Огляд тест-драйву: Pontiac Firebird
Історія Pontiac Firebird почалась у 1967 році. При сходженні з конвеєру він являв собою спортивне двомісне купе, під капотом якого знаходився потужний V8 двигун. У 1969 році з’явилась версія Pontiac Firebird Trans Am. 1981 рік відзначився появою версії Firebird Formula. Обидві версії проіснували до 1989 року. Повноцінні покоління оригінального автомобіля з’являлись у 1982 та 1992 роках. З 1990 по 1997 рік дорогами світу колесив Firebird кабріолет. Останнім для купе став 2002 рік. Зважаючи на рік появи автомобіля, припинення його виробництва можна порівняти із завершенням цілої епохи. Але задньопривідне купе з двигуном попереду не збирається йти не прощаючись. Шанувальникам автомобіля слід звернути увагу на спеціальний випуск «Collector Yellow». Легендарний Firebird зажив слави автомобіля-зірки. Але перевагами купе були не лише пізнаваний профіль, а й позитивна динаміка ходу, чудова керованість та надійне притримання дороги. Суперником купе був Ford Mustang. Роки не щадять нікого і Firebird став тому підтвердженням. Те, що вважалось чимось захмарним на початку 90-х, сьогодні не викликає захвату. Тим не менше, Pontiac Firebird залишиться автомобілем-мрією з виразною стилізацією та потужним силовим агрегатом.
Враження від їзди
Базовим для класичних купе та кабріолету Firebird є 3.8-літровий V6 двигун на 200 кінських сил та 305 ньютон-метрів крутного моменту. Версії Formula і Trans Am можуть похвалитись 5.7-літровим V8 на 310 кінських сил та 460 ньютон-метрів крутного моменту. З пакетом «WS-6 Ram Air» потужність збільшується до 325 конячок та 475 ньютон-метрів. Може здаватись, що спрямовувати автомобіль з такими потужними двигунами важко, але на практиці все зовсім не так. Керувати купе досить легко. А якщо не витискати з нього максимум, їзда стає комфортною. Проблемою для водія за кермом може стати сприйняття розміру, між тим, при поступовому наростанні потужності вага автомобіля не дається взнаки. Рульове управління не важке, але і легкості седанів очікувати не варто. На швидкості, управління прямолінійне та точне, без натяку на сіпання як на відкритих дорогах, так і на звивистих стежках. Відмінно себе показала підвіска. Вібрація у салоні не відчувається.
Детально про автомобіль Pontiac Firebird
Інтер’єр
Опинившись всередині, Ви точно відчуєте, що Ви у гоночному автомобілі з класичною низькою посадкою. Водійське сидіння та рульове колесо налаштовується відповідно до потреб. На кермі розташовані елементи управління аудіосистемою. Одразу видно, що розробники Pontiac приділили чимало уваги якості звучання, тому усі моделі автомобіля стандартно оснащені CD-системою з вісьмома динаміками. Якщо поглянути на салон автомобіля з практичної точки зору, то кабріолет програє купе. Дах кабріолету складаючись, блокує бічні вікна, що спричиняє сліпі зони. Між тим, складний механізм працює добре та швидко. Типовою проблемою для купе залишається обмежений простір задніх сидінь. Тому, якщо немає гострої необхідності перевозити пасажирів, краще пристосувати задні сидіння для особистих речей. Простору попереду більше, крім того, продуманий він краще. Ковшеподібні передні крісла підходять як для азартної їзди, так і для тривалих подорожей. Посадка і висадка проходить без ускладнень. Для особистих речей передбачені тримач напоїв позаду важеля перемикання передач, невеликий відсік між передніми сидіннями та кармани дверей.
Екстер’єр
Як би там не було, але Pontiac Firebird виглядає стильно. Об’ємні форми та видовжений капот привертають увагу. Впізнати Firebird можна по чотирьом ніздрям носу. Задня частина відмічена двома масивними хромованими вихлопними трубами, які добре видно з під заднього бамперу. Чисельні шестикутники задніх фар уподібнюють останні до очей комахи. Шику екстер’єру додають 16-дюймові алюмінієві диски коліс на п’ять спиць, огорнуті у широкі шини. Рельєфний кузов автомобіля дивує та заворожує своєю геометрією.
Базова комплектація
Автомобіль Pontiac Firebird доступний у кузові купе і кабріолет та трьох моделях: Firebird, Formula і Trans Am. До бази автомобіля останнього року випуску входили: антена з електроприводом, автоматичні дверні замки, вікна з електроприводом, кондиціонер, круїз-контроль, електричний розморожувач заднього вікна, протитуманні фари, функція дистанційного відкривання дверей багажного відділення, AM/FM аудіосистема з CD-програвачем, задній спойлер та гідропідсилювач керма. Модель Formula 2002 року постачалась з центральним замком з брелоком, водійським сидінням з шістьма режимами налаштування, системою проти крадіжок, продуктивною підвіскою та звуковою системою Monsoon CD на десять динаміків. Модель купе Trans Am отримала спеціальний спойлер та шкіряні сидіння.
Опційне обладнання
Найбажанішими опціями для Firebird залишаються пакети «WS6 Ram Air» та «Handling». Вони додадуть систему забору повітря, 17-дюймові диски коліс, шини Goodyear Eagle F1, спеціальні вихлопні труби низького обмеження, функцію охолодження рульового колеса та налаштовану підвіску.
Під капотом
Купе і кабріолет Firebird оснащені 3.8-літровим V6 двигуном. Купе стандартно дісталась п’ятиступінчаста механічна коробка. Автоматична чотириступінчаста коробка представлена як опція. Кабріолет стандартно постачається з автоматичною. Купе Formula та Trans Am отримали 5.7-літровий V8 двигун та чотириступінчасту автоматичну коробку передач. З 3.8-літровим V6 на 200 кінських сил купе розганяється за 7.8 секунд. Витрата пального перебуває на рівні 10.2 л/100км для купе та 10.8 л/100км для кабріолету. Потужний 5.7-літровий V8 пропонує 310 конячок. Купе та кабріолет розганяються з ним за 6.0 секунд. Витрата палива становить 10.7 л/100км у купе та 10.4 л/100км у кабріолеті. Привід у автомобілів на задні колеса.
