Обзор тест-драйва: Pontiac Firebird

История Pontiac Firebird началась в 1967 году. При сходе с конвейера он представлял собой спортивное двухместное купе, под капотом которого находился мощный V8 двигатель. В 1969 году появилась версия Pontiac Firebird Trans Am. 1981 отличился появлением версии Firebird Formula. Обе версии просуществовали до 1989 года. Полноценные поколения оригинального автомобиля появлялись в 1982 и 1992 годах. С 1990 по 1997 год дорогами мира колесил Firebird кабриолет. Последним для купе стал 2002. Взирая на год появления автомобиля, прекращение его производства можно сравнить с завершением целой эпохи. Но заднеприводное купе с двигателем впереди не собирается уходить не прощаясь. Поклонникам автомобиля следует обратить внимание на специальный выпуск «Collector Yellow». Легендарный Firebird прослыл автомобилем-звездой. Но преимуществами купе были не только узнаваемый профиль, но и положительная динамика хода, отличная управляемость и надежное удержание дороги. Соперником купе был Ford Mustang. Годы не щадят никого и Firebird стал тому подтверждением. То, что считалось чем-то заоблачным в начале 90-х, сегодня не вызывает восторга. Тем не менее, Pontiac Firebird останется автомобилем-мечтой с выразительной стилизацией и мощным силовым агрегатом.

Впечатления от езды

Базовым для классических купе и кабриолет Firebird является 3.8-литровый V6 двигатель на 200 лошадиных сил и 305 ньютон-метров крутящего момента. Версии Formula и Trans Am могут похвастаться 5.7-литровым V8 на 310 лошадиных сил и 460 ньютон-метров крутящего момента. С пакетом «WS-6 Ram Air» мощность увеличивается до 325 лошадиных сил и 475 ньютон-метров. Может показаться, что направлять автомобиль с такими мощными двигателями трудно, но на практике все совсем не так. Управлять купе достаточно легко. А если не выжимать из него максимум, езда становится комфортной. Проблемой для водителя за рулем может стать восприятия размера, между тем, при постепенном нарастании мощности вес автомобиля не чувствуется. Рулевое управление не тяжелое, но и легкости седанов ожидать не стоит. На скорости, управление прямолинейное и точное, без намека на подергивание, как на открытых дорогах, так и на извилистых тропах. Отлично себя показала подвеска. Вибрация в салоне не ощущается.

Подробно об автомобиле Pontiac Firebird

Интерьер

Оказавшись внутри, Вы точно почувствуете, что Вы в гоночном автомобиле с классической низкой посадкой. Водительское сиденье и рулевое колесо настраивается в соответствии с потребностями. На руле расположены элементы управления аудиосистемой. Сразу видно, что разработчики Pontiac уделили немало внимания качеству звучания, поэтому все модели автомобиля стандартно оснащены CD-системой с восемью динамиками. Если взглянуть на салон автомобиля с практической точки зрения, то кабриолет проигрывает купе. Крыша кабриолета складываясь, блокирует боковые окна, что вызывает слепые зоны. Между тем, складной механизм работает хорошо и быстро. Типичной проблемой для купе остается ограниченное пространство задних сидений. Поэтому, если нет острой необходимости перевозить пассажиров, лучше приспособить задние сиденья для личных вещей. Пространства впереди больше, кроме того, продумано оно лучше. Ковшеобразные передние кресла подходят как для азартной езды, так и для длительных путешествий. Посадка и высадка проходит без осложнений. Для личных вещей предусмотрены держатель напитков позади рычага переключения передач, небольшой отсек между передними сиденьями и карманы дверей.

Экстерьер

Как бы там ни было, но Pontiac Firebird выглядит стильно. Объемные формы и удлиненный капот привлекают внимание. Узнать Firebird можно по четырем ноздрям носа. Задняя часть отмечена двумя массивными хромированными выхлопными трубами, которые хорошо видны из-под заднего бампера. Многочисленные шестиугольники задних фар уподобляют последние глазам насекомого. Шика экстерьеру добавляют 16-дюймовые алюминиевые диски колес на пять спиц, окутанные в широкие шины. Рельефный кузов автомобиля удивляет и завораживает своей геометрией.

Базовая комплектация

Автомобиль Pontiac Firebird доступен в кузове купе и кабриолет и трех моделях: Firebird, Formula и Trans Am. В базу автомобиля последнего года выпуска входили: антенна с электроприводом, автоматические дверные замки, окна с электроприводом, кондиционер, круиз-контроль, электрический размораживатель заднего стекла, противотуманные фары, функция дистанционного открывания двери багажного отделения, AM/FM аудиосистема с CD-проигрывателем, задний спойлер и гидроусилитель руля. Модель Formula 2002 поставлялась с центральным замком с брелоком, водительским сиденьем с шестью режимами настройки, системой против краж, продуктивной подвеской и звуковой системой Monsoon CD на десять динамиков. Модель купе Trans Am получила специальный спойлер и кожаные сиденья.

Опционное оборудование

Самыми желанными опциями для Firebird остаются пакеты «WS6 Ram Air» и «Handling». Они добавят систему забора воздуха, 17-дюймовые диски колес, шины Goodyear Eagle F1, специальные выхлопные трубы низкого ограничения, функцию охлаждения рулевого колеса и настроенную подвеску.

Под капотом

Купе и кабриолет Firebird оснащены 3.8-литровым V6 двигателем. Купе стандартно досталась пятиступенчатая механическая коробка. Автоматическая четырехступенчатая коробка представлена ​​в качестве опции. Кабриолет стандартно поставляется с автоматической. Купе Formula и Trans Am получили 5.7-литровый V8 двигатель и четырехступенчатую автоматическую коробку передач. С 3.8-литровым V6 на 200 лошадиных сил купе разгоняется за 7.8 секунд. Расход топлива находится на уровне 10.2 л/100км для купе и 10.8 л/100км для кабриолета. Мощный 5.7-литровый V8 предлагает 310 лошадок. Купе и кабриолет разгоняются с ним за 6.0 секунд. Расход топлива составляет 10.7 л/100км у купе и 10.4 л/100км у кабриолета. Привод у автомобилей на задние колеса.