Огляд тест-драйву: Daihatsu Sirion
Хетчбек Sirion, який побачив світ у 1998 році, це творіння японського автовиробника Daihatsu. На даний момент представлено вже два покоління автомобіля, друге з яких з’явилось у 2004 році. Протягом періоду свого існування, хетчбек пережив чимало оновлень, але, незважаючи ні на що, залишився вірним головним принципам свого створення – надійності та продуктивності. Відносячись до класу субкомпактних транспортних засобів, п’ятидверний хетчбек Sirion пропонує максимум зручності і гнучкості. Відомий своєю вражаючою надійністю, Sirion здобув позитивні відгуки в якості місткого, економічного автомобіля для перевезення сім’ї. А враховуючи його невелику стартову ціну, Sirion відмінно справляється з функціями практичного хетчбеку. Окрім того, водія чикатиме дуже місткий інтер’єр. Потенційного власника порадують і низькі експлуатаційні витрати та економічність автомобіля. Цей маленький хетчбек, розроблений з урахуванням смаків європейського автомобільного ринку, тим не менше, має такі типові риси японського виробництва, як: надзвичайна якість збірки та на наявність сучасних технологій. Привабливий зовнішній профіль привертає увагу, у той час, як просторий інтер’єр забезпечує комфорт їзди. Більш того, Sirion пропонує плавне рульове управління, хорошу підвіску та відмінну маневреність, яка перетворює процес пересування по місту на справжнє задоволення. Моторний та легкий автомобіль, загалом, має дуже хороші ходові характеристики. Найчастіше даний автомобіль можна зустріти на вторинному ринку, але не зважаючи на це, його моделі знаходяться у дуже хорошому стані.
Враження від їзди
Керувати хетчбеком Sirion легко, завдяки його хорошому рульовому управлінню та 9.4-метровому радіусу повороту. Такі характеристики зробили його ідеальним для їзди по тісним вуличкам міста та паркування на обмежених майданчиках. А хороше зчеплення з дорогою зробило його ще й надійним. Хоча, виїхавши за межі міста, особливого задоволення він не запропонує. Водій одразу відчує нестійкість ходу. Нестерпною таку їзду назвати не можна, але краще не ризикувати і далеко за межі міста не відправлятись. Загальні характеристики ходу характеризуються як хороші. Безсумнівною перевагою даного автомобіля є його підвіска, яка допомагає йому поглинати майже всі нерівності дороги. Водієві доведеться хіба що слідкувати за перемикачем передач.
Детально про автомобіль Daihatsu Sirion
Інтер’єр
Розміщення приладів на панелі подібне до такого у Toyota Yaris з усією їх легкістю доступу та зручністю управління. Головні циферблати знаходяться по центру, що робить їх легкими для зчитування. У моделях SE з 1.3-літровим двигуном можна зустріти і тахометр, розташований у верхній частині приладової панелі.
Позиція водія зручна, тому навіть під час тривалих поїздок він не відчуватиме дискомфорту. Рульове колесо у всіх моделях можна відрегулювати по висоті. У моделях S з 1.0-літровим двигуном, натомість, по висоті можна налаштувати водійське сидіння. Загалом, видимість хороша, за винятком випадків коли повністю завантажена задня частина автомобіля.
Інтер’єр розкішним, звісно, назвати не можна, але простору для зручного розміщення він пропонує достатньо. Позаду легко сядуть двоє дорослих пасажирів. Сидіння жорсткі, але забезпечують хорошу підтримку протягом усієї подорожі. Салон має досить непогану шумоізоляцію. Шум вітру або дороги Вас не потурбує. Іноді може давати про себе знати хіба що 1.0-літровий двигун.
Базова комплектація
Найбільш ранні моделі Sirion мали досить стримане базове оснащення. Майте на увазі, що у версіях, які зійшли з конвеєра до 2000 року, Ви не зустрінете ні системи кондиціонування повітря, ні підсилювача керма. Пізніші версії, тим не менше, отримали пристойну базу та вражаючі функції безпеки. Наприклад, версія 2001 року GTvi постачалась з: подвійними подушками безпеки, вікнами з електроприводом, системою кондиціонування повітря, підсилювачем керма, центральним замком, CD програвачем та AM/FM стерео системою. Приладова панель автомобіля неодноразово оновлювалась. І останні моделі мали чи не найкращі елементи управління у класі. З роками збільшувався об’єм автомобіля. Таким чином, моделі, які зійшли з конвеєра останніми, були набагато краще оснащені і підлаштовані під потреби водія, ніж перші представники лінійки.
Під капотом
За потужність даного автомобіля відповідають три силових агрегати. Перше покоління автомобіля, яке виготовлялось з 1998 по 2004 рік, мало 1.0-літровий трициліндровий двигун на 69 кінських сил з 40 кВт потужності при 5200 обертах в хвилину та 88 ньютон-метрами при 3600 обертах в хвилину. До відмітки у 96.5 км/год автомобіль з таким двигуном розганяється за 13.6 секунд. Якщо говорити про його економічність, то вона сягає приблизно 4.13 л/100км. Наступним у переліку є 1.3-літровий чотирициліндровий двигун на 87 кінських сил з 75 кВт потужності при 7500 обертах в хвилину та 120 ньютон-метрами при 4400 обертах в хвилину. Автомобіль, оснащений таким двигуном, відмітки у 96.5 км/год досягає за 11.4 секунд. Витрата пального складає 5.8 л/100км. Останнім з’явився 1.5-літровий двигун з 103 кінськими силами потужності. Саме він вважається найпродуктивнішим у всій лінійці. Відмітки у 96.5 км/год він досягає за 10.5 секунд. Повертає такий двигун до 5.11 л/100км. Хетчбек може бути оснащений як п’ятиступінчастою механічною, так і чотириступінчастою автоматичною коробками передач.
