чем дальше, тем лучше, реально. Посмотрите, что творит Geely! Ну да ладно, моя история не про это. Летом стал я обладателем FAW X80, который после рестайлинга тоже получил неплохую мордаху. Машина выглядит солидно, больше чем есть на самом деле. И главный жирный плюс - отличная комплектация за свои 1,2 миллиона. Сами смотрите: климат, круиз, мультимедиа с неплохим экраном 8 дюймов, камера заднего вида, привод зеркал, датчики света. В салоне кожа, но правда искусственная. Попробуйте найти кроссовер за эти деньги в такой комплектации, искать будете долго. Брал не на год и не на два, так что быстрая потеря цены при перепродаже меня не парит. Машина довольно удобная. Посадка высокая, обзор хороший, просторно. Сиденья нравятся, гонял на дальняк, за два дня прошел 1,2 тысячи км, спина как новая. Фары светят хорошо, музыка играет, багажника хватает. Из минусов сразу отметил шумку - арки, мотор. Но тут я не особо привередливый. Движок у FAW один: два литра, бензин, 142 лошадки. Честно скажу, хотелось бы больше, но китайцы почему-то привыкли даже на немаленькие машины впендюривать хилые движки. Если сам едешь, куда ни шло. Багаж, жена, дети - и весь разгон скисает. Привод передний, зимой буду привыкать после моего старого полноприводного "Дастера". Расход сначала испугал: в среднем брала десятку на сотню. Бензин по мануалу АИ-92. Заливал для пробы 95-й, мало что изменилось. Но прошел обкатку, снизился до 8,5 л/100 км. Это уже по божески. Город сейчас 10-11 л, трасса - твердая семерка. Вообще, в карман машина пока особо не залезает. Самые большие траты, если не считать самой машины, пошли на страховку. Отдал за каско 50 тыщ. Первые косяки: не всегда распознает ключ, не открывается с кнопки. Поеду на первое ТО, буду разбираться. Далее, дребезжит стекло передней пассажирской двери. Не критично, но неприятно. На скорости "шевелился" капот, но там все просто - оказалось, нужно было чуть подкрутить резиновые демпфера. Спасибо форумам, сделал сам. Но это и при сборке вообще-то можно было сделать. Про шумку уже писал. В остальном машина норм, надеюсь, серьезных косяков не будет