Оголошення про продаж Ягуар Х-Тайп в Україні

Европеец, ДИЗЕЛЬ, целый по кузову и безопасности, с фордовским 2.2 дизелем и механикой на 6 ступеней. Купил можно сказать случайно(никогда не думал что куплю Jag)даже не купил, а поменял на мини-купер: нужна была машина побольше, а миник никак не хотел продаваться, в итоге был совершен обмен Машина зацепила дизайном, состоянием (за небольшими моментами), небесно-голубым цветом и очень шустрым мотором. уже после покупки выяснил что построен он на базе форд мондео 3го поколения и поэтому многие(но далеко не все) запчасти можно подобрать от форда. Скептикам, которые скажут что это тот же форд, отвечу, что вы сильно заблуждаетесь, ибо машины очень разные, форд мондео у меня тоже был в свое время и с таким же мотором - поэтому есть с чем сравнить. Сравнивать Ягуар и Форд мондео Это как сравнивать гольф4 и Ауди ТТ - платформа одна, но машины получились очень разные. проехал на авто больше 30к км могу сделать некоторые выводы **из плюсов** * внешний вид * качество материалов везде, вниматение к мелочам * звукоизоляция * экономичный и на удивление шустрый 2.2 дизель * высочайший комфорт при дальних поездках * мотор от форд, подвеска частично от форд - обслуживание недорогое * после мини-купера управляемость казалась не очень - на дело в настройках, машина настроена на комфорт а не на шныряние между рядов **из минусов** \- тяжело подобрать запчасти\, даже фильтра\, машина не самая массовая и мало кто ее знает\, а разбираться в ней не хочет \- была постоянная перманентная проблема с ЕГР \- мне ее так и не смогли адекватно решить \(ЕГР на этом дизеле мудреный\, с электроприводом\) \- но ехала машина хорошо\, кроме ЕГР ни на что не ругалась \- зимой был постоянный недогрев мотора \- списывал что дизель\, высокий КПД \(так же говорили на СТО\)\, оказалось что у этого мотора два термостата\, большой и маленький\, и вот про маленький мало кто знает даже на авторитетных СТО\, мелкий термостат клинит в открытом положении и мотор плохо прогревается \- подвеска стыки асфальта отрабатывает довольно жестко \- КПП механика\, первые две передачи очень короткие\, зато на трассе \- это просто кайф \- местами вальяжный гидроусилитель \- не хватало обратной связи на руле \- не самый крепкий в плане коррозии кузов \(у меня начал ржаветь капот по внутреннему шву\) в целом машиной был доволен, но поменял на бмв 335 - быстрый жесткий табурет(на котором проездил всего полгода в итоге )) Ягуар до сих пор вспоминаю с теплотой, одна из немногих машин, которая меня зацепила, очень достойный и нетривиальный автомобиль

Эта машина из разряда: "всегда нравилась, но никогда не думал что куплю))" В целом машина довольно хорошая и сбитая. Хотя многие ее считают "недо ягуаром", но в его чертах с лёгкостью угадывается фирменный стиль Jaguar, передняя часть похожа на xj, а задняя часть похожа на s-type, благодаря чему всегда выделяет ее из потока. В эксплуатации автомобиль особо не привередливый, если все вовремя делать и обслуживать то проблем доставлять не будет. Из плюсов- унификация некоторых элементов подвески с Mondeo 3, из-за чего цена на запчасти вполне адекватная. Из минусов- есть некоторые запчасти которые ставились только на эту модель и из-за этого соответственно цена на них просто космос, в частности задние ступичный подшипники на полноприводной версии и задние амортизаторы. Но это такие запчасти которые один раз поменял и забыл)) Салон в целом очень качественно сделан, нету скрипов, дребезжаний ( как на многих современных машинах). У меня сейчас [193000](tel:193000) и на передних сиденьях лишь небольшие потёртости, а в остальном очень даже бодрый салон. По двигателю все очень даже хорошо V[6 2.5 196](tel:625196)л.с., надёжный и не прихотливый мотор Ford, который благодаря ягуаровским инженерам получил прибавку в мощности \~40л.с. При должном уходе двигатель очень долго отходит. Единственное что требует внимания это прокладки впускного коллектора, которые со временем рассыхаются и появляются подсосы воздуха, у нас они стоят неоправданно дорого, но благодаря Jaguar Club Belarus их можно приобрести из США за адекватные деньги)) Этот двигатель и в целом автомобиль не про гонки, такая мощность тут скорее нужна для того чтобы чувствовать себя уверенно и комфортно на дороге. А этот двигатель в купе с 5-ти ступеньчатой АКПП и постоянным полным приводом, позволяет чувствовать себя уверенно на любом покрытии и в любую погоду. В целом что хочет сказать, машиной очень доволен, хороший представитель бизнес седана 2000-х, очень выделяется своим дизайном на фоне своих одноклассников, а это на минуточку BMW e46, Mercedes w203 и Audi a4 b6!! И как говорил Джереми Кларксон: "Платформа X-type от Ford Mondeo, но пусть Вас это не расстраивает. Генетический мы на 98% идентичны палтусу, зато оставшиеся 2% делают из нас человека…"