Огляд тест-драйву: Mazda MX-3

Дебютував купе Mazda MX-3 у 1991 році. Автомобіль отримав спортивну стилізацію та міг похвалитись маневреністю. Салон виконаний у класичному стилі з просторими передніми та тісними задніми сидіннями. Про зручне розміщення мова не йшла, тому задні сидіння, як правило, пристосовували для особистих речей або домашніх улюбленців. У 1994 році виробник зважився на оновлення, в результаті якого автомобіль отримав 17 додаткових кінських сил потужності. Таким чином, під капотом MX-3 оселились 1.6-літровий та 1.8-літровий двигуни. Нажаль, у 1998 році виробництво купе припинилось. Проблемою MX-3 стало те, що йому важко було конкурувати у перенасиченому сегменті спортивних автомобілів. Між тим, зійшовши з конвеєру на початку 90-х, він здобув своїх шанувальників. Неабиякою популярністю користується він на вторинному ринку, пропонуючи збалансоване управління та технологічність.

Враження від їзди

Потужності 1.6-літрового двигуна з головою вистачить для повсякденної їзди. Насолодитися ним можна і на крейсерській швидкості. А от шанувальники азартної їзди навряд чи отримають від нього задоволення. Рухи автомобіля занадто плавні та неквапливі, щоб змусити серце битися частіше. Розгін до сотні за 10.5 секунд не мало, але витискати максимум з автомобіля видається насиллям. Більше потужності пропонує 1.8-літровий V6. Але на додачу водій отримує шум. З цим двигуном автомобіль відчувається швидшим, але не варто дивуватись, коли Вас обжене вантажівка. Між тим, двигун має хорошу реакцію, особливо, якщо доглядати за ним. Приємно вражає точність входження у повороти. Тягового зусилля вистачає. А продуктивності по факту більше, ніж можна було очікувати. До сотні 1.8-літровий двигун розжене MX-3 за 8.5 секунд. Для комфорту та надійності купе оснастили підвіскою з передніми та задніми стабілізаторами поперечної стійкості. Барабанні та дискові гальма також увійшли у базу. Рівень комфорту, запропонований Mazda MX-3, в принципі, прийнятний, хоча у салоні відчувається зовнішній шум.

Детально про автомобіль Mazda MX-3

Інтер’єр

Сидіння обшиті цупкою тканиною. Але зважаючи на вік автомобіля, при купівлі варто перевірити шви задніх сидінь, там можуть бути розходження. Загалом, салон оснащений просто з пластиковим кермом, передніми тримачами напоїв та підсвіткою дверних отворів. Передні вікна оснащені електроприводом. Скоротати час у подорожі допоможе AM/FM та касетне стерео. Як опція на центральній консолі запропоновані перемикачі електроприводу вікон, дверних замків, кондиціонеру та круїз-контролю. В кузові купе багато місця позаду очікувати не варто. Хоча водієві та передньому пасажиру пощастило, простору у них достатньо.

Екстер’єр

Загальна вага автомобіля складає 1043.3 кілограм. Полегшене спортивне купе з прямолінійним силуетом пропонує простоту та динамічність. Стандартно MX-3 постачається з 14.-дюймовими дисками коліс. Люк даху з електроприводом та задній спойлер віднесені до переліку опцій.

Базова комплектація та опційне обладнання

До бази Mazda MX-3 увійшли: антиблокувальна гальмівна система, подушка безпеки водія, балки безпеки дверей, електропривод передніх вікон, тоноване скло, підсилювач керма та протитуманні фари. Моделі з 1.8-літровим двигуном отримали 15-дюймові литі диски коліс, у той час, як для MX-3 з 1.6-літровим двигуном вони опційні. До переліку опцій належать: люк даху, кондиціонер та передні подушки безпеки.

Під капотом

За потужність купе відповідають 1.6-літровий чотирициліндровий та 1.8-літровий V6 силові агрегати. Кожен представлений у двох версіях. Версії 1.6-літрового двигуна на 90 та 110 кінських сил розженуть автомобіль за 10.5 секунд. Витрата перебуває на рівні 7.4 л/100км у змішаному циклі. 1.8-літровому V6 на 132 конячки знадобиться 8.5 секунд для розгону. Витрачає MX-3 з ним 8.5 л/100км у змішаному циклі. Версія двигуна на 136 кінських сил сотні досягне за 8.5 секунд. Витрачає купе з нею 9.0 л/100км у змішаному циклі. Пару всім двигунам складає п’ятиступінчаста механічна коробка передач. Привід в автомобіля на передні колеса.