Огляд тест-драйву: Volkswagen Vento

Седан С-сегменту Volkswagen Vento з’явився у 1992 році. Але у 1998 році випуск автомобіля припинився. У 2011 в Індії була представлена модель Vento, яка якісно відрізнялась від першопрохідців лінійки. У результаті редизайну, Vento отримав новий бампер з горизонтальними, прямокутними протитуманними вогнями. Трикомпонентна решітка радіатора стала більшою. На капоті з’явились виразніші вигини. Задня частина відмітилась оновленими вогнями, які імітують світлодіодне освітлення. Задній бампер зробив Vento ширшим. Автомобіль отримав чимало хромованих декоративних елементів екстер’єру, включаючи: дверні ручки, облицювання переднього і заднього бамперів, та вихлопні труби. У салоні водія зустріне кольорова схема коричневого та бежевого та більше сучасного обладнання. Інтер’єр став вишуканішим. У базу топових моделей увійшли круїз-контроль, функція охолодження бардачка, педаль для відпочинку лівої ноги, кнопка для дистанційного відкривання багажного відділення, складні бічні дзеркала з електроприводом та LED індикаторами. Покращились параметри управління. Під капотом зустрічаються бензинові та дизельні силові агрегати. Окремої уваги вартує продуктивна коробка передач DSG. Верхів цей автомобіль не зриває, але пропонуючи пристойну якість збірки та позитивну динаміку ходу, складає конкуренцію у класі седанів середніх розмірів.

Враження від їзди

Керувати автомобілем приємно. Позитивна динаміка ходу потішить водія. Їзда комфортна. Запропоновані двигуни добре набирають швидкість. Хоча на холостому ходу чується стукіт. На розсуд водія представлені дві коробки: п’ятиступінчаста механічна та семиступінчаста автоматична з подвійним зчепленням. Робота автоматичної коробки заслуговує окремої похвали, адже перехід зі швидкості на швидкість відбувається майже непомітно. Автомобіль добре поглинає нерівності дороги при їзді у місті. Але на вищих швидкостях за межами міста у салоні відчувається вібрація, особливо при потраплянні на нерівні ділянки шляху. Рульове управління важкувате, зокрема у місті, але це додає впевненості на вищих швидкостях. Седан пропонує стабільність та надійність.

Детально про автомобіль Volkswagen Vento

Інтер’єр  

Значних змін не відбулось, салон прямолінійний та стриманий. Хоча нова кольорова схема додає вишуканості та відчуття простору. Бажаною зміною стала поява функції охолодження бардачка. Поверхні автомобіля оздоблені високоякісними матеріалами. На панелі знаходиться чимало приладів, показники яких легко зчитувати. Для водія передбачена педаль відпочинку лівої ноги. Сидіння комфортні та пропонують достатньо підтримки. Кондиціонер добре охолоджує салон, а інформаційно-розважальна система не дасть сумувати у дорозі.  

Екстер’єр  

Седан Vento ніколи не вважався красунчиком. Автомобілю надають перевагу шанувальники мінімалізму. Передня частина відрізняється вишуканістю, а от крила та задня частина - взірець простоти. Кругла форма протитуманних вогнів була замінена прямокутною. Нові вогні отримали функцію віражного освітлення, яка знадобиться при повороті на неосвітленій вулиці. Косметичний ремонт пройшли капот, бампери та решітка радіатора. Автомобіль отримав оновлений передній спойлер, автоматичні бічні дзеркала з LED індикаторами, нові хвостові вогні, хромовані елементи на кришці багажника та хромовані вихлопні труби. Підкорювати міські дороги седану допоможуть нові колеса з литими дисками.  

Базова комплектація

Редизайн розширив базову комплектацію круїз-контролем, педаллю відпочинку лівої ноги водія та бардачком з функцією охолодження. Топові моделі до зазначеного додадуть кнопку дистанційного відкривання багажного відділення та складні бічні дзеркал з електроприводом та LED індикаторами. Про безпеку дбають дві подушки безпеки та антиблокувальна гальмівна система.

Під капотом

Седан Volkswagen Vento пропонує вражаючий перелік бензинових та дизельних силових агрегатів. Розпочинає бензиновий перелік 1.4-літровий чотирициліндровий двигун на 60 кінських сил. До 100 км/год автомобіль він розжене за 16.7 секунд. Витрата палива складає 6.6 л/100км. Наступним у переліку є його версія на 75 конячок, якій знадобиться 14.6 секунд для розгону до сотні. Витрачає вона 7.3 л/100км. Продовжить перелік 1.8-літровий чотирициліндровий двигун на 75 конячок. З ним седан розганяється за 14.6 секунд, витрачаючи 7.6 л/100км. Версія на 90 кінських сил розганяється за 12.7 секунд. Витрата палива перебуває на рівні 8.0 л/100км. 2.0-літровий чотирициліндровий двигун на 115 кінських сил витрачає 8.1 л/100км. Відмітки у 100 км/год автомобіль досягає за 10.6 секунд. Очолює бензиновий перелік 2.8-літровий VR6 з 174 конячками потужності. Витрачає він 10.6 л/100км. Відмітки у 100 км/год автомобіль з ним досягне за 8.0 секунд. Дизельний перелік доручено відкрити 1.9-літровому чотирициліндровому двигуну на 64 кінських сили. Витрачає він 5.9 л/100км. Розгін відбувається за 18.3 секунди. 1.9-літровому SDI на 64 конячки знадобиться 18.3 секунди для розгону, при витраті 5.1 л/100км. Двигун TD на 1.9 літра і 75 кінських сил витрачає 6.1 л/100км. Седан з ним розженеться за 15.7 секунд. Завершують дизельний перелік дві версії 1.9-літрового TDI на 90 і 110кінських сил. Першій знадобиться 13.2 секунди для розгону. Витрачає вона 5.0 л/100км. Версія на 110 конячок розганяється за 11.2 секунди, витрачаючи 5.0 секунд. Пару двигунам складає п’ятиступінчаста механічна коробка передач. Нові моделі седану отримали 1.2-літровий бензиновий турбодвигун та 1.5-літровий дизельний TDI. Окрім стандартної п’ятиступінчастої механічної коробки, доповнити їх можна семиступінчастою автоматичною коробкою з подвійним зчепленням (DSG).