Оголошення про продаж Сканіа R в Україні

Всем здравствуйте! Вот смотрю , что про седельные тягачи очень мало отзывов,и решил поделиться своими впечатлениями от езды почти на 20ти летнем тягоче. Осенью 2007 года получив категорию Е решил заняться собственным бизнесом, а именно грузоперевозками. Бюджет был не большой, поэтому выбор стоял между Скамейкой r113 и Volvo f, живой вольвы не нашел и тут как снег на голову звонок от хорошего знакомого из Калининграда есть Скания в сцепке с мешком да и за не большие деньги,дальше деньги на машину с проводником поезда воронеж -калининград и через две недели сцепка уже стояла возле дома на номерах 36го региона. Осмотр, ТО, резина, колодки в бой. Два года ребятки я можно сказать, даже кабину не поднимал!!! Видимо попал на ухоженную машину,проблем не было вообще. Спустя время, меня начали доставать скрежетания и постукивания подвески кабины, ага, это подшипники стабилизатора разлетелись на части, замена их не сложна даже в полевых условиях, просто надо немного изобретательности,чего не скажешь о саленблоках кабины, все вроде просто. но у меня честно первый рах кабина с домкратов упала, а не один сервис делать их не хочет, услышав Скания тройка саленблок кабины убегают. Дальше пришел в негодность радиатор, сколько я его не паял, чистил все равно машина грелась, пришлось раскошелиться на новый 50тыщ, не слабо, для самого дешевого в обслуге тягача! Зимой замучили саленоиды на переключение верхнего и нижнего ряда кпп,мазал чистил пока не купил новые и не поменял вместе со всей проводкой.Печка салона тоже давала радости, но правда всего пару раз нежели автономка, стояла газовая Trumatik, сука чуть на тот свет не отправила, начала коптить в кабину когда я мирно спал, благо молодой проснулся вовремя,но траванулся душевно, приехал домой, вырвал с корнями и купил Самарскую, тепло хорошо. Дальше началось самое интересное- сердце машинки! Заметил я что тачка моя начала маслом плеваться через сапун, да так сильно что решение было принято сразу -в гараж, ремонт! опытные наставники сказали в один голос-направляющие клапанов. на тот момент финансы позволяли и я решил взяться за нее конкретно. Покрасил кабину, раму новые фары, задние диодные фонари, лобовик новый, навесное все поменял, новая поршневая, клапана направляющие, в общем сделал все для себя и итог был 270тыщ рубасов. Но проблемы на этом не исчезли, есть ведь один фактор который не изменить 20 лет машине! 381 конь для нее вполне хватает, коробка5-5 вполне сносная,жесткий ход и тесная кабина (мой рост191), потрясающая дешевизна запчастей,а главное наличие. Две недели назад я с ней распрощался, взял TGA 2007 года сравнивать не буду просто разные машины. ИТОГ: за четыре года эксплуатации, я превратился (да прости меня скамеечка) в тракториста, но уверенным в своей машине,так как все сделано было своими руками и с разумными вложениями.

Ходил на Скании почти три года. За границей не бывал, но Россия исхожена вся. Машина вела себя вполне достойно и зимой в Сургуте, и летом в Махачкале. Не сказал бы, что были какие-то серьезные поломки, так, по мелочи. Хотя эксплуатировалась она весьма жестко. Но вот одно НО все таки есть. Зимой в ней не жарко. Кабина великовата. Хотя если автономку помощнее поставить, было бы теплее. А так кабина очень удобная. Бывало ездили вдвоем, и все равно места хватало. Хватает ящичков и полочек, чтобы барахло по кабине не валялось. К топливу не очень прихотлива. Ходовая немного жестковата, но сильно не бьет. В общем, впечатление самое хорошее. Для тонара самое то!!!