Огляд тест-драйву: Mazda MX-6

Купе Mazda MX-6 з’явився у 1991 році. Він вважається правонаступником автомобіля 626 серії. Принаймні начиння у першого покоління MX-6 та 626 подібне. Наступні покоління купе стали кращими в плані продуктивності та зовнішнього вигляду. Автомобіль з 90-х навряд чи доцільно порівнювати з сучасними транспортними засобами, але стилізація у MX-6 непогана. Під кінець виробництва, купе став значно довшим, ширшим та більшим. Виграв MX-6 від появи заднього спойлера, завдяки якому він став краще притримуватись дороги. Останнє покоління автомобіля постачалось з пристойним переліком стандартного обладнання. За роки існування вдалось завоювати репутацію надійного та якісного транспортного засобу. 1997 рік став останнім для Mazda MX-6.

Враження від їзди

Такому динамічному автомобілю, як Mazda MX-6, чудово пасують продуктивні двигуни. Вони однаково добре підходять для неспішного руху на крейсерській швидкості та енергійного прискорення. Силові агрегати не пропонують вражаючої потужності, але і MX-6 не славиться запальною вдачею. Якщо розглядати динаміку ходу, то вона скоріше елегантна та збалансована, ніж вражаюча. Переважати конкурентів купе допомагала система управління чотирма колесами. Дивина для початку 90-х. Пізніше з’явились версії з управлінням двома, але попитом користувалась саме на чотири. Вона оптимізувала переднє або заднє передаточне число рульового управління відповідно до швидкості ходу та активності передніх коліс. Результатом роботи системи на високих швидкостях стала стабільність, точність входження у повороти та краще притримання дороги. На низьких швидкостях завдяки їй покращувався зворотній зв’язок та маневреність, зменшувався радіус повороту. Впевненості водієві, незалежно від швидкості та дорожніх умов, додавали дискові гальма та антиблокувальна система. Рульове управління збалансоване. Не сподобається воно хіба що шибайголовам, які полюбляють витискати максимум з транспортного засобу. Повністю незалежна підвіска стіїчного типу добре поглинає нерівності дороги. Їзда жорстка, але не дискомфортна.

Детально про автомобіль Mazda MX-6

Інтер’єр

Салон автомобіля відзначається продуманим простором та лаконічною стилізацією. Беззаперечними перевагами купе стали ергономічність інтер’єру та комфорт водійської позиції. Елементи управління легкі у використанні. Приладова панель перших MX-6 виглядає стильно, але дешевий пластик псує позитивне перше враження. Типовий недолік автомобілів Mazda 90-х. Згодом ситуація змінилась на краще і поверхні вкрив якісніший матеріал. Нажаль, покращення не торкнулись важеля перемикання передач, який відчувається не надто добре. Рульове колесо, яке при створенні теж залишало бажати кращого, стало кращим після оновлень 1994 року. Як не дивно, але задні сидіння пропонують достатньо простору. Проте, через низхідну лінію даху пасажирам зі зростом вище середнього варто берегти голову. Потрапити на задні сидіння легко, адже переднє пасажирське сидіння посувається. Проблеми можуть виникнути у переднього пасажира, оскільки після посування, сидіння потрібно налаштовувати. Купе наділили містким багажним відділенням. Чотири сумки легко помістяться. Але зважаючи на високий поріг відділення, багаж потрібно піднімати.

Базова комплектація та опційне обладнання

Спортивне купе Mazda MX-6 пропонує типову, для подібних транспортних засобів, базову комплектацію. Автомобіль постачається з литими дисками коліс, передніми протитуманними вогнями, заднім спойлером, центральним замком з брелоком, вікнами та дзеркалами з електроприводом, кондиціонером та круїз-контролем. Моделі з системою управління чотирма колесами комплектувались: люком, CD-програвачем, цифровим клімат-контролем та опційною шкіряною обшивкою, яка у 1996 році стала стандартною. Подушка водія увійшла до бази у 1994 році. До кінця випуску опційними для автомобіля залишались: передні сидіння з електроприводом та підігрівом, шкіряне кермо, бортовий комп’ютер та навігаційна система.  

Під капотом

За потужність купе відповідають два бензинових силових агрегати. 2.0-літровий чотирициліндровий двигун на 116 кінських сил розжене MX-6 за 10.4 секунд. Витрата палива становить 8.0 л/100км у змішаному циклі. Зустрічається версія цього ж двигуна на 160 конячок. З нею витрата становитиме приблизно 8.3 л/100км. Більше потужності пропонує 2.5-літровий V6 двигун на 165 кінських сил. Для розгону йому потрібні 8.1 секунд. Витрачає купе з ним 9.8 л/100км. Пару двигунам складає п’ятиступінчаста механічна коробка передач. Як опція запропонована чотириступінчаста автоматична. Привід у купе на передні колеса.